CN212865654U - 一种市政减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政减速带，属于市政工程技术领域。其包括带体，带体包括固定块和活动块，活动块有两块，固定块有三块，三块固定块间隔距离设置且与地面固定，两块活动块夹持于两两固定块之间，地面开设有安装槽，活动块滑移安装于安装槽内，且安装槽的槽底与活动块之间设置有若干恢复组件，恢复组件包括弹簧。本实用新型具有减少对慢速车辆影响的优点。

Description

一种市政减速带

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其是涉及一种市政减速带。

背景技术

在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆颠簸的效果，车辆速度越快颠簸越明显，从而间接使得车辆减速的效果，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

现有的减速带如附图1所示，主要由一条状的减速带本体10构成，减速带本体10有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，起到了警示减速的作用，对于快速通过的车辆使得其内部颠簸可以迫使其下次再过减速带时减速通过，因为如果不减速还会引起强烈的颠簸感。

上述减速带存在以下缺陷：无论是快速通过的车辆还是慢速通过的车辆均可感觉强烈的颠簸感，对于到减速带处减速的车辆来说，虽然减速可以减少颠簸感，但是仍然会使得车辆内部颠簸感严重，影响车内人员的舒适性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减少对慢速车辆影响的市政减速带。

本实用新型的上述功能是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政减速带，包括带体，所述带体包括固定块和活动块，所述活动块有两块，所述固定块有三块，三块所述固定块间隔距离设置且与地面固定，两块所述活动块夹持于两两固定块之间，地面开设有安装槽，所述活动块滑移安装于所述安装槽内，且所述安装槽的槽底与所述活动块之间设置有若干恢复组件，所述恢复组件包括弹簧。

通过采用上述技术方案，活动块在受到压力时可以向下滑入安装槽内，活动块的宽度设置大于一般轮胎的宽度，两个活动块之间的最大间距和最小间距之间的范围与一般轿车的轮距适配，当汽车慢速通过时，驾驶员可以通过调整使车轮经过两个活动块，使得慢速汽车受到减少带的影响更小，汽车快速通过时，驾驶员方向调整不及时不容易从活动块通过，驾驶员为了从活动块通过在调整方向时会下意识的减慢速度，从而起到引导驾驶员减速的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装槽内设置有抵接块，所述抵接块的上表面与所述活动块抵接，所述抵接块包括可变形外层、内层密封腔体以及非牛顿流体填充物，所述非牛顿流体填充物填充于所述内层密封腔体内，所述内层密封腔体外设置所述可变形外层。

通过采用上述技术方案，设置的抵接块在内部非牛顿流体的作用下，使得活动块只能缓慢向下移动，当汽车车速较快时，即时方向调整及时，汽车在快速通过活动块时仍然会颠簸的较严重，当汽车慢速通过时，活动块可以充分下移降低高度，减速带对慢速汽车的影响较小，减速带充分起到警示减速的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块两侧的地面开设有灯槽，所述灯槽内安装有LED灯板。

通过采用上述技术方案，在减速带两侧设置的LED灯板起到照明作用，在夜晚时驾驶员可以更好的看清活动块的位置，LED灯板安装在灯槽中对LED灯板起到保护作用，使得汽车不容易压到LED灯板。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述灯槽内还设置有透明面板。

通过采用上述技术方案，设置的透明面板一方面不会阻碍LED灯板的光线，另一方面填充灯槽，使得汽车在通过灯槽时更加平稳，同时透明面板还能保护LED灯板。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述灯槽内还设置有太阳能板和蓄电池，所述太阳能板和蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述LED灯板电性连接。

通过采用上述技术方案，通过太阳能板把白天的太阳能转化为电能存储在蓄电池中，通过蓄电池为LED灯板供电，使得LED灯板可以在晚上为减速带照明，从而减少额外电能的消耗，更加绿色节能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述恢复组件还包括滑移筒和滑块，所述滑移筒设置于所述活动块下侧壁，所述滑块设置于所述安装槽的槽底，所述滑块上部位于所述滑移筒内，且所述弹簧夹持于所述滑移筒和所述滑块之间。

