CN212890593U - 一种侧围外板和b柱之间的减震结构 - Google Patents
一种侧围外板和b柱之间的减震结构 Download PDFInfo
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Abstract
该实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种侧围外板和B柱之间的减震结构。包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。本技术方案用以解决车辆侧面发生碰撞时B柱承载的载荷较大，以及在较差的路况行驶时侧围外板发生震动和B柱加强板接触产生噪音的问题。
Description
技术领域
该实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种侧围外板和B柱之间的减震结构。
背景技术
随着人们对汽车的需求增加，人们对于汽车的性能，特别是汽车安全性能和舒适性能的要求越来越高，汽车厂家也在对汽车的安全和舒适性能不断的优化和改进。其中就包括汽车的侧面碰撞性能和汽车的降噪性能，在侧免碰撞的过程中，门槛、B柱等关键承力件通过地板横梁、上边梁、顶盖横梁等结构件实现载荷的传递和力的分散，而B柱加强板的外侧和侧围外板相连接，由于侧围外板使钣金件，在碰撞的时候侧围外板极易发生形变，导致碰撞的时候载荷直接作用于B柱上，使B柱直接承受的载荷较大，容易对车内的人员造成更大的伤害，不仅如此，由于侧围外板和B柱加强板之间需要布置涂装液通道，导致侧围外板和B柱加强板之间有5mm的间隙，车辆在较差的路况上行驶时，侧围外板容易发生震动的情况，震动的侧围外板和B柱加强板之间接触就会形成噪音，影响驾车的舒适性。
实用新型内容
根据上述技术中所提到的问题，本实用新型的目的在于提出一种侧围外板和B柱之间的减震结构，用以解决车辆侧面发生碰撞时B柱承载的载荷较大，以及在较差的路况行驶时侧围外板发生震动和B柱加强板接触产生噪音的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的采用的技术方案如下，包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽四周的端部均倒有圆角，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。
进一步，所述功能槽设置在B柱上加强板和B柱下加强板上的涂装液通道内，且功能槽的注胶腔的长度小于涂装液通道的宽度，其有益之处在于，对B柱进行防锈蚀处理时，涂装液将会从涂装液通道流过，为了避免功能槽对涂装液通道的堵塞，所以功能槽的注胶腔长度小于涂装液通道的宽度，让涂装液从两侧的间隙流过。
进一步，所述注胶腔的总长度为30mm，且在其两端倒有直径1mm的圆角，其有益之处在于，适当的长度给涂装液通道的两侧留下让涂装液通过的间隙，确保涂装液的流过，不影响对 B柱的涂装效果。
进一步，所述侧围外板上设有起隔音和密封作用的密封胶条，其有益之处在于，密封胶条的设置可以使B柱的密封效果更好，避免车内的冷气通过连接处的缝隙流出，且密封效果好的同时还可以起到一定的隔音作用。
进一步，所述注胶腔内添加有减震胶层，所述减震胶层的厚度为3mm，其有益之处在于，减震胶涂布在B柱加强板和侧围外板之间，经过加热固化后，减震胶层具有较高的连接强度，受热膨胀后，将B柱上加强板与加侧围外板连接在一起，使汽车在路况较差的路面行驶时，侧围外板不易发生震动，消除了侧围外板震动产生噪音的可能性。且在车辆侧面受到碰撞时，减震胶层在外力的作用下会产生形变，能对B柱起到减震和缓冲的作用，同时还会吸附一部分能量，使汽车B 柱受到的直接载荷减小。
进一步，所述注胶腔的深度为3mm，所述溢流腔的深度为2mm，所述注胶腔和溢流腔连接处缺口的深度为0.5mm，其有益之处在于，溢流腔的设置可以有效避免侧围外板在和B柱上加强板或者是B柱下加强板之间盖和时，减震胶层在挤压下，使减震胶层流到注胶室外，造成不必要的功能孔堵塞。
进一步，所述功能槽与B柱上加强板和B柱下加强板以及侧围外板上的功能孔之间错开设置，且功能槽的设置位置尽可能向B柱上加强板和B柱下加强板的中部靠近，其有益之处在于，错开设置的主要目的在于，防止减震胶层将功能孔堵塞。
附图说明
图1为本实用新型实施例的位置示意图。
图2为本实用新型实施例的A处正视图示意图。
图3为本实用新型实施例A处的截面图示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：AB柱上连接板1、A柱上加强板2、A柱下加强板3、B柱上加强板4、B柱下加强板5、涂装通道6、侧围外板7、密封胶条8、减震胶层9、注胶腔10、溢流腔11、缺口12。
