CN212893387U - 一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，包括前端盖和后防护板；所述前端盖包括前盖部和侧盖部；所述前盖部一体成型；所述侧盖部垂直设置在所述前盖部的边缘，所述侧盖部和所述前盖部围成敞口结构；所述后防护板与所述前端盖扣合，形成中空圆柱状的容纳腔；所述前盖部的中部设有轴承安装部，所述轴承安装部为圆柱状通孔，所述轴承安装部的侧壁向两端延伸且凸出于所述前盖部所在平面；所述后防护板的中心设有轴承孔，所述轴承安装部包括前轴承室、轴承空腔和后轴承室；所述前轴承室、轴承空腔和后轴承室一体成型且内径递减。该机座可以保证良好的同轴性，进而降低噪音，同时延长曳引机的使用寿命。

Description

一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座

技术领域

本实用新型涉及曳引机技术领域，具体涉及一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座。

背景技术

目前市场上的内转子曳引机有前后端盖悬臂结构、曳引轮双支撑及前后双支撑结构。前后端盖悬臂结构内转子曳引机由于机座的前后端盖为分离式加工，止口为间隙配合，导致前后同轴度难以保证的问题，由此导致发电机振动强烈，产生较大的噪音，降低电梯轿厢运行时的舒适感，影响电梯乘客的乘坐体验。由于曳引机在长时间运作之后会存在发热现象，散热不及时会导致曳引机故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种降噪和散热性能好的内转子永磁同步无齿轮曳引机机座。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，包括前端盖和后防护板；所述前盖部一体成型；所述前端盖包括前盖部和侧盖部；所述侧盖部垂直设置在所述前盖部的边缘，所述侧盖部和所述前盖部围成敞口结构；所述后防护板与所述前端盖扣合，形成中空圆柱状的容纳腔；所述前盖部的中部设有轴承安装部，所述轴承安装部为圆柱状通孔，所述轴承安装部的侧壁向两端延伸且凸出于所述前盖部所在平面；所述后防护板的中心设有轴承孔，所述轴承孔、容纳腔与所述轴承安装部同轴。

更进一步的说明，所述轴承安装部包括前轴承室、轴承空腔和后轴承室；所述前轴承室和后轴承室通过所述轴承空腔间隔开。所述前轴承室、轴承空腔和后轴承室一体成型，所述前轴承室、轴承空腔和后轴承室的内径依次递减。

更进一步的说明，所述侧盖部的顶部为弧形结构，所述侧盖部的顶部设有散热筋；所述散热筋为条形结构，若干散热筋均匀的设置在所述侧盖部的顶部。

更进一步的说明，所述轴承安装部的两端的侧壁外侧均设置有轴承加强筋，所述轴承加强筋为直角三角形结构，所述轴承加强筋的两条直角边分别连接所述轴承安装部的侧壁和前盖部；若干所述轴承加强筋以圆周排列的方式均匀设置在所述轴承安装部两端的外侧壁上。

更进一步的说明，所述前端盖的底部两侧均设有底座部，所述底座部从所述前端盖的底部向外侧延伸，所述底座部的宽度与所述侧盖部的宽度一致；两个所述底座部中间为避空部。

更进一步的说明，所述底座部的上方竖直设有两条前后加强筋，两条所述前后加强筋连接所述底座部的顶面和所述侧盖部。

更进一步的说明，所述底座部的避空部内水平的设有底部加强筋；所述底部加强筋水平对称设置在所述前端盖的底部边缘；所述前端盖的底面设有条形的减重孔。

更进一步的说明，所述前盖部设有防跳绳装置，所述防跳绳装置对称设置在所述前盖部的两边。

更进一步的说明，所述侧盖部的左右两侧对称的设有两处制动器安装座，所述制动器安装座与所述容纳腔连通。

更进一步的说明，所述侧盖部的顶部对称的设有吊环螺钉安装平台。

本实用新型的有益效果：完美地解决了悬臂结构受力合理的问题，达到了成本低，重量轻，强度高的优点。充分利用了内转子电机散热良好的特点，设置了多条散热筋及空气对流冷却。前端盖一体成型，尤其是前轴承室、轴承空腔和后轴承室一体成型，在加工轴承安装部的前轴承室、轴承空腔、后轴承室和容纳腔的内径时，就可以通过一次装夹加工成型，保证良好的同轴性，进而降低噪音，同时延长曳引机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的剖视图；

