CN212865709U - 一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及护栏技术领域，尤其是一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，包括主防护栏，所述主防护栏的一端设有耐撞垫，所述耐撞垫的一端设有防雨层，所述防雨层的顶端固定有防雨滑腔板，所述防雨滑腔板的内侧滑动连接有第一缓冲弹簧，所述防雨滑腔板的一端固定有灯座，所述灯座的顶端旋转连接有提醒灯，所述灯座的一端卡接有太阳能光伏板。有益效果在于：通过设置耐撞垫、防雨层、防雨滑腔板、第一缓冲弹簧、提醒灯、太阳能光伏板、滑块、滑杆、第二缓冲弹簧、防腐蚀层和第三缓冲弹簧，有利于提高装置的缓冲效果，提高了装置的耐碰撞效果，有利于提高装置的使用寿命，节能环保，便于提醒车辆减少碰撞防护栏事件发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏。
背景技术
高速公路护栏高速路上的重要安全装置，当车辆对其碰撞时，由于护栏板的存在起着阻挡车辆驶离高速公路、吸收能量，并迫使车辆进入正常行驶方向，保护车辆和乘坐人员的安全，现有的护栏板，强度虽高，但硬度大、韧性差，被车辆撞击时缺乏弹性以及分散撞击力的作用，难以减轻车辆损失和人员的伤亡，且碰撞时已损坏护栏，使得护栏的使用寿命降低，现有的护栏板，大都没有设置防雨措施，在雨水的冲刷下，时间长了极易发生腐蚀，且稳固性较差，易发生松动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在护栏板，强度虽高，但硬度大、韧性差，被车辆撞击时缺乏弹性以及分散撞击力的作用，难以减轻车辆损失和人员的伤亡，且碰撞时已损坏护栏，使得护栏的使用寿命降低，现有的护栏板，大都没有设置防雨措施，在雨水的冲刷下，时间长了极易发生腐蚀，且稳固性较差，易发生松动的缺点，而提出的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，包括主防护栏，所述主防护栏的一端设有耐撞垫，所述耐撞垫的一端设有防雨层，所述防雨层的顶端固定有防雨滑腔板，所述防雨滑腔板的内侧滑动连接有第一缓冲弹簧，所述防雨滑腔板的一端固定有灯座，所述灯座的顶端旋转连接有提醒灯，所述灯座的一端卡接有太阳能光伏板，所述主防护栏的底端固定有滑块，所述滑块的内侧设有滑杆，所述滑杆的外侧，且位于滑块的一端滑动连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的外侧设有底座，所述底座的外侧设有防腐蚀层，所述防腐蚀层的底端固定有卡钉，所述卡钉的外侧设有泥土层，所述防腐蚀层的一端设有高速公路，所述底座顶端的一端固定有限位板，所述限位板一端的中部连接有第三缓冲弹簧，所述主防护栏的一侧固定有榫槽，所述榫槽的内侧卡接有榫头，所述榫头的一端固定有连接板。
优选的，所述榫槽的大小与榫头的大小相匹配，所述榫头的数量有一组对称分布在连接板的两侧。
优选的，所述提醒灯的底端设有螺纹连接槽，且提醒灯底端的大小与螺纹连接槽的大小相匹配，所述提醒灯的数量有三个对称分布在灯座的顶端。
优选的，所述卡钉的数量有四组，三组对称分布在防腐蚀层的底端，另一组对称分布在防腐蚀层的一端，所述卡钉的外侧固定有卡板。
优选的，所述滑块的大小与底座内侧的大小相匹配，所述滑杆外侧的大小与滑块内侧的大小相匹配。
优选的，所述第二缓冲弹簧的大小与底座内侧的大小相匹配，所述滑杆的数量有一组对称分布在底座内侧的两侧，且位于滑块内侧的两侧，所述第一缓冲弹簧的大小与防雨滑腔板内侧的大小相匹配，所述限位板顶端的大小与防雨滑腔板内侧的大小相匹配。
本实用新型提出的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，有益效果在于：通过设置卡钉、底座、连接板、榫槽和榫头，有利于提高装置的稳固性，减少防护栏松动事件发生，提高了装置的安全性，通过设置耐撞垫、防雨层、防雨滑腔板、第一缓冲弹簧、提醒灯、太阳能光伏板、滑块、滑杆、第二缓冲弹簧、防腐蚀层和第三缓冲弹簧，有利于提高装置的缓冲效果，提高了装置的耐碰撞效果，有利于提高装置的使用寿命，节能环保，便于提醒车辆减少碰撞防护栏事件发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏的整体结构图；
图2为本实用新型提出的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏的俯视图。
图中：1、主防护栏；2、耐撞垫；3、防雨层；4、防雨滑腔板；5、第一缓冲弹簧；6、灯座；7、提醒灯；8、太阳能光伏板；9、滑块；10、滑杆；11、第二缓冲弹簧；12、底座；13、防腐蚀层；14、卡钉；15、泥土层；16、高速公路；17、限位板；18、第三缓冲弹簧；19、榫槽；20、连接板；21、榫头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，包括主防护栏1，主防护栏1的一端设有耐撞垫2，耐撞垫2的一端设有防雨层3，防雨层3的顶端固定有防雨滑腔板4，防雨滑腔板4的内侧滑动连接有第一缓冲弹簧5，防雨滑腔板4的一端固定有灯座6，灯座6的顶端旋转连接有提醒灯7，灯座6的一端卡接有太阳能光伏板8，主防护栏1的底端固定有滑块9，滑块9的内侧设有滑杆10，滑杆10的外侧，且位于滑块9的一端滑动连接有第二缓冲弹簧11，第二缓冲弹簧11的外侧设有底座12，底座12的外侧设有防腐蚀层13，防腐蚀层13的底端固定有卡钉14，卡钉14的外侧设有泥土层15，防腐蚀层13的一端设有高速公路16，底座12顶端的一端固定有限位板17，限位板17一端的中部连接有第三缓冲弹簧18，主防护栏1的一侧固定有榫槽19，榫槽19的内侧卡接有榫头21，榫头21的一端固定有连接板20，有利于提高装置的稳固性，减少防护栏松动事件发生，提高了装置的安全性，有利于提高装置的缓冲效果，提高了装置的耐碰撞效果，有利于提高装置的使用寿命，节能环保，便于提醒车辆减少碰撞防护栏事件发生。