需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施过程如下：
如图1到图3所示，一种侧围外板7和B柱之间的减震结构，其设计安装在车身AB柱上连接板1 的左侧的A柱上加强板2、A柱下加强板3与与侧围外板7之间，B柱上加强板4、B柱下加强板5与侧围外板7之间，在图1中总共安装的位置为4个。在本实施例中只选取B柱中上加强板位置的该结构进行阐述和解释，其余三处的结构同理。
B柱上加强板4和位于其表面连接的侧围外板7之间有5mm的间隙，存在间隙的原因是要在B柱上加强板4上设置涂装液通道6，因为间隙的存在，使侧围外板7和B柱上加强板4之间不贴合，在B柱上加强板4上设有十字形的功能槽，该功能槽包括注胶槽和溢流槽，功能槽与B柱上加强板4和B柱下加强板5以及侧围外板7上的功能孔之间错开设置，且功能槽的设置位置尽可能向B 柱上加强板4和B柱下加强板5的中部靠近，错开设置的主要目的在于，防止减震胶层9将功能孔堵塞。该注胶槽的总长度为30mm，且在其两端开设有直径为1mm的倒角，该长度小于涂装液通道 6的宽度，避免堵塞涂装液通道6，使涂装的效果较差。
注胶腔10内添加有减震胶层9，该减震胶层9的厚度为3mm，该减震胶为RD-101水性高阻尼减震胶，减震胶涂布在B柱加强板和侧围外板7之间，经过加热固化后，减震胶层9具有较高的连接强度，且受热之后会发生膨胀，膨胀的减震胶将B柱上加强板4与加侧围外板7连接在一起，使汽车在路况较差的路面行驶时，侧围外板7不易发生震动，消除了侧围外板7震动产生噪音的可能性。若果车辆侧面受到其他车辆的碰撞时，减震胶层9在外力的作用下会产生形变，能对B柱起到减震和缓冲的作用，同时还会吸附一部分能量，使汽车B
柱受到的直接载荷减小。注胶腔10和溢流腔11呈十字形固定连接，在其连接处开设有深度为 0.5mm的缺口12，开设缺口12的原因在于侧围外板7在和B柱上加强板4或者是B柱下加强板5之间盖和时，减震胶层9在挤压下，使多于减震胶层9流到溢流腔11外，避免减震胶流出造成B柱和侧围外板7上的功能孔堵塞。
优选地，在侧围外板7和B柱加强板之间的连接部上设有密封胶条8，该密封胶条8使B柱的密封效果更好，避免车内的冷气通过连接处的缝隙流出，且密封效果好的同时还可以起到一定的隔音作用，实现降噪。在本实施例中只阐述了B柱上加强板4和侧围外板7之间的结构，其于部分的结构和此一致，同理类推。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (7)
1.一种侧围外板和B柱之间的减震结构，包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，其特征在于：所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽四周的端部均倒有圆角，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。
2.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述功能槽设置在B柱上加强板和B柱下加强板上的涂装液通道内，且功能槽的注胶腔的长度小于涂装液通道的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述注胶腔的总长度为30mm，且在其两端倒有直径1mm的圆角。
4.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述侧围外板上设有起隔音和密封作用的密封胶条。
5.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述注胶腔内添加有减震胶层，所述减震胶层的厚度为3mm。
6.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述注胶腔的深度为3mm，所述溢流腔的深度为2mm，所述注胶腔和溢流腔连接处缺口的深度为0.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述功能槽与B柱上加强板和B柱下加强板以及侧围外板上的功能孔之间错开设置，且功能槽的设置位置尽可能向B柱上加强板和B柱下加强板的中部靠近。
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- 2020-07-13 CN CN202021363419.0U patent/CN212890593U/zh active Active
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