CN212890225U - 卡接结构和安全气囊壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了卡接结构和安全气囊壳体，涉及机械技术领域。该卡接结构的一具体实施方式包括：卡勾和设置在卡勾的卡接平面上的至少两个凸台；卡勾与被连接件卡接时，通过凸台与所述被连接件抵接。该实施方式能够降低卡接平面的平面度对连接性能的影响，提高连接性能。通过采用上述卡接结构的安全气囊壳体，能够在防止安全气囊的囊袋展开时盖板与安全气囊壳体脱出风险的同时，优化安全气囊与方向盘的喇叭按响机构。

Description

卡接结构和安全气囊壳体

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种卡接结构和安全气囊壳体。

背景技术

现有技术中，安全气囊通过卡勾与方向盘上的卡簧卡接，卡勾与卡簧之间为线配合，如图1所示。现有技术中至少存在如下问题：卡接平面的平面度不易管控，卡簧容易发生撬动，安全气囊与方向盘之间的连接性能受卡接平面的平面度的影响较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种卡接结构和安全气囊壳体，能够降低卡接平面的平面度对连接性能的影响，提高连接性能。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种卡接结构，包括：卡勾和设置在卡勾的卡接平面上的至少两个凸台；卡勾与被连接件卡接时，通过凸台与所述被连接件抵接。

可选地，卡勾的卡接平面上设置两个凸台，分别位于所述卡接平面的左右两端。

可选地，凸台底部的宽度大于凸台顶部的宽度。

可选地，凸台采用包塑金属结构。

可选地，卡勾的至少一部分采用包塑金属结构。

可选地，所述卡接平面左端的长度与右端的长度不同。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种安全气囊壳体，包括：壳体本体，以及本实用新型实施例第一方面提供的卡接结构；卡接结构设置在壳体本体上；卡接结构的卡勾与方向盘卡接时，凸台与所述方向盘上的卡簧抵接。

可选地，多个卡接结构对称设置在壳体本体上。

上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：通过在卡勾上设置凸台，能够降低卡接平面的平面度对连接性能的影响，提高连接性能。通过采用上述卡接结构的安全气囊壳体，能够在防止安全气囊的囊袋展开时盖板与安全气囊壳体脱出风险的同时，优化安全气囊与方向盘的喇叭按响机构。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是现有技术中卡接方式的示意图；

图2是本实用新型一些实施例中卡接结构的示意图；

图3是本实用新型再一些实施例中卡接结构的示意图；

图4是本实用新型还一些实施例中卡接结构的示意图；

图5是本实用新型实施例中卡接方式的示意图；

图6是本实用新型实施例中卡接结构的俯视示意图；

图7是本实用新型实施例中卡接结构的仰视示意图；

图8是本实用新型实施例中卡接平面的示意图；

图9是本实用新型实施例中安全气囊壳体的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种卡接结构。

本实用新型可选实施例中卡接结构100的包括：卡勾10和设置在卡勾10的卡接平面上的至少两个凸台20；卡勾10与被连接件卡接时，通过凸台20与该被连接件抵接。

被连接件可以根据实际情况进行设定，例如安全气囊壳体上设置本实用新型实施例的卡接结构，被连接件为方向盘。再例如，儿童玩具车的车把手上设置本实用新型实施例的卡接结构，被连接件为玩具车的车架。

现有技术中卡接平面直接与被连接件接触，这种面配合的方式使得当卡勾的卡接平面不平整时，被连接件两端任意左右撬动。以被连接件为卡簧为例，如图1所示，卡接平面直接与卡簧接触，这种面配合的方式使得二者之间的接触方式为线接触，卡簧安装后容易发生左右撬动的问题。

本实用新型实施例在卡勾上设置凸台，如图5所示，卡接平面不直接与被连接件接触，这种点配合的方式使得被连接件不容易发生撬动，从而降低卡接平面的平面度对连接性能的影响，提高连接性能。以被连接件为卡簧为例，如图5所示，卡接平面直接与卡簧接触，这种点配合的方式使得二者之间的接触方式为点接触，卡簧安装后不会发生左右撬动的问题。

凸台20的数量可以根据实际情况进行选择性设定，例如两个、三个、四个等。可选地，卡勾10的卡接平面上设置两个凸台20，分别位于卡接平面的左右两端。设置两个凸台20，能够降低卡接结构的质量；通过将两个凸台20设置在能够在卡接平面的左右两端，能够通过尽量增大两个点接触位置之间距离的方式提高卡接结构与被连接件之间的连接稳定性。

