CN212867580U - 可转动仰拱模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可转动仰拱模板，所述可转动仰拱模板包括：梁架；骨架，所述骨架可转动安装在所述梁架上；收缩驱动件，所述收缩驱动件装设在所述梁架上，且所述收缩驱动件连接所述骨架以及所述梁架；弧形模板，所述弧形模板装设在所述骨架上。本实用新型中，收缩驱动件用于带动骨架沿梁架转动，为骨架提供驱动力，利用收缩驱动件带动骨架转动可轻易将骨架移开隧道底部，相对于现有技术中的利用挖机吊动仰拱模板需花费几小时相比，可节约大量的时间。

Description

可转动仰拱模板

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种可转动仰拱模板。

背景技术

目前，隧道施工过程中使用的可转动仰拱模板普遍为钢模板，包括面板以及肋板，面板厚度达8mm，胁板厚度达3mm，因此，每块钢模板十分笨重，每平方米的重量达到127kg，以实际施工过程中常用的纵长6m、幅宽2.5m为例，整个可转动仰拱模板的总重量达到1.9吨，操作人员无法手动完成可转动仰拱模板的拆装，需要用到挖机配合作业，往往需要数个小时才能完成，且隧道内空间有限，利用挖机操作可转动仰拱模板的拆装占用空间大，危险性高，严重恶化了隧道内的施工工况，导致施工人员对可转动仰拱模板的使用存在抵触心理，影响隧道的施工进度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种可转动仰拱模板，旨在解决现有技术中，仰拱弧形模板笨重，安拆作业需挖机配合，导致安拆作业风险高、时间长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种可转动仰拱模板，所述可转动仰拱模板包括：

梁架；

骨架，所述骨架可转动安装在所述梁架上；

收缩驱动件，所述收缩驱动件装设在所述梁架上，且所述收缩驱动件连接所述骨架以及所述梁架；

弧形模板，所述弧形模板装设在所述骨架上。

可选的，所述梁架上设有转动支座，所述骨架可转动连接在所述转动支座上。

可选的，所述骨架具有腹板以及设置在所述腹板两侧的翼板，所述弧形模板装设在相邻两骨架的所述翼板上。

可选的，所述腹板上设有安装孔，所述弧形模板上设有连接孔，所述安装孔与所述连接孔内穿设有销轴以构成所述弧形模板与所述骨架的可拆卸连接。

可选的，所述腹板上设有第一从动支座，所述收缩驱动件连接在所述第一从动支座与所述梁架之间。

可选的，相邻两骨架中的至少一个骨架上第二从动支座，所述第一从动支座与所述第二从动支座分别位于所述骨架的腹板两端，所述收缩驱动件连接所述第一从动支座与第二从动支座。

可选的，所述骨架包括第一支承架及可转动连接在所述第一支承架上的第二支承架，第一支承架连接在所述梁架与所述第二支承架之间，所述第一支承架与所述第二支承架之间设有铰接结构，所述第一从动支座位于所述第一支承架上，所述第二从动支座位于所述第二支承架上。

可选的，所述骨架包括第一支承架及可转动连接在所述第一支承架上的第二支承架，第一支承架连接在所述梁架与所述第二支承架之间。

可选的，所述收缩驱动件连接在所述第一支承架与所述第二支承架之间。可选的，所述收缩驱动件为油缸。

本实用新型技术方案通过将骨架可转动安装在梁架上，并将收缩驱动件装设在梁架上，且收缩驱动件连接骨架以及梁架，弧形模板装设在骨架上。收缩驱动件用于带动骨架沿梁架转动，为骨架提供驱动力，利用收缩驱动件带动骨架转动可轻易奖骨架移开隧道底部，相对于现有技术中的利用挖机吊动仰拱模板需花费几小时相比，可节约大量的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型可转动仰拱模板的一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型可转动仰拱模板中去除弧形模板的装配结构示意图；

图3为本实用新型可转动仰拱模板的应用场景示意图；

图4为图1中中间位置的一骨架与弧形模板沿A-A的剖面示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	梁架	23	第一支承架
11	第一承重梁	231	第一从动支座
				12	第二承重梁	24	第二支承架
13	连杆	241	第二从动支座
				14	转动支座	25	铰接结构
15	安装架	3	弧形模板
				2	骨架	31	加强筋
21	腹板	4	销轴
				22	翼板	5	收缩驱动件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示，为实现上述目的，本实用新型提出一种可转动仰拱模板，所述可转动仰拱模板包括：梁架1；多个骨架2，多个所述骨架2装设在所述梁架1上，多个所述骨架2包括腹板21及从所述腹板21两侧延伸的翼板22；弧形模板3，所述弧形模板3可拆卸连接在两相邻骨架的翼板22上，且在所述骨架2的转动起始位上，所述弧形模板3的凸面朝向隧道的底部；收缩驱动件5，所述收缩驱动件5装设在所述梁架1上，且所述收缩驱动件5连接所述骨架以及所述梁架。

