CN212867822U - 一种压缩机排气管及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机排气管及压缩机，包括位于压缩机壳体内的内部段和位于压缩机壳体外的外部段，其中，内部段具有第一内部管、多条曲线管及多条直线管，多条曲线管和多条直线管间隔设置；外部段的上端开口竖直向上，第一内部管与外部段的下端开口连通；第一内部管的外部套设有套管，套管与第一内部管密封连接，套管内径大于第一内部管的外径形成密封空间，加长噪声传播路径，提高噪声能量衰减；曲线管的管壁上设置有一个或多个第一回油孔，直线管的管壁上设置有一个或多个第二回油孔曲；曲线管可改变冷媒混合油的流向使润滑油产生离心力，第一回油孔和第二回油孔方便将润滑油分离出来，提高压缩机的工作可靠性。

Description

一种压缩机排气管及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机排气管及压缩机。

背景技术

在制冷系统中，由于制冷剂和润滑油的相互溶解，压缩机会在工作中把汽化的润滑油蒸汽与制冷剂蒸汽混合一并排出。未从冷媒中分离出的润滑油进入空调系统，导致压缩机内部缺油、润滑不足，降低了压缩机的可靠性；同时，过多的润滑油进入空调系统，由于油在低温下的粘度很大，容易附着在传热表面上，形成油膜，降低传热效能，严重时会使得制冷剂不吸收外界热量，造成系统失效。而现有的小型压缩机往往都不安装油分离器，或者油分离装置只有一次分离，由于制冷剂蒸汽中混合的润滑油较难分离出来，制冷剂和冷冻油的分离效果并不好。

除此之外，排气管在高压气态工作物质的高速撞击下，也会产生很多噪声，但受到排气管内径以及国标无缝钢管材料的规格限制，排气管选用的规格厚度往往达不到能够降低噪声的壁厚，很难靠排气管自身的壁厚来消解噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机排气管及压缩机，一方面，提高压缩机排气管对制冷剂和润滑油的分离效果，降低压缩机排气管的带油量，另一方面解决现有技术中压缩机的排气管传递噪声过大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种压缩机排气管，包括：

外部段，所述外部段位于压缩机壳体外，所述外部段的上端开口竖直向上；

内部段，所述内部段位于压缩机壳体内，所述内部段包括第一内部管、多条曲线管和多条直线管，所述多条曲线管和所述多条直线管间隔设置；所述第一内部管与所述外部段的下端开口连通，每条所述曲线管的管壁上设置有至少一个第一回油孔，每条所述直线管的管壁上设置有至少一个第二回油孔；

套管，所述套管套设在所述第一内部管的外部，所述套管与所述第一内部管密封连接，所述套管的内壁与所述第一内部管的外壁之间具有间隙。

作为本实用新型的一种优选结构，所述内部段依次包括第一直线管、第一曲线管、第二直线管、第二曲线管、第三直线管、第三曲线管和所述第一内部管。

作为本实用新型的一种优选结构，每条所述曲线管的弯曲角度为0-90度。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一回油孔位于每条所述曲线管的中部。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一回油孔位于每条所述曲线管的管壁外弯处。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第二回油孔位于每条所述直线管的下管壁。

作为本实用新型的一种优选结构，所述套管采用无缝钢管制作。

作为本实用新型的一种优选结构，所述套管通过焊接与所述第一内部管固定连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述套管的长度大于所述第一内部管内径长度的2.5倍。

另一方面，本实用新型提供了一种压缩机，包括上述的压缩机排气管。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的压缩机排气管及压缩机，其包括位于压缩机壳体内的内部段和位于压缩机壳体外的外部段，其中，内部段具有多条曲线管和多条直线管，多条曲线管和多条直线管间隔设置改变冷媒混合油的流动方向以使混合油产生离心力，并在曲线管及直线管设置回油孔方便将润滑油分离排出，确保压缩机的工作性能；同时在内部段的第一内部管的外部通过焊接套设一个套管，使套管和第一内部管之间具有间隙，加长噪声传播路径与噪声能量的衰减，有效降低压缩机的噪声排出，提高压缩机的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的压缩机排气管的剖视图。

图中：

1、外部段；

2、内部段；21、第一内部管；22、曲线管；221、第一曲线管；222、第二曲线管；223、第三曲线管；23、直线管；231、第一直线管；232、第二直线管；233、第三直线管；24、第一回油孔；25、第二回油孔；

3、套管；

100、压缩机壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

本实用新型实施例提供一种压缩机排气管，如图1所示为本实用新型实施例的压缩机排气管的结构剖视图。排气管包括位于压缩机壳体100内的内部段2和位于压缩机壳体100外的外部段1。其中外部段1的上端开口竖直向上，内部段2包括第一内部管21、多条曲线管22及多条直线管23，第一内部管21的上端开口与外部段1的下端开口连通，第一内部管21的中心线与压缩机壳体100的轴线方向平行。套管3套设在第一内部管21的外部，套管3与第一内部管21密封连接。套管3的内径大于第一内部管21的外径，套管3与第一内部管21之间形成双层壁的结构，中间具有密封的空间。双层壁的结构一方面延长了噪声沿排气管管壁传播的路径长度，减少最终传出的噪声；另一方面，套管3与第一内部管21之间的密闭空间增加了噪声传播的介质带，造成噪声的能量损失，进一步降低最终传出的噪声音量。如图1所示，本实用新型实施例的内部段2包括三条曲线管22和三条直线管23，分别为第一曲线管221、第二曲线管222、第三曲线管223和第一直线管231、第二直线管232、第三直线管233。曲线管22和直线管23间隔设置，从压缩机内部沿着冷媒的流动方向，依次为第一直线管231、第一曲线管221、第二直线管232、第二曲线管222、第三直线管233和第三曲线管223，第三曲线管223的末端开口与第一内部管21的下端开口连通。直线管23和曲线管22间隔设计能多次改变冷媒混合油的流动方向，有利于润滑油的分离。每条曲线管22的管壁上设置有至少一个第一回油孔24，每条直线管23的管壁上设置有至少一个第二回油孔25。

