CN212917266U - 一种多工位汽车部件冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机架，机架上设有若干冲压工位，冲压工位包括冲床、冲压上模、上模座、冲压下模和下模座，冲床垂直设置在机架上，冲压上模安装在上模座上，上模座的两端与冲床之间设有导柱，上模座的中间位置与冲床之间连接弹性件；下模座通过位移调节机构安装在机架上，冲压下模安装在下模座上，且与冲压上模上下位置相对应，冲压下模四个角上设有顶杆孔，顶杆孔内设有可活动的顶杆；冲压下模周围设有废料接料槽。能够同时对多个汽车部件进行冲压加工，提高工作效率，且下模座可通过位移驱动机构进行移动，使得操作人员进行上料和取件操作时避开冲床的正下方，减少因操作人员疲劳导致的危险几率。

Description

一种多工位汽车部件冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体是一种多工位汽车部件冲压成型模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工出零件的一种工艺设备，冲压是在室温下，利用安装在冲压设备对材料施加压力，使其产生分离或者塑性变形，从而获得所需零件的一种压力方法。在汽车领域，冲压模具是一种很常用的加工工具，将待加工的汽车部件板材放入冲压模具，启动冲压设备，一次冲压成型，简单便捷；然而现有的冲压模具一般都只能实现一个产品的冲压操作，取料放料的时间较长，加工效率低；而且在大批量冲压操作过程中，操作人员长时间放料取料操作，容易产生疲劳，如果不能控制好冲头的下压时间，操作人员很容易出现压伤的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种多工位汽车部件冲压成型模具。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机架，所述机架上设有若干冲压工位，所述冲压工位包括冲床、冲压上模、上模座、冲压下模和下模座，所述冲床垂直设置在机架上，冲压上模安装在上模座上，上模座的两端与冲床之间设有导柱，上模座的中间位置与冲床之间连接弹性件；下模座通过位移调节机构安装在机架上，冲压下模安装在下模座上，且与冲压上模上下位置相对应，所述冲压下模四个角上设有顶杆孔，顶杆孔内设有可活动的顶杆。

进一步地，所述下模座上位于冲压下模周围设有废料接料槽，所述废料接料槽底部设有高度调节机构；所述高度调节机构包括升降气缸、升降杆和支撑板，所述支撑板设置在废料接料槽的底部，所述升降气缸的伸缩杆通过升降杆与支撑板连接。

进一步地，所述废料接料槽底部设有高度调节机构；所述高度调节机构包括升降气缸、升降杆和支撑板，所述支撑板设置在废料接料槽的底部，所述升降气缸的伸缩杆通过升降杆与支撑板连接。

进一步地，所述冲压下模中间位置设有真空吸附孔，冲压下模的内部设有真空吸附腔体，真空吸附腔体通过管道与外部的抽真空机连接。

进一步地，所述弹性件包括伸缩杆和弹簧，所述弹簧套设在伸缩杆的外侧。

进一步地，所述顶杆的顶端设有柱状弹性橡胶件。

进一步地，所述位移调节机构包括滑动板、限位凹槽、丝杆和驱动电机；所述驱动电机设置在机架上，限位凹槽设置在滑动板上，冲压下模安装在限位凹槽内；驱动电机的输出端与丝杆一端连接，丝杆另一端与滑动板的底部螺纹连接。位移调节机构的设计便于工作人员在加工前，移动滑动板，将待加工的产品放到冲压下模上，视线不被遮挡，加工完之后移动滑板，将成品取出，有效防止误操作导致冲床下压引起的安全问题。