梁架1主要用于安装骨架2，承受来自骨架2的重量，梁架1的安置方向根据施工情况确定，在本实施例中，梁架1朝向隧道的纵长延伸。骨架2与梁架1为可转动连接，骨架2的转动路径上存在转动起始位与转动终止位(如图3中的A部分为骨架2处于转动起始位的状态，A部分为骨架2处于转动终止位的状态)，转动起始位为可转动仰拱模板的工作位置，转动终止位为可转动仰拱模板退出工作状态后的位置，这里所指的退出工作状态是指此时可转动仰拱模板闲置不用或将其拆卸的状态。收缩驱动件5用于带动骨架2沿梁架转动，为骨架提供驱动力，收缩驱动件5具体可以为油缸，油缸的动力输出轴可相对缸体伸缩，从而带动骨架2转动，实践表明，利用油缸带动骨架2转动仅需要十分钟就可将全部的弧形模板3以及骨架2移开隧道底部，能够避免反复装拆，相对于现有技术中的利用挖机吊动仰拱模板需花费几小时相比，可节约大量的时间，并且不会影响隧道掌子面施工。

骨架2上用于安装弧形模板3的部位为弧形，在具体的实施中，骨架包括腹板21及翼板22，腹板21及翼板22均为弧形，以便于安装弧形模板3，骨架2的一端与梁架1可转动连接，骨架2的转动带动弧形模板3转动。本实施例中，梁架1上可转动连接有多个骨架2，多个骨架2间隔等距排列(如每间隔1.5m安装一个骨架2)，使设置在相邻两骨架2上的弧形模板3尺寸一致，便于标准化生产。

弧形模板3的凸面朝向隧道底部，凹面朝向隧道的顶部，当然，这种朝向也可以根据实际施工情况作出一定的角度调整，如凹面向隧道的边墙方向倾斜一定的角度等。弧形模板3与骨架2的连接可以为固定连接(如，焊接)也可以为可拆卸连接(如，销轴连接、螺纹连接、利用钢丝绑扎)。当弧形模板3与骨架2的连接为固定连接时，骨架2带动弧形模板3一起转动，当弧形模板3与骨架2的连接为可拆卸连接时，施工人员可选择先将弧形模板3从骨架2上拆卸下来再转动骨架2，以使骨架2的转动更加容易。

弧形模板3可由塑钢构成，塑钢较轻，用于施工人员安装、搬运，从而避免了利用挖机作业，由于塑钢的强度不如高强钢，因此，弧形模板3可由多块塑钢模板拼合形成，此时每一塑钢模板均装设在骨架2上拼接形成弧形模板3，避免塑钢模板的尺寸过大，板面强度不足发生变形。在一实施例中，为进一步提高塑钢模板的强度，可在塑钢模板的板机上增设加强筋31，加强筋31为多条，可平行设置也可相互垂直设置。

在进一步的实施中，所述梁架1上设有转动支座14，所述骨架2可转动连接在所述转动支座14上。

梁架1上设有转动支座14，转动支座14的数量与骨架2的数量一致，也即，每一转动支座14上仅设置一个骨架2，骨架2通过销轴连接在转动支座14上，骨架2绕该销轴转动。

在具体的实施中，所述骨架2的连接所述转动支座14的一端开设有第一通孔(图中未标示)，所述第一通孔内设有转轴(图中未标示)以形成所述骨架2与所述转动支座14的转动连接。

骨架2上开设第一通孔(图中未标示)以供转轴穿过，转轴上凸出于该第一通孔的两端连接支座从而形成骨架2与转动支座14的转动连接。

所述梁架1包括第一承重梁11以及第二承重梁12，所述第一承重梁11与所述第二承重梁12之间连接有连杆13，所述转动支座14设置在所述第一承重梁11上。所述收缩驱动件5设置在所述第一承重梁11、第二承重梁12或所述连杆13中的一个或多个上，所述收缩驱动件5的动力输出轴与所述第一从动支座可转动连接。第一承重梁11与第二承重梁12均用于承受骨架2上的重量，第一承重梁11与第二承重梁12通过连杆13连接，为增加连接的可靠，保证梁架1的强度，连杆13具有多个，间隔排列在第一承重梁11与第二承重梁12之间。转动支座14可位于第一承重梁11上也可位于连杆13上。

第一承重梁11、第二承重梁12或所述连杆13上均可安装收缩驱动件5，且当收缩驱动件5为多个时，并不需要将所有的收缩驱动件5设置在同一结构上，如，可在第一承重梁11上与第二承重梁12上间隔设置。以收缩驱动件5为油缸为例，油缸的柱塞可以连接在骨架2上，缸体安装在第一承重梁11上，或者，也可以倒过来，缸体安装在骨架2上，柱塞连接第一承重梁11，只要油缸能够带动骨2架转动即可。具体的实施中，骨架2的腹板21上可设置第一从动支座231，由柱塞连接该第一从动支座231。

