CN212861991U - 一种汽车轮胎下料承接设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎下料承接设备，本实用新型涉及汽车轮胎设备技术领域；限位柱的下端插设固定在放置板的中心内，限位柱的上端悬设在限位圈的内部，限位圈的上侧壁上等角固定有数个一号绕线柱，数个一号绕线柱等角分布在固定板的外侧，固定板的上表面上等角固定有数个二号绕线柱，该二号绕线柱与一号绕线柱相对应设置，一号绕线柱和二号绕线柱一侧壁的上下两侧均开设有凹槽，凹槽的内侧壁上均固定有弹簧，弹簧的另一端分别穿过凹槽后，与限位板一侧壁的上下两侧固定连接，限位板的内侧壁分别与一号绕线柱和二号绕线柱的外环壁接触设置，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利。

Description

一种汽车轮胎下料承接设备

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎下料承接设备。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，为了满足轮胎的高使用率，现在轮胎生产趋于半自动化，在轮胎制造完成后将其进行包装扎捆运送，现有技术中的轮胎制作完成后，单个轮胎扎捆承接较慢，多个轮胎一起捆扎过程较为繁琐，不仅速度较慢，而且影响轮胎的整体生产速度，给轮胎制造过程带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的汽车轮胎下料承接设备，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、限位圈和放置板，底座的上侧设有限位圈，该限位圈内部的下侧设有放置板，该放置板悬设在底座的上侧，底座下表面的四角均固定有万向轮；它还包含限位柱、固定板、一号绕线柱和二号绕线柱，限位柱的下端插设固定在放置板的中心内，限位柱的上端悬设在限位圈的内部，限位圈的上侧壁上等角固定有数个一号绕线柱，数个一号绕线柱等角分布在固定板的外侧，固定板的上表面上等角固定有数个二号绕线柱，该二号绕线柱与一号绕线柱相对应设置，一号绕线柱和二号绕线柱一侧壁的上下两侧均开设有凹槽，凹槽的内侧壁上均固定有弹簧，该弹簧的另一端分别穿过凹槽后，与限位板一侧壁的上下两侧固定连接，限位板的内侧壁分别与一号绕线柱和二号绕线柱的外环壁接触设置。

进一步地，所述的一号绕线柱以及二号绕线柱的一侧壁上均等距固定有数个防滑条，该防滑条分别与限位板的内侧壁接触设置。

进一步地，所述的限位柱的内部为空心结构，限位柱内插设有丝杆，该丝杆的下端依次穿过限位柱的下端、底座的上侧壁后，通过轴承与底座的下侧壁旋接，底座内部的右侧设置有电机，该电机固定在底座下侧的内侧壁上，电机与蓄电池连接，蓄电池设置于底座内部的左侧，电机的输出轴上套设固定有一号伞齿轮，该一号伞齿轮与二号伞齿轮啮合设置，二号伞齿轮套设固定在丝杆的下端上，丝杆的中端上套设有丝母，且通过螺纹旋接，该丝母设置于限位柱的内部，且丝母的外环壁与限位柱的内环壁固定连接，限位柱的上端设置于限位圈的内部，限位圈内环壁的左右两侧均设有滑槽，该滑槽内均滑动设置有滑块，该滑块分别固定在放置板左右两侧的外侧壁上。

进一步地，所述的底座上侧的外侧壁上等距固定有数个支撑柱，该支撑柱的上端抵触在放置板的下表面上。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种汽车轮胎下料承接设备，在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为图3中B部放大图。

图5为本实用新型中放置板的结构示意图。

图6为本实用新型中二号绕线柱的结构示意图。

附图标记说明：

底座1、限位圈2、放置板3、万向轮4、限位柱5、固定板6、一号绕线柱7、二号绕线柱8、凹槽9、弹簧10、限位板11、防滑条12、丝杆13、电机14、一号伞齿轮15、二号伞齿轮16、丝母17、滑槽18、滑块19、蓄电池20、支撑柱21。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底座1、限位圈2和放置板3，底座1的上侧焊接固定有限位圈2，该限位圈2内部的下侧设有放置板3，该放置板3悬设在底座1的上侧，底座1下表面的四角均通过螺栓固定有万向轮4；它还包含限位柱5、固定板6、一号绕线柱7和二号绕线柱8，限位柱5的下端插设焊接固定在放置板3的中心内，限位柱5的上端悬设在限位圈2的内部，限位圈2的上侧壁上等角焊接固定有四个一号绕线柱7，四个一号绕线柱7等角分布在固定板6的外侧，固定板6的上表面上等角焊接固定有四个二号绕线柱8，该二号绕线柱8与一号绕线柱7相对应设置，一号绕线柱7和二号绕线柱8一侧壁的上下两侧均开设有凹槽9，凹槽9的内侧壁上均焊接固定有弹簧10，该弹簧10的另一端分别穿过凹槽9后，与限位板11一侧壁的上下两侧焊接固定，限位板11的内侧壁分别与一号绕线柱7和二号绕线柱8的外环壁接触设置，一号绕线柱7以及二号绕线柱8的一侧壁上均等距焊接固定有数个防滑条12，该防滑条12分别与限位板11的内侧壁接触设置，可增加捆绳与限位板11之间的摩擦力；

