CN211601222U - 气液分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护的气液分离器,包括分离腔体、进气管和出气管,所述进气管和所述出气管分别连通至所述分离腔体内;所述分离腔体周侧绕设有加热管。本实用新型可用加热管对分离腔体加热,能够对分离过后得到的润滑油进行加热,具有加快润滑油的流动性的作用,以便于润滑油回流至出气管,确保气态制冷剂对与该气液分离器相连接的压缩机的润滑保护的作用;同时加热管能够对分离腔体内的气液混合制冷剂起到一定的加热作用,有助于分离腔体内液态制冷剂的气化,使得该气液分离器能够及时、充分地向外排出气态制冷剂。
Description
技术领域
本实用新型属于制冷技术相关的技术领域,特别是涉及一种气液分离器。
背景技术
气液分离器通常安装在气体压缩机的出入口用于气液分离,其中气液分离器工作时,饱和气液混合制冷剂经进气管进入气液分离器内,利用气、液比重不同,在一个突然扩大的容器中,流速降低后,使得主流体在转向的过程中,气相中的液滴下沉而与气体分离,或利用旋风分离器,气相中的液滴被进气口高速气流甩到器壁上,碰撞后失去动能而与转向气体分离,气体由上部出气管入口收集而液相由容器下部收集,达到气液分离的目的。
目前,现有的用于制冷设备上的气液分离器,对饱和气液混合制冷剂中气态制冷剂的分离效果较差,使得经由该气液分离器分离后得到的回流至压缩机内的气态制冷剂的流动性差,从而降低了气态制冷剂对压缩机润滑保护的效果。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术中存在的技术问题,提供一种气液分离器。
具体地,一种气液分离器,包括分离腔体、进气管和出气管,所述进气管和所述出气管分别连通至所述分离腔体内;其特征在于:所述分离腔体周侧绕设有加热管。
作为本实用新型的优选方案,所述加热管位于靠近所述分离腔体底部的位置。
作为本实用新型的优选方案,所述出气管的伸入所述分离腔体内的部分形呈U形且开口向上,所述出气管的底部开设有回油孔。
作为本实用新型的优选方案,所述加热管以螺旋的方式绕设于所述分离腔体。
作为本实用新型的优选方案,所述加热管以螺旋的方式绕设于所述分离腔体周侧。
作为本实用新型的优选方案,所述加热管为电加热管,包括电加热丝,及包裹所述电加热丝的管套;所述管套贴合于所述分离腔体的外侧壁。
作为本实用新型的优选方案,所述管套为绝缘保温套。
作为本实用新型的优选方案,所述分离腔体包括筒体,及位于所述筒体两端的上端盖和下端盖,所述进气管和所述出气管连接于所述上端盖。
作为本实用新型的优选方案,所述气液分离器还包括安装底板,所述下端盖以焊接的方式固定在所述安装底板上。
作为本实用新型的优选方案,所述进气管和/或所述出气管在管口的位置处填装有柱塞。
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
本实用新型所提供的气液分离器,可用加热管对分离腔体加热,能够对分离过后得到的润滑油进行加热,具有加快润滑油的流动性的作用,以便于润滑油回流至出气管,确保气态制冷剂对与该气液分离器相连接的压缩机的润滑保护的作用;同时加热管能够对分离腔体内的气液混合制冷剂起到一定的加热作用,有助于分离腔体内液态制冷剂的气化,使得该气液分离器能够及时、充分地向外排出气态制冷剂。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式所提供的气液分离器的剖视图。
其中,10、分离腔体;11、筒体;12、上端盖;13、下端盖;14、安装底板;20、进气管;30、出气管;31、回油孔;40、加热管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1,本实用新型一实施方式所提供的气液分离器,包括分离腔体10、进气管20和出气管30。所述进气管20和所述出气管30分别连通至所述分离腔体10内部。
其中,所述出气管30伸入至所述分离腔体10内的部分呈U形且开口向上;所述出气管30底部开设有回油孔31,使得由所述进气管20导入的气液混合制冷剂及润滑油在所述分离腔体10内分离,并得到的润滑油能够途经所述回油孔31导入至所述出气管30内,而所述回油孔31设置在所述出气管30的底部,以便于润滑油的回流。
在本实施方式中,所述分离腔体10的周侧绕设有加热管40,所述加热管40工作时能够对所述分离腔体10进行加热。其中,所述加热管40位于靠近所述分离腔体10底部的位置,也就是说,本实施方式的加热管40设置在所述分离腔体10的下半部上,使得本实施方式的气液分离器能够对分离过后得到的润滑油进行加热,同时也能够对分离腔体10内的气液混合制冷剂起到一定的加热作用。需要说明的是,所述加热管40在所述分离腔体10上的安装位置不局限于图示所示,本领域技术人员可以根据使用的需求,将所述加热管40设置在所述分离腔体10的上下两个部位,或者其它不同的部位。