优选地，曲线管22的弯曲角度为0-90度，具体可根据压缩机内部空间结构，将曲线管22的弯曲角度设置为0-90度内的任意角度。优选地，本实施例中第一曲线管221、第二曲线管222、第三曲线管223的弯曲角度均为90度，如此设置可以有效降低冷媒流出压缩机的速度，改变冷媒流通方向，从而提高油气分离效果。第一直线管231和第三直线管233的中心线与压缩机壳体100的轴线方向垂直，第二直线管232的中心线与压缩机壳体100的轴线方向平行，第一直线管231的开口朝向水平方向。曲线管22的管壁上设置有一个或多个第一回油孔24，直线管23的管壁上设置有一个或多个第二回油孔25。由于冷媒中混合油的质量大，惯性大，冷媒混合油在通过曲线管22时由于流向改变而产生离心力，第一回油孔24的存在可将润滑油分离出来，避免过多的润滑油从排气孔排出，从而提高压缩机的工作可靠性。直线管23的第二回油孔25可以进一步将润滑油分离，提高油气分离效果。

优选地，第一回油孔24位于第一曲线管221、第二曲线管222和第三曲线管223的中部。进一步地，第一回油孔24位于第一曲线管221、第二曲线管222和第三曲线管223的管壁外弯处。将第一回油孔24设于曲线管22的中部且位于管壁外弯处具有最优的油气分离效果。

优选地，第二回油孔25位于第一直线管231和第三直线管233的下管壁。将第二回油孔25设于直线管23的下管壁处更方便将分离出的润滑油排出。

优选地，套管3采用无缝钢管制作。进一步优选地，套管3通过焊接与第一内部管21固定连接。采用无缝钢管制作套管3，可与第一内部管21形成双层壁，在套管3的两端使用钢板进行密封，在钢板与套管3、钢板与第一内部管21的接触端面进行焊接，最终形成双层壁之间的密闭空间，封闭空间更利于噪声能量的衰减，阻隔噪声效果更佳。

优选地，套管3的轴向长度大于第一内部管21内径的2.5倍。设计双层壁的结构时，采用2.5倍以上的长径比可使套管3的长度更长，其与第一内部管21之间的密封空间更大，降低噪声的效果更好。

实施例二

本实施例提供一种压缩机，包括实施例一的排气管。该压缩机的排气管包括位于压缩机壳体100内的内部段2和位于压缩机壳体100外的外部段1，其中，内部段2具有第一内部管21、多条曲线管22及多条直线管23。第一内部管2的外部套设有套管3，第一内部管21和套管3通过焊接固定连接，并形成密封空间，加长了噪声传播路径与噪声的消散，降噪效果尤为突出；曲线管22的管壁中部的外弯处上设置有第一回油孔24，直线管23的下管壁处设置有第二回油孔25；曲线管22可改变冷媒混合油的流向使润滑油产生离心力，第一回油孔24和第二回油孔25方便将润滑油分离出来，提高压缩机的工作可靠性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机排气管，其特征在于，包括：

外部段(1)，所述外部段(1)位于压缩机壳体(100)外，所述外部段(1)的上端开口竖直向上；

内部段(2)，所述内部段(2)位于压缩机壳体(100)内，所述内部段(2)包括第一内部管(21)、多条曲线管(22)和多条直线管(23)，所述多条曲线管(22)和所述多条直线管(23)间隔设置；所述第一内部管(21)与所述外部段(1)的下端开口连通，每条所述曲线管(22)的管壁上设置有至少一个第一回油孔(24)，每条所述直线管(23)的管壁上设置有至少一个第二回油孔(25)；

套管(3)，所述套管(3)套设在所述第一内部管(21)的外部，所述套管(3)与所述第一内部管(21)密封连接，所述套管(3)的内壁与所述第一内部管(21)的外壁之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，所述内部段(2)依次包括第一直线管(231)、第一曲线管(221)、第二直线管(232)、第二曲线管(222)、第三直线管(233)、第三曲线管(223)和所述第一内部管(21)。

3.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，每条所述曲线管(22)的弯曲角度为0-90度。

4.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，所述第一回油孔(24)位于每条所述曲线管(22)的中部。

5.根据权利要求4所述的压缩机排气管，其特征在于，所述第一回油孔(24)位于每条所述曲线管(22)的管壁外弯处。

6.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，所述第二回油孔(25)位于每条所述直线管(23)的下管壁。

7.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，所述套管(3)采用无缝钢管制作。

8.根据权利要求7所述的压缩机排气管，其特征在于，所述套管(3)通过焊接与所述第一内部管(21)固定连接。

9.根据权利要求1所述的压缩机排气管，其特征在于，所述套管(3)的轴向长度大于所述第一内部管(21)内径的2.5倍。

10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的压缩机排气管。

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