通过采用上述技术方案，滑块被限制于滑移筒内，起到限制作用，起到定位作用，同时弹簧夹持于滑块与滑移筒之间，弹簧被滑移筒限制不易脱出，提高恢复组件工作的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述恢复组件有若干，若干所述恢复组件沿所述活动块下侧壁边沿排布，且所述抵接块被若干所述恢复组件包围。

通过采用上述技术方案，恢复组件对活动块施加的力分布更加合理，活动块下侧壁的边沿均能受到力，复位效果更好，抵接块设置于中间，使得活动块受到的来自抵接块的力更合理，活动块在受到下压的力时更加平稳的下移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵接块的侧壁与若干所述恢复组件之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，抵接块与恢复组件之间的间隙提供空间，使得抵接块变形时更加顺畅不容易受到恢复组件的阻碍，从而使得活动块下移更加顺畅。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.活动块在受到压力时可以向下滑入安装槽内，活动块的宽度设置大于一般轮胎的宽度，两个活动块之间的最大间距和最小间距之间的范围与一般轿车的轮距适配，当汽车慢速通过时，驾驶员可以通过调整使车轮经过两个活动块，使得慢速汽车受到减少带的影响更小，汽车快速通过时，驾驶员方向调整不及时不容易从活动块通过，驾驶员为了从活动块通过在调整方向时会下意识的减慢速度，从而起到引导驾驶员减速的作用；

2.设置抵接块，进一步提高减速带警示减速的作用；

3.设置LED灯板，使得减速带在夜晚时更加显眼，方便观察活动块的位置。

附图说明

图1是现有减速带的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图4是活动块的结构示意图；

图5是本实用新型在灯槽处的爆炸图。

附图标记：1、固定块；2、活动块；21、上部；22、下部；23、第一限位槽；3、地面；31、安装槽；311、第二限位槽；32、灯槽；41、弹簧；42、滑移筒；421、滑移孔；43、滑块；5、抵接块；51、可变形外层；52、内层密封腔体；6、LED灯板；7、太阳能板；8、蓄电池；9、透明面板；10、减速带本体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，为本实用新型公开的一种市政减速带，包括带体，带体包括固定块1和活动块2，活动块2有两块，固定块1有三块，三块固定块1间隔距离设置且通过螺钉固定在地面3上，固定块1的四角均通过螺钉与地面3固定，使得固定块1更加牢固的固定在地面3上。

两块活动块2位于两两固定块1之间，且两个活动块2之间的最大间距和最小间距之间的范围与一般轿车的轮距适配。

参照图2和图3，地面3开设有安装槽31，活动块2滑移安装于安装槽31内，且安装槽31的槽底与活动块2之间设置有若干恢复组件，恢复组件在活动块2不受力时支撑活动块2，在活动块2受压下移后驱动活动块2恢复到原位，同时活动块2包括上部21和下部22，上部21的截面为劣弧弓形，下部22的截面为矩形，活动块2不受力时，下部22位于安装槽31内，使得活动块2在车辆碰撞下不容易从安装槽31脱出。

恢复组件包括弹簧41、滑移筒42和滑块43，滑移筒42竖向设置且上端与活动块2下侧壁一体固定，滑移筒42下端面开设有滑移孔421，滑块43竖向设置且下端与安装槽31的槽底固定，滑块43上端滑移插装于滑移筒42的滑移孔421内，弹簧41夹持于滑移筒42的筒底和滑块43的上端面之间，恢复组件有若干，若干恢复组件沿活动块2下侧壁边沿排布（对照图4）。