图3是本实用新型的一个实施例的仰视图。

其中：前端盖1、前盖部11、轴承安装部111、前轴承室1111、轴承空腔1112、后轴承室1113、轴承加强筋112、防跳绳装置113、侧盖部12、散热筋121、制动器安装座122、吊环螺钉安装平台123、底座部13、前后加强筋131、底部加强筋132、后防护板2、轴承孔21、容纳腔01、避空部02和减重孔03。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图3所示，一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，包括前端盖1和后防护板2；所述前盖部11一体成型；所述前端盖1包括前盖部11和侧盖部12；所述侧盖部12垂直设置在所述前盖部11的边缘，所述侧盖部12和所述前盖部11围成敞口结构；所述后防护板2与所述前端盖1扣合，形成中空圆柱状的容纳腔01；所述前盖部11的中部设有轴承安装部111，所述轴承安装部111为圆柱状通孔，所述轴承安装部111的侧壁向两端延伸且凸出于所述前盖部11所在平面；所述后防护板2的中心设有轴承孔21，所述轴承孔21、容纳腔01与所述轴承安装部111同轴。

现有的曳引机机座的前盖部11和侧盖部12分别生产然后组装在一起，曳引机在工作时出现震动的原因很大程度上是由于生产和装配的误差，导致轴承安装部111、轴承孔21和容纳腔01同轴性较差。当容纳腔01内的转轴在转子组件和定子组件的配合作用下开始转动时，就会和偏离轴心的部件摩擦碰撞产生震动。而前端盖1一体成型后，在加工轴承安装部111和容纳腔01的内径时，就可以通过一次装夹加工成型，保证良好的同轴性，进而降低噪音，同时延长曳引机的使用寿命。

更进一步的说明，所述轴承安装部111包括前轴承室1111、轴承空腔1112和后轴承室1113；所述前轴承室1111和后轴承室1113通过所述轴承空腔1112间隔开。

由于前端盖1是一体成型，两个轴承室在加工时也仅需一次装夹即可加工成型，因此可以大大提高两个轴承室的同轴程度。由于在实际使用过程中，曳引轮负责承重牵引，相比只采用一个轴承的方案，两个轴承可以分担受力，前轴承室1111安装的轴承承担较大的压力，前轴承中心线和受力中心线重合，使整个的受力分担更加合理，可以减少前轴承的型号，降低成本。

更进一步的说明，所述侧盖部12的顶部为弧形结构，所述侧盖部12的顶部设有散热筋121；所述散热筋121为条形结构，若干散热筋121均匀的设置在所述侧盖部12的顶部。

曳引机在运行过程中散发的热量需要及时通过空气对流散发出去。机座内部的热空气在使用过程中向上传递热量，侧盖部12的顶部为弧形结构，有较大的面积与内部空气接触，能够吸收更多的热量，而散热筋121为条形结构，若干条形的散热筋121均匀分布形成的沟壑加大了侧盖部12顶部与外界空气的接触面积，方便散热筋121将热量传递到外界空气中。

更进一步的说明，所述轴承安装部111的两端的侧壁外侧均设置有轴承加强筋112，所述轴承加强筋112为直角三角形结构，所述轴承加强筋112的两条直角边分别连接所述轴承安装部111的侧壁和前盖部11；若干所述轴承加强筋112以圆周排列的方式均匀设置在所述轴承安装部111两端的外侧壁上。

轴承安装部111在曳引机运行过程中是主要的受力部位，因此在轴承安装部111两端的外侧壁上设有若干轴承加强筋112，这样就可以保证局部加强轴承安装部111的承受能力，而不必加厚整个前盖部11，在保证强度的同时节省了材料。

更进一步的说明，所述前端盖1的底部两侧均设有底座部13，所述底座部13从所述前端盖1的底部向外侧延伸，所述底座部13的宽度与所述侧盖部12的宽度一致；两个所述底座部13中间为避空部02。

