CN212890613U - 一种客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车，包括前围骨架总成，前围骨架总成内的左部为司机位，司机位前方的前围骨架总成上设置前风挡玻璃，司机位左侧的客车车身上设有侧窗玻璃，前围骨架总成包括A柱和固定在A柱一侧的前玻止口梁，侧窗玻璃的侧边固定在与前玻止口梁相邻的A柱的外侧面上，前风挡玻璃的侧边与前玻止口梁固定连接，朝向司机位方向的前玻止口梁为扇面。本实用新型所述的客车通过将前玻止口梁设置为扇形管，减少了朝向驾驶员方向的管角，使左前角侧的视野范围变宽，A柱由矩管改为小尺寸的方管，同时增加方管的管壁厚度，保证A柱的强度，可省去侧窗玻璃搭接梁，有效减少了侧窗玻璃搭接梁造成的视野盲区。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种减少驾驶员视野盲区的客车。
背景技术
汽车车前前风挡玻璃两侧的斜柱为A柱，A柱除了支撑作用，也起到门框的作用。汽车行驶时，汽车驾驶员视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区，特别是在转弯或者路况复杂车多人多时尤其严重。
尽管有关规定要求汽车设计时的双目重叠角一般为5～6度。如果按照驾驶舒适或者安全性的角度出发，这个重叠角越小越好，更小的视野盲区，在转弯时驾驶员可以对弯道的路况、车况以及行人等情况有更好的了解，这样车辆行驶的安全性会大大提高。
但是如果发生了翻车或向前的碰撞事故，人们又需要A柱有足够的刚度，A柱的截面积大小存在着两难的选择。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车，以解决A柱结构或尺寸造成视野范围受限的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种客车的具体技术方案如下：
一种客车，包括前围骨架总成，前围骨架总成内的左部为司机位，司机位前方的前围骨架总成上设置前风挡玻璃，司机位左侧的客车车身上设有侧窗玻璃，前围骨架总成包括A柱和固定在A柱一侧的前玻止口梁，侧窗玻璃的侧边固定在与前玻止口梁相邻的A柱的外侧面上，前风挡玻璃的侧边与前玻止口梁固定连接，朝向司机位方向的前玻止口梁为扇面。
进一步的，A柱为方管，方管的边长为30-45mm，方管的壁厚在4-5mm。
进一步的，侧窗玻璃通过粘接胶固定在A柱的外侧面上。
进一步的，前玻止口梁为扇形管，包括两块互相垂直的径向侧壁，两径向侧壁的一端固定连接，两径向侧壁的自由端分别与扇面的两边固定连接。
进一步的，径向侧壁的宽度为25-30mm，扇形管的壁厚为2mm。
进一步的，径向侧壁的宽度比方管的边长少5-10mm。
进一步的，前风挡玻璃通过粘接胶固定在前玻止口梁的外壁上。
进一步的，前风挡玻璃和侧窗玻璃之间设有缝隙，缝隙内填充粘接胶。
进一步的，A柱外壁进行光面处理，并喷涂一层保护漆。
本实用新型的一种客车具有以下优点：
本实用新型所述的客车通过将前玻止口梁设置为扇形管，减少了朝向驾驶员方向的管角，使左前角侧的视野范围变宽，A柱由矩管改为小尺寸的方管，同时增加方管的管壁厚度，保证A柱的强度，可省去侧窗玻璃搭接梁，有效减少了侧窗玻璃搭接梁造成的视野盲区，前风挡玻璃和侧窗玻璃通过粘接胶固定后，在外观上，实现前风挡玻璃和侧窗玻璃直接对接，遮挡了A柱，呈现出全玻璃包围的感官，让整车显得更佳美观大气上档次。
附图说明
图1为本实用新型客车的立体图；
图2为本实用新型客车的右视图；
图3为图2沿A-A面的剖面图。
图中标号说明：1、前风挡玻璃；2、侧窗玻璃；3、A柱；4、前玻止口梁；41、径向侧壁；42、扇面；5、粘接胶。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种客车做进一步详细的描述。
如图1-图2所示，本实用新型的客车，包括前围骨架总成，前围骨架总成内的左部为司机位，司机位前方的前围骨架总成上设置前风挡玻璃1，司机位左侧的客车车身上设有门体，门体上设有侧窗玻璃2，前围骨架总成包括A柱3和固定在A柱3一侧的前玻止口梁4，侧窗玻璃2的侧边固定在与前玻止口梁4相邻的A柱3的外侧面上，前风挡玻璃1的侧边与前玻止口梁4固定连接，朝向司机位方向的前玻止口梁4为扇面42，以减少驾驶员的视野盲区。
现有的A柱3多采用矩形管，矩形管通常为50mm*40mm，矩形管的壁厚为2mm，较宽的A柱3，导致驾驶位的视野盲区大。在本申请中，A柱3为方管，方管的边长为30-45mm，方管的壁厚在4-5mm。可选的方管的边长为40mm，壁厚为4mm。由于A柱3的方管整体沿Y方向的宽度由50mm减小到40mm，节省出10mm的厚度空间，然后再适度设计、调整增大侧窗玻璃2的尺寸，就可以使其直接搭接再A柱3的外侧面上，因此，原司机侧窗止口梁就可以取消了，这样减少了司机侧窗止口梁造成的视野盲区。另通过增大A柱3方管的壁厚，保证前围骨架总成的强度和刚度性能。
侧窗玻璃2通过粘接胶5固定在A柱3的外侧面上，实现侧窗玻璃2与A柱3的固定连接。