在实际施工中，梁架1靠近隧道的边墙安装，经过收缩驱动件5转动骨架2后，骨架2靠近边墙，并从隧道的底部朝向隧道的顶部，而非位于沿隧道的底部延伸，不会占用施工人员在隧道底部的作业空间。

如图4所示，所述骨架2具有腹板21以及设置在所述腹板21两侧的翼板22，呈T型，本实施例中，骨架选用50*100的T型钢，为高强度钢，所述弧形模板3装设在相邻两骨架2的所述翼板22上。

翼板22用于装设弧形模板3，弧形模板3装设在两相邻骨架2的翼板22上，弧形模板3与翼板22的安装可以通过焊接固定也可通过销轴4固定或是通过螺栓固定，如，在腹板21上开设连接孔(图中未标示)时，可在弧形模板3上对应开设安装孔(图中未标示)，销轴4穿设在安装孔与连接孔中形成可拆卸连接，在这种连接方式下，弧形模板3的边缘位于设置了凸缘(图中未标示)，安装孔设置在凸缘上，便于穿设销轴4；或者，翼板22上可开设连接孔，同时在弧形模板3上与翼板22形成搭接的部位对应开设安装孔，由螺栓或销轴4连接固定。这种弧形模板3与骨架2可拆卸的安装方式使得施工人员可手动拆卸弧形模板3，而弧形模板3又分为多块，施工人员或手动搬运，操作方便，不需要另外安排挖机作业，加快了隧道的施工进度。

在一实施例中，如图1-3所示，与设有所述第一从动支座231的骨架2相邻的骨架2上设有第二从动支座242，也即，两相邻骨架2中只有一个骨架2设置第二从动支座241，所述第一从动支座231与所述第二从动支座241分别位于所述骨架2的腹板21两端，所述收缩驱动件5连接在所述第一从动支座231与第二从动支座241。

第一从动支座231与第二从动支座241之间设有铰接结构25，也即，骨架2从该铰接结构25被分为可相对转动的两段，分别为第一支承架23与第二支承架24，第一支承架23连接在第二支承架24与梁架1之间，第二支承架24与第一支承架23铰接。第一从动支座231设置在第一支承架23上，第二从动支座241设置在第二支承架24上，第一从动支座231与第二从动支座241之间安装有收缩驱动件5，从而收缩驱动件5可带动第二支承架24向第一支承架23转动，将骨架2由工作状态下的张开状态(如图3中的A所示)收缩成折叠状态(如图3中的B所示)，进一步减小骨架2的占用空间，便于施工人员作业。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可转动仰拱模板，其特征在于，所述可转动仰拱模板包括：

梁架；

骨架，所述骨架可转动安装在所述梁架上；

收缩驱动件，所述收缩驱动件装设在所述梁架上，且所述收缩驱动件连接所述骨架以及所述梁架；

弧形模板，所述弧形模板装设在所述骨架上。

2.根据权利要求1所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述梁架上设有转动支座，所述骨架可转动连接在所述转动支座上。

3.根据权利要求2所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述骨架具有腹板以及设置在所述腹板两侧的翼板，所述弧形模板装设在相邻两骨架的所述翼板上。

4.根据权利要求3所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述腹板上设有安装孔，所述弧形模板上设有连接孔，所述安装孔与所述连接孔内穿设有销轴以构成所述弧形模板与所述骨架的可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述腹板上设有第一从动支座，所述收缩驱动件连接在所述第一从动支座与所述梁架之间。

6.根据权利要求5所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述梁架包括第一承重梁以及第二承重梁，所述第一承重梁与所述第二承重梁之间连接有连杆，所述转动支座设置在所述第一承重梁或所述连杆上，所述收缩驱动件设置在所述第一承重梁、第二承重梁或所述连杆中的一个或多个上，所述收缩驱动件的动力输出轴与所述第一从动支座可转动连接。

7.根据权利要求5所述的可转动仰拱模板，其特征在于，相邻两骨架中的至少一个骨架上设有第二从动支座，所述第一从动支座与所述第二从动支座分别位于所述骨架的腹板两端，所述收缩驱动件连接所述第一从动支座与第二从动支座。

8.根据权利要求7所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述骨架包括第一支承架及可转动连接在所述第一支承架上的第二支承架，第一支承架连接在所述梁架与所述第二支承架之间，所述第一支承架与所述第二支承架之间设有铰接结构，所述第一从动支座位于所述第一支承架上，所述第二从动支座位于所述第二支承架上。

9.根据权利要求8所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述收缩驱动件连接在所述第一支承架与所述第二支承架之间。

10.根据权利要求1-9任一项所述的可转动仰拱模板，其特征在于，所述收缩驱动件为油缸。

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