参照图3和图4，安装槽31内还设置有抵接块5，活动块2的下侧壁同轴开设有第一限位槽23，安装槽31的槽底同轴开设有第二限位槽311，抵接块5的上部21嵌装于第一限位槽23内，且抵接块5上表面与活动块2抵接，抵接块5的下部22嵌装于第二限位槽311内。第一限位槽23和第二限位槽311用于限制抵接块5的随意滑动，使抵接块5始终与活动块2的中部抵接，抵接块5被若干恢复组件包围，抵接块5的侧壁与若干恢复组件之间存在间隙。

抵接块5包括可变形外层51、内层密封腔体52以及非牛顿流体填充物（图中未示出），非牛顿流体填充物填充于内层密封腔体52内，内层密封腔体52外设置可变形外层51。可变形外层51为橡胶保护套，内层密封腔体52为软质橡胶器囊，非牛顿流体填充物可以为聚乙烯、聚丙烯酞胺、聚氯乙烯、赛璐洛、化纤、涤纶、橡胶溶液、石油、泥浆、水煤浆、陶瓷浆、纸浆、油漆、油墨、牙膏、家蚕丝再生溶液或磁浆。

参照图2和图5，带体两侧的地面3开设有灯槽32，灯槽32的槽底嵌入安装有蓄电池8，灯槽32的槽底还安装有LED灯板6和太阳能板7，灯槽32的槽口卡装一块透明面板9，材质可以为透明塑料，太阳能板7与蓄电池8电性连接，蓄电池8与LED灯板6电性连接为LED灯板6供电。其中太阳能板7沿LED灯板6围设一圈。

本实施例的实施原理为：当汽车经过减速带时，驾驶员通过减速调整方向，使得车辆的车轮从活动块2上经过，活动块2受到挤压向下移动，慢速车辆颠簸程度下降，速度较快的车辆即时从活动块2上经过，由于抵接块5的存在，活动块2不能快速下移，使得速度较快的车辆颠簸依然严重。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政减速带，包括带体，其特征在于：所述带体包括固定块（1）和活动块（2），所述活动块（2）有两块，所述固定块（1）有三块，三块所述固定块（1）间隔距离设置且与地面（3）固定，两块所述活动块（2）夹持于两两固定块（1）之间，地面（3）开设有安装槽（31），所述活动块（2）滑移安装于所述安装槽（31）内，且所述安装槽（31）的槽底与所述活动块（2）之间设置有若干恢复组件，所述恢复组件包括弹簧（41）。

2.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述安装槽（31）内设置有抵接块（5），所述抵接块（5）的上表面与所述活动块（2）抵接，所述抵接块（5）包括可变形外层（51）、内层密封腔体（52）以及非牛顿流体填充物，所述非牛顿流体填充物填充于所述内层密封腔体（52）内，所述内层密封腔体（52）外设置所述可变形外层（51）。

3.根据权利要求2所述的一种市政减速带，其特征在于：所述固定块（1）两侧的地面（3）开设有灯槽（32），所述灯槽（32）内安装有LED灯板（6）。

4.根据权利要求3所述的一种市政减速带，其特征在于：所述灯槽（32）内还设置有透明面板（9）。

5.根据权利要求4所述的一种市政减速带，其特征在于：所述灯槽（32）内还设置有太阳能板（7）和蓄电池（8），所述太阳能板（7）和蓄电池（8）电性连接，所述蓄电池（8）与所述LED灯板（6）电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政减速带，其特征在于：所述恢复组件还包括滑移筒（42）和滑块（43），所述滑移筒（42）设置于所述活动块（2）下侧壁，所述滑块（43）设置于所述安装槽（31）的槽底，所述滑块（43）上部（21）位于所述滑移筒（42）内，且所述弹簧（41）夹持于所述滑移筒（42）和所述滑块（43）之间。

7.根据权利要求6所述的一种市政减速带，其特征在于：所述恢复组件有若干，若干所述恢复组件沿所述活动块（2）下侧壁边沿排布，且所述抵接块（5）被若干所述恢复组件包围。

8.根据权利要求7所述的一种市政减速带，其特征在于：所述抵接块（5）的侧壁与若干所述恢复组件之间存在间隙。

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