如图3所示，前玻止口梁4为扇形管，包括两块互相垂直的径向侧壁41，两径向侧壁41的一端固定连接，两径向侧壁41的自由端分别与扇面42的两边固定连接。通过将前玻止口梁4由方管改为扇形管，减少了朝向驾驶员方向的管角，从直角变为圆角，从驾驶员视野来看，左前角侧的视野范围变宽，通过采用方案的前围骨架总成，可减少视野盲区约1.5°。
径向侧壁41的宽度为25-30mm，扇形管的壁厚为2mm。可选的，径向侧壁41的宽度比方管的边长少5-10mm。
前风挡玻璃1通过粘接胶5固定在前玻止口梁4的外壁上，实现前风挡玻璃1与前玻止口梁4的固定连接。
前风挡玻璃1和侧窗玻璃2通过粘接胶5固定后，前风挡玻璃1和侧窗玻璃2之间设有缝隙，缝隙内填充粘接胶5，进一步提升各部件的连接强度，在减少视野盲区的同时，在外观上，实现前风挡玻璃1和侧窗玻璃2直接对接，遮挡了A柱3，呈现出全玻璃包围的感官，让整车显得更佳美观大气上档次。
传统A柱3一般都带有装饰罩，在本申请中取消装饰罩，将A柱3外壁进行光面处理后，并喷涂一层保护漆，保护漆可为黑色颗粒漆，该方式施工简单，表面美观，且能降低整车成本。
该客车通过将前玻止口梁4设置为扇形管，减少了朝向驾驶员方向的管角，使左前角侧的视野范围变宽，A柱3由矩管改为小尺寸的方管，同时增加方管的管壁厚度，保证A柱3的强度，可省去侧窗玻璃搭接梁，有效减少了侧窗玻璃搭接梁造成的视野盲区，前风挡玻璃1和侧窗玻璃2通过粘接胶5固定后，在外观上，实现前风挡玻璃1和侧窗玻璃2直接对接，遮挡了A柱3，呈现出全玻璃包围的感官，让整车显得更佳美观大气上档次。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (9)
1.一种客车，其特征在于，包括前围骨架总成，前围骨架总成内的左部为司机位，司机位前方的前围骨架总成上设置前风挡玻璃(1)，司机位左侧的客车车身上设有侧窗玻璃(2)，前围骨架总成包括A柱(3)和固定在A柱(3)一侧的前玻止口梁(4)，侧窗玻璃(2)的侧边固定在与前玻止口梁(4)相邻的A柱(3)的外侧面上，前风挡玻璃(1)的侧边与前玻止口梁(4)固定连接，朝向司机位方向的前玻止口梁(4)为扇面(42)。
2.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，A柱(3)为方管，方管的边长为30-45mm，方管的壁厚在4-5mm。
3.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，侧窗玻璃(2)通过粘接胶(5)固定在A柱(3)的外侧面上。
4.根据权利要求2所述的客车，其特征在于，前玻止口梁(4)为扇形管，包括两块互相垂直的径向侧壁(41)，两径向侧壁(41)的一端固定连接，两径向侧壁(41)的自由端分别与扇面(42)的两边固定连接。
5.根据权利要求4所述的客车，其特征在于，径向侧壁(41)的宽度为25-30mm，扇形管的壁厚为2mm。
6.根据权利要求4所述的客车，其特征在于，径向侧壁(41)的宽度比方管的边长少5-10mm。
7.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，前风挡玻璃(1)通过粘接胶(5)固定在前玻止口梁(4)的外壁上。
8.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，前风挡玻璃(1)和侧窗玻璃(2)之间设有缝隙，缝隙内填充粘接胶(5)。
9.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，A柱(3)外壁进行光面处理，并喷涂一层保护漆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021542043.XU CN212890613U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种客车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021542043.XU CN212890613U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种客车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212890613U true CN212890613U (zh) | 2021-04-06 |
Family
ID=75230692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021542043.XU Active CN212890613U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212890613U (zh) |
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2020
- 2020-07-30 CN CN202021542043.XU patent/CN212890613U/zh active Active
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