凸台20的形状可以根据实际情况进行选择性设定，例如采用半球形、矩形、梯形等。在图2示出的可选实施例中，凸台20为矩形。在图3示出的可选实施例中，凸台20为梯形，其底部的宽度(即左右方向的尺寸)大于顶部的宽度。使凸台20底部的宽度大于顶部的宽度，能够提高凸台20的强度。通常情况下，同一个卡接平面上多个凸台20的高度相等。此处提及的高度，是指凸台20沿垂直于卡接平面方向的尺寸。

凸台20的结构可以根据实际情况进行选择性设定，例如塑料结构、采用包塑金属结构等。采用包塑金属结构，能够提高卡接结构的强度。

为了提高卡接结构的强度，卡勾10的至少一部分可以采用包塑金属结构，例如卡勾10左右两侧采用包塑金属结构。当然，也可以在卡勾10上设置加强筋，以提高卡勾10的强度。

为了提高卡接结构的强度，卡勾10的至少一部分可以采用包塑金属结构，例如卡勾10左右两侧采用包塑金属结构。当然，也可以在卡勾10上设置加强筋，以提高卡勾10的强度。

在可选的实施例中，卡接平面左端的长度(沿着垂直于宽度和高度方向上的尺寸)与右端的长度不同，卡接平面的长度也称为卡接平面的深度。凸台20的长度与卡接平面的深度有关，图8示出了卡接平面的示意图，图中两条水平线之间的距离即卡接平面左端的长度。通过使卡接平面左端的长度与右端的长度不同，使得卡接平面的前侧面为斜面，便于拆卸被连接件。

以被连接件为卡簧为例，安装时，卡簧从卡接平面右端向卡接平面左端移动。图6示出了卡簧安装到卡接结构上的俯视示意图，图7示出了卡簧安装到卡接结构上的仰视示意图。拆卸卡簧时，将左端卡簧的端部(即图6中卡簧右侧下端、或图7中卡簧左侧下端)向外掰开，卡簧左端的形变量大于卡簧后端的形变量。此时，通过使卡接平面左端的长度大于右端的长度，使得卡簧被掰开后的形状接近卡接平面的倾斜面形状，进而便于将卡簧从卡勾上取下。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种安全气囊壳体。

如图9所示，安全气囊壳体200包括：壳体本体300，以及本实用新型实施例第一方面提供的卡接结构100；卡接结构100设置在壳体本体300上；卡接结构100的卡勾10与方向盘卡接时，凸台20与方向盘上的卡簧抵接。

壳体本体300上卡接结构100的梳理可以根据实际情况进行选择性设定，例如2个、3个或更多个。可选地，多个卡接结构100对称设置在壳体本体300上。

根据本实用新型实施例的技术方案，通过采用本实用新型实施例第一方面提供的卡接结构，能够在防止安全气囊的囊袋展开时盖板与安全气囊壳体脱出风险的同时，优化安全气囊与方向盘的喇叭按响机构。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卡接结构(100)，其特征在于，包括：卡勾(10)，和设置在卡勾(10)的卡接平面上的至少两个凸台(20)；卡勾(10)与被连接件卡接时，通过凸台(20)与所述被连接件抵接。

2.如权利要求1所述的卡接结构(100)，其特征在于，卡勾(10)的卡接平面上设置两个凸台(20)，分别位于所述卡接平面的左右两端。

3.如权利要求1所述的卡接结构(100)，其特征在于，凸台(20)底部的宽度大于凸台(20)顶部的宽度。

4.如权利要求1所述的卡接结构(100)，其特征在于，凸台(20)采用包塑金属结构。

5.如权利要求1所述的卡接结构(100)，其特征在于，卡勾(10)的至少一部分采用包塑金属结构。

6.如权利要求1所述的卡接结构(100)，其特征在于，所述卡接平面左端的长度与右端的长度不同。

7.一种安全气囊壳体(200)，其特征在于，包括：壳体本体(300)，以及如权利要求1-6任一所述的卡接结构(100)；卡接结构(100)设置在壳体本体(300)上；卡接结构(100)的卡勾(10)与方向盘卡接时，凸台(20)与所述方向盘上的卡簧抵接。

8.如权利要求7所述的安全气囊壳体(200)，其特征在于，多个卡接结构(100)对称设置在壳体本体(300)上。

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