其中，榫槽19的大小与榫头21的大小相匹配，榫头21的数量有一组对称分布在连接板20的两侧，提醒灯7的底端设有螺纹连接槽，且提醒灯7底端的大小与螺纹连接槽的大小相匹配，提醒灯7的数量有三个对称分布在灯座6的顶端，起到了节能环保，便于提醒车辆减少碰撞防护栏事件发生，便于将护栏安装拼接在一起。
其中，卡钉14的数量有四组，三组对称分布在防腐蚀层13的底端，另一组对称分布在防腐蚀层13的一端，卡钉14的外侧固定有卡板，滑块9的大小与底座12内侧的大小相匹配，滑杆10外侧的大小与滑块9内侧的大小相匹配，起到了有利于提高装置的稳固性，减少防护栏松动事件发生，提高了装置的安全性。
其中，第二缓冲弹簧11的大小与底座12内侧的大小相匹配，滑杆10的数量有一组对称分布在底座12内侧的两侧，且位于滑块9内侧的两侧，第一缓冲弹簧5的大小与防雨滑腔板4内侧的大小相匹配，限位板17顶端的大小与防雨滑腔板4内侧的大小相匹配，起到了有利于提高装置的缓冲效果，提高了装置的耐碰撞效果，有利于提高装置的使用寿命。
工作原理：使用时，由太阳能光伏板8吸收的太阳能在夜晚对提醒灯7提供能量，由提醒灯7散发的光芒对路上的车辆进行警醒，高速公路16上的车辆在发生意外撞向主防护栏1时，撞到耐撞垫2上时由耐撞垫2对主防护栏1进行第一层保护，碰撞力，使得主防护栏1底端固定的滑块9沿着底座12内侧的滑杆10上滑动，由滑块9一端的第二缓冲弹簧11将碰撞力卸去一半，使得防雨滑腔板4沿着限位板17向外侧滑动，带动第一缓冲弹簧5压缩，在由第三缓冲弹簧18将剩余的碰撞力缓冲掉，然后再由第一缓冲弹簧5、第二缓冲弹簧11和第三缓冲弹簧18的反弹力将车辆反弹回高速公路上，下雨时，由防雨层3将雨水阻挡在防雨层3的外侧，对主防护栏1起到保护，由防腐蚀层13对底座12进行保护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，包括主防护栏（1），其特征在于：所述主防护栏（1）的一端设有耐撞垫（2），所述耐撞垫（2）的一端设有防雨层（3），所述防雨层（3）的顶端固定有防雨滑腔板（4），所述防雨滑腔板（4）的内侧滑动连接有第一缓冲弹簧（5），所述防雨滑腔板（4）的一端固定有灯座（6），所述灯座（6）的顶端旋转连接有提醒灯（7），所述灯座（6）的一端卡接有太阳能光伏板（8），所述主防护栏（1）的底端固定有滑块（9），所述滑块（9）的内侧设有滑杆（10），所述滑杆（10）的外侧，且位于滑块（9）的一端滑动连接有第二缓冲弹簧（11），所述第二缓冲弹簧（11）的外侧设有底座（12），所述底座（12）的外侧设有防腐蚀层（13），所述防腐蚀层（13）的底端固定有卡钉（14），所述卡钉（14）的外侧设有泥土层（15），所述防腐蚀层（13）的一端设有高速公路（16），所述底座（12）顶端的一端固定有限位板（17），所述限位板（17）一端的中部连接有第三缓冲弹簧（18），所述主防护栏（1）的一侧固定有榫槽（19），所述榫槽（19）的内侧卡接有榫头（21），所述榫头（21）的一端固定有连接板（20）。
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于，所述榫槽（19）的大小与榫头（21）的大小相匹配，所述榫头（21）的数量有一组对称分布在连接板（20）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于，所述提醒灯（7）的底端设有螺纹连接槽，且提醒灯（7）底端的大小与螺纹连接槽的大小相匹配，所述提醒灯（7）的数量有三个对称分布在灯座（6）的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于，所述卡钉（14）的数量有四组，三组对称分布在防腐蚀层（13）的底端，另一组对称分布在防腐蚀层（13）的一端，所述卡钉（14）的外侧固定有卡板。
5.根据权利要求1所述的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于，所述滑块（9）的大小与底座（12）内侧的大小相匹配，所述滑杆（10）外侧的大小与滑块（9）内侧的大小相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，其特征在于，所述第二缓冲弹簧（11）的大小与底座（12）内侧的大小相匹配，所述滑杆（10）的数量有一组对称分布在底座（12）内侧的两侧，且位于滑块（9）内侧的两侧，所述第一缓冲弹簧（5）的大小与防雨滑腔板（4）内侧的大小相匹配，所述限位板（17）顶端的大小与防雨滑腔板（4）内侧的大小相匹配。
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