进一步地，所述机架上位于冲压工位的一侧还设有冷却吹风装置。冷却吹风装置用于及时将冲压后的工件进行吹风冷却处理，避免工作人员在取件时发生烫伤的情况。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，能够同时对多个汽车部件进行冲压加工，提高工作效率，且下模座可通过位移驱动机构进行移动，使得操作人员进行上料和取件操作时避开冲床的正下方，减少因操作人员疲劳导致的危险几率，即使冲床下压，也不会发生工作人员在放料取件时被压伤的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的位移调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型的废料接料槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1-3所示的一种多工位汽车部件冲压成型模具，1，所述机架1上设有若干冲压工位2，所述冲压工位2包括冲床21、冲压上模22、上模座23、冲压下模24和下模座25，所述冲床21垂直设置在机架1上，冲压上模22安装在上模座23上，上模座23的两端与冲床21之间设有导柱26，上模座23的中间位置与冲床21之间连接弹性件28；下模座25通过位移调节机构27安装在机架1上，冲压下模24安装在下模座25上，且与冲压上模22上下位置相对应，所述冲压下模24四个角上设有顶杆孔，顶杆孔内设有可活动的顶杆241； 241顶杆的设计是方便将冲压结束的工件进行顶出，方便取件。

本实施例中所述下模座25上位于冲压下模24周围设有废料接料槽3。

本实施例中所述废料接料槽3底部设有高度调节机构4；所述高度调节机构4包括升降气缸41、升降杆42和支撑板43，所述支撑板43设置在废料接料槽3的底部，所述升降气缸41的伸缩杆通过升降杆42与支撑板43连接。

本实施例中所述冲压下模24中间位置设有真空吸附孔242，冲

压下模24的内部设有真空吸附腔体242，真空吸附腔体242通过管道与外部的抽真空机5连接。

本实施例中所述弹性件28包括伸缩杆281和弹簧282，所述弹

簧282套设在伸缩杆281的外侧。

本实施例中所述顶杆241的顶端设有柱状弹性橡胶件。

本实施例中所述位移调节机构27包括滑动板271、限位凹槽272、

丝杆273和驱动电机274；所述驱动电机274设置在机架1上，限位凹槽272设置在滑动板271上，冲压下模24安装在限位凹槽272内；驱动电机274的输出端与丝杆273一端连接，丝杆273另一端与滑动板271的底部螺纹连接。

本实施例中所述机架1上位于冲压工位2的一侧还设有冷却吹风装置6。

冷却吹风装置6为风扇，用于将冲压后的工件进行吹风冷却处理，避免工作人员在取件时工件表面温度过高，发生烫伤的情况。

实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (7)

1.一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：包括机架（1），所述机架（1）上设有若干冲压工位（2），所述冲压工位（2）包括冲床（21）、冲压上模（22）、上模座（23）、冲压下模（24）和下模座（25），所述冲床（21）垂直设置在机架（1）上，冲压上模（22）安装在上模座（23）上，上模座（23）的两端与冲床（21）之间设有导柱（26），上模座（23）的中间位置与冲床（21）之间连接弹性件（28）；下模座（25）通过位移调节机构（27）安装在机架（1）上，冲压下模（24）安装在下模座（25）上，且与冲压上模（22）上下位置相对应，所述冲压下模（24）四个角上设有顶杆孔，顶杆孔内设有可活动的顶杆（241），所述下模座（25）上位于冲压下模（24）周围设有废料接料槽（3）。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述废料接料槽（3）底部设有高度调节机构（4）；所述高度调节机构（4）包括升降气缸（41）、升降杆（42）和支撑板（43），所述支撑板（43）设置在废料接料槽（3）的底部，所述升降气缸（41）的伸缩杆通过升降杆（42）与支撑板（43）连接。

3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述冲压下模（24）中间位置设有真空吸附孔（242），冲压下模（24）的内部设有真空吸附腔体（243），真空吸附腔体（243）通过管道与外部的抽真空机（5）连接。

4.根据权利要求2所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述弹性件（28）包括伸缩杆（281）和弹簧（282），所述弹簧（282）套设在伸缩杆（281）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述顶杆（241）的顶端设有柱状弹性橡胶件。

6.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述位移调节机构（27）包括滑动板（271）、限位凹槽（272）、丝杆（273）和驱动电机（274）；所述驱动电机（274）设置在机架（1）上，限位凹槽（272）设置在滑动板（271）上，冲压下模（24）安装在限位凹槽（272）内；驱动电机（274）的输出端与丝杆（273）一端连接，丝杆（273）另一端与滑动板（271）的底部螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述机架（1）上位于冲压工位（2）的一侧还设有冷却吹风装置（6）。

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