具体地,本实施方式的加热管40包括电加热丝,及包裹所述电加热丝的管套,其中所述管套贴合于所述分离腔体10的外周壁。其中,所述管套为绝缘保温套。
在本实施方式中,所述加热管40以螺旋的方式绕设于所述分离腔体10周侧,优选地,所述加热管40等间隔地绕设于所述分离腔体10,以此提高所述加热管40工作时能够实现对所述分离腔体10上装配有该加热管40的部位的均匀加热。当然了需要说明的是,所述加热管40在所述分离腔体10上缠绕的方式不局限于图示所示,本领域技术人员可以根据使用的需求,将所述加热管40以其它不规则的方式缠绕在所述分离腔体10上,在此就不展开阐述。
所述分离腔体10包括筒体11,及位于所述筒体11两侧的上端盖12和下端盖13,所述上端盖12、所述筒体11及所述下端盖13依次以焊接的方式进行连接固定。其中,所述进气管20和所述出气管30连接于所述上端盖12,以便于该气液分离器应用于压缩制冷系统中,该气液分离器上进气管20和出气管30与外置管路之间的装配连接。
进一步地,本实施方式的气液分离器还包括安装底板14,所述下端盖13固定安装于所述安装底板14,优选以焊接的方式进行连接固定,以此便于所述气液分离器整体的运输及安装。
本实施方式的气液分离器上所述进气管20和/或所述出气管30在管口的位置处填装有柱塞201,用于对所述连接管路20的进气管20和/或所述出气管30的管口进行封堵,防止该气液分离器在生产及运输的过程中,外置杂质污染该气液分离器。当然了需要说明的是,将本实施方式的气液分离器应用于制冷系统中装配时,可将柱塞201从所述进气管21和所述出气管22的管口拔出,之后再与外置管路连接。
综上,本实用新型所提供的气液分离器,可用加热管对分离腔体加热,能够对分离过后得到的润滑油进行加热,具有加快润滑油的流动性的作用,以便于润滑油回流至出气管,确保气态制冷剂对与该气液分离器相连接的压缩机的润滑保护的作用;同时加热管能够对分离腔体内的气液混合制冷剂起到一定的加热作用,有助于分离腔体内液态制冷剂的气化,使得该气液分离器能够及时、充分地向外排出气态制冷剂。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种气液分离器,包括分离腔体、进气管和出气管,所述进气管和所述出气管分别连通至所述分离腔体内;其特征在于:所述分离腔体周侧绕设有加热管。
2.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述加热管位于靠近所述分离腔体底部的位置。
3.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述出气管的伸入所述分离腔体内的部分形呈U形且开口向上,所述出气管的底部开设有回油孔。
4.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述加热管以螺旋的方式绕设于所述分离腔体周侧。
5.根据权利要求4所述的气液分离器,其特征在于:所述加热管等间隔地绕设于所述分离腔体。
6.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述加热管包括电加热丝,及包裹所述电加热丝的管套;所述管套贴合于所述分离腔体的外侧壁。
7.根据权利要求6所述的气液分离器,其特征在于:所述管套为绝缘保温套。
8.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述分离腔体包括筒体,及位于筒体两端的上端盖和下端盖,所述进气管和所述出气管连接于所述上端盖。
9.根据权利要求8所述的气液分离器,其特征在于:所述气液分离器还包括安装底板,所述下端盖固定安装于所述安装底板。
10.根据权利要求1所述的气液分离器,其特征在于:所述进气管和/或所述出气管在管口的位置处填装有柱塞。
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CN115127264A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-30 | 小米汽车科技有限公司 | 气液分离器、热管理系统及车辆 |
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2019
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CN115127264A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-30 | 小米汽车科技有限公司 | 气液分离器、热管理系统及车辆 |
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