两个底座部13向外延伸增大了机座落地的接触面积，减少工作时对接触面的压强，同时由于两个底座部13之间是避空部02，可以极大程度的减少机座的自重。

更进一步的说明，所述底座部13的上方竖直设有两条前后加强筋131，两条所述前后加强筋131连接所述底座部13的顶面和所述侧盖部12。

机座内部是圆柱状的容纳腔01，所以侧盖部12的外侧向外突出，侧盖部12的外侧少受力点，增加前后加强筋131后可以提供足够的支撑。与此同时，两个前后加强筋131之间仍然存在空间，极大程度上降低了曳引机的整体重量。

更进一步的说明，所述底座部13的避空部02内水平的设有底部加强筋132；所述底部加强筋132水平对称设置在所述前端盖1的底部边缘；所述前端盖1的底面设有条形的减重孔03。

底部加强筋132增大了水平面的接触面积，受力更稳。由于底部加强筋132会增大曳引机的自重，因此与之相应的设置减重孔03，通过在机座底面设置条形的减重孔03减轻自重。

更进一步的说明，所述前盖部11设有防跳绳装置113，所述防跳绳装置113对称设置在所述前盖部11的两边。

防跳绳装置113可以防止钢绳从曳引轮脱出后被快口切断，提高曳引机的安全性，防止突发情况下出现危险。

更进一步的说明，所述侧盖部12的左右两侧对称的设有两处制动器安装座122，所述制动器安装座122与所述容纳腔01连通。

制动器在进行制动时从机座内部的转子的两端对转子进行制动，制动器安装座122对称设置在侧盖部12的左右两端可以保证两个制动器的连线与转子的直径相重合，更有利于在转子快速转动的情况下对其进行制动。

更进一步的说明，所述侧盖部12的顶部对称的设有吊环螺钉安装平台123。

方便曳引机以悬挂式安装方式固定安装。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：包括前端盖和后防护板；所述前端盖包括前盖部和侧盖部；所述前盖部一体成型；所述侧盖部垂直设置在所述前盖部的边缘，所述侧盖部和所述前盖部围成敞口结构；所述后防护板与所述前端盖扣合，形成中空圆柱状的容纳腔；所述前盖部的中部设有轴承安装部，所述轴承安装部为圆柱状通孔，所述轴承安装部的侧壁向两端延伸且凸出于所述前盖部所在平面；所述后防护板的中心设有轴承孔，所述轴承孔、容纳腔与所述轴承安装部同轴。

2.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述轴承安装部包括前轴承室、轴承空腔和后轴承室；所述前轴承室和后轴承室通过所述轴承空腔间隔开；所述前轴承室、轴承空腔和后轴承室一体成型，所述前轴承室、轴承空腔和后轴承室的内径依次递减。

3.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述侧盖部的顶部为弧形结构，所述侧盖部的顶部设有散热筋；所述散热筋为条形结构，若干散热筋均匀的设置在所述侧盖部的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述轴承安装部的两端的侧壁外侧均设置有轴承加强筋，所述轴承加强筋为直角三角形结构，所述轴承加强筋的两条直角边分别连接所述轴承安装部的侧壁和前盖部；若干所述轴承加强筋以圆周排列的方式均匀设置在所述轴承安装部两端的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述前端盖的底部两侧均设有底座部，所述底座部从所述前端盖的底部向外侧延伸，所述底座部的宽度与所述侧盖部的宽度一致；两个所述底座部中间为避空部。

6.根据权利要求5所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述底座部的上方竖直设有两条前后加强筋，两条所述前后加强筋连接所述底座部的顶面和所述侧盖部。

7.根据权利要求5所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述底座部的避空部内水平的设有底部加强筋；所述底部加强筋水平对称设置在所述前端盖的底部边缘；所述前端盖的底面设有条形的减重孔。

8.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述前盖部设有防跳绳装置，所述防跳绳装置对称设置在所述前盖部的两边。

9.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述侧盖部的左右两侧对称的设有两处制动器安装座，所述制动器安装座与所述容纳腔连通。

10.根据权利要求1所述的一种内转子永磁同步无齿轮曳引机机座，其特征在于：所述侧盖部的顶部对称的设有吊环螺钉安装平台。

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