CN2129039Y - 双边电极火星塞 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电极火星塞，尤其是适合于 要求产生较强火花的燃烧室中。它包括中央电极和 搭铁，其特征是两搭铁分别连接螺旋部分的两相对位 置，且向上延伸，再弯折于中央电极上方，相隔一间 隙，而在中央电极顶端与两搭铁间的间隙相对处设置 一槽缝。从而使燃烧室混合气确保点燃，提高引擎效 率，减少能源的浪费和有害废气的排放，其结构又简 单，造价低廉。

Description

本实用新型涉及一种电极火星塞，尤其是适合于要求产生较强火花的燃烧室中。
众所周知，火星塞的功能是产生火花，借以点燃烧室内的空气燃油混合体。火星塞本体设有一中央电极，而另一电极（俗称搭铁）则焊接在套壳上，使之与中央电极离开一空气间隙。高压电流会从分电器流出至中央电极，然后跳过上述间隙成为火花，因而能在活塞压缩混合体至上死点时予以点火燃烧。为了使引擎有良好的性能，火星塞所产生的火花必需足够大而且要持续足够长久的时间，才能有效点燃燃油混合气。若火星塞火花太弱或不规则，会使未完全燃烧的混合气与废气排放，不仅造成空气污染，而且浪费相当多的能源，据统计由此而来，耗油量将会增加10～15％，由此可见，火花塞是如此重要。
目前，常见的火星塞是单边电极点火状态，通常产生的火花较弱、火花面积较小，不能满足要求较强火花的燃烧室内混合气的引燃效果。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种双边电极火星塞，能在中央电极和搭铁之间产生双边电极火花，以一种更强、更产面积的火花点燃混合气。
本实用新型的目的是这样实现的：两搭铁分别连接螺旋部分的两相对位置，且向上延伸，再弯折于中央电极上方，相隔一间隙，而在中央电极顶端与两搭铁间的间隙相对处设置一槽缝。
由于采用上述方案，使燃室混合气确保点燃，提高引擎效率，减少能源的浪费和有害废气的排放，其结构又简单、造价低廉。
首先结合附图对现有技术的火星塞加以说明。
图1是现有技术的火星塞立体图。
在图1所示的现有技术中，设有一中央电极10，另一极的搭铁20则由螺旋部分11的顶面向上延伸，然后弯折至中央电极10端面13的上方，使两者之间形成一间隙14。当高压电流由中央电极10至搭铁20时，将产生火花。衡量引擎性能的因素之一是点火结构是否能产生足够大的火花，而这种单边电极点火状态，打出火花较弱，火花面积较小，对燃烧室内混合气的引燃效果并非理想。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图2是本实用新型实施例的立体图。
图3是本实用新型实施例图2的正视图。
图4是本实用新型实施例图2的立体剖视图。
图5是本实用新型实施例置于燃烧室的示意图。
按图2～5所示，火星塞螺旋部分60的内部绝缘体61的中心连接一段外露的中央电极62。而在螺旋部分60的上端面63则分别延伸两搭铁64、65。搭铁64、65分别向上延伸一段长度之后弯折，使其位于中央电极62上端面66的上方位置，并且保留一段短距离。
本实用新型的独特之处在于：两搭铁64、65朝向彼此的端部间设有一段使两者分开的间隙67。而在间隙67正下方的中央电极62相对位置处设置一个槽缝68。
搭铁64、65的制造，可以采用成卷的等宽钢条（铁条），然后切断、弯折。本实用新型在不需作更动的情况下，即只要两处弯折的整片式搭铁（略比两个搭铁长些），然后两端连接在螺旋部分的上端面，用刀具对准两搭铁的间隙67所在位置和中央电极62槽缝68位置，由上至下切出间隙67和槽缝68同时形成。
按图5所示，螺旋部分60安装在燃烧定70的缸壁之后，当高压电流通过时，两分开的搭铁64、65将与中央电极62两分开的端面形成分开的电极，而构成双边电极点火，使火花80加大且其点火面积亦有效增大，燃烧室内的混合气可确保点燃。
本实用新型是前所未有的创新。具有宽广强大的点火能力，能够有效点燃室内燃油混合气，可达成更完全的燃烧，降低空气污染，并且改善了常用火星塞所引起因燃烧不良而良面积垢的弊病；同时点火的增大与增宽，混合气的引燃则更有效而迅速，引擎容易启动，运转亦更平稳顺畅。

Claims (1)

1、一种双边电极火星塞，包括中央电极和搭铁，其特征是：两搭铁分别连接螺旋部分的两相对位置，且向上延伸，再弯折于中央电极上方，相隔一间隙，而在中央电极顶端与两搭铁间的间隙相对处设置一槽缝。
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