限位柱5的内部为空心结构，限位柱5内插设有丝杆13，该丝杆13的下端依次穿过限位柱5的下端、底座1的上侧壁后，通过轴承与底座1的下侧壁旋接，该轴承嵌设在底座1的下侧壁内，且其外圈与底座1下侧的内侧壁焊接固定，其内圈与丝杆13的下端焊接固定，底座1内部的右侧设置有电机14，该电机14通过螺栓固定在底座1下侧的内侧壁上，电机14的型号为50KTYZ，电机14与蓄电池20连接，蓄电池20设置于底座1内部的左侧，电机14的输出轴上套设焊接固定有一号伞齿轮15，该一号伞齿轮15与二号伞齿轮16啮合设置，二号伞齿轮16套设焊接固定在丝杆13的下端上，丝杆13的中端上套设有丝母17，且通过螺纹旋接，该丝母17设置于限位柱5的内部，且丝母17的外环壁与限位柱5的内环壁焊接固定，限位柱5的上端设置于限位圈2的内部，限位圈2内环壁的左右两侧均开设有滑槽18，该滑槽18内均滑动设置有滑块19，该滑块19分别焊接固定在放置板3左右两侧的外侧壁上，在捆绑好后，可将放置板3向上推动，方便将捆绑后的轮胎取出，底座1上侧的外侧壁上等距焊接固定有数个支撑柱21，该支撑柱21的上端抵触在放置板3的下表面上，可对放置板3进行支撑，避免轮胎向下产生的撞击力对放置板3造成影响。

本具体实施方式的工作原理：使用时，将底座1推送至轮胎下料的位置，然后将捆绳的中端放置在放置板3的一侧，再将四个捆绳的两端依次分别穿至对应的一号绕线柱7以及二号绕线柱8上，且通过限位板11进行限位，轮胎下料后，掉至限位圈2内，且套设在限位柱5上，当限位圈2内装满轮胎后，将捆绳的两端分别从限位板11的内侧取出，再将捆绳的两端绑紧，四个捆绳均捆扎完成后，启动电机14，电机14带动一号伞齿轮15转动，一号伞齿轮15带动二号伞齿轮16转动，二号伞齿轮16带动丝杆13转动，丝杆13在转动时，丝母17带动限位柱5向上移动，限位柱5带动放置板3向上移动，由于放置板3两侧的滑块19滑动在滑槽18内，从而可确保放置板3平稳的向上移动，当放置板3移动至最上侧时，则关闭电机14，工作人员将捆扎好的轮胎从放置板3上取下，再反向启动电机14，电机14反向带动一号伞齿轮15转动，一号伞齿轮15反向带动二号伞齿轮16转动，二号伞齿轮16带动丝杆13反向转动，从而使得丝母17带动限位柱5向下移动，限位柱5带动放置板3向下移动，使得放置板3恢复至初始的位置，再重复上述的工序。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、在捆扎的过程中，对捆绳进行限位，从而可一次捆扎多个轮胎，提高了整体速度的同时，从而给轮胎制造带来了便利；

2、限位柱5内部设有丝杆13，丝杆13在转动的过程中可通过丝母17带动其向上移动，进而带动放置板3向上移动，当轮胎捆扎完成后，可方便将轮胎取出，省时省力。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎下料承接设备，包含底座(1)、限位圈(2)和放置板(3)，底座(1)的上侧设有限位圈(2)，该限位圈(2)内部的下侧设有放置板(3)，该放置板(3)悬设在底座(1)的上侧，底座(1)下表面的四角均固定有万向轮(4)；其特征在于：还包含限位柱(5)、固定板(6)、一号绕线柱(7)和二号绕线柱(8)，限位柱(5)的下端插设固定在放置板(3)的中心内，限位柱(5)的上端悬设在限位圈(2)的内部，限位圈(2)的上侧壁上等角固定有数个一号绕线柱(7)，数个一号绕线柱(7)等角分布在固定板(6)的外侧，固定板(6)的上表面上等角固定有数个二号绕线柱(8)，该二号绕线柱(8)与一号绕线柱(7)相对应设置，一号绕线柱(7)和二号绕线柱(8)一侧壁的上下两侧均开设有凹槽(9)，凹槽(9)的内侧壁上均固定有弹簧(10)，该弹簧(10)的另一端分别穿过凹槽(9)后，与限位板(11)一侧壁的上下两侧固定连接，限位板(11)的内侧壁分别与一号绕线柱(7)和二号绕线柱(8)的外环壁接触设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎下料承接设备，其特征在于：所述的一号绕线柱(7)以及二号绕线柱(8)的一侧壁上均等距固定有数个防滑条(12)，该防滑条(12)分别与限位板(11)的内侧壁接触设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎下料承接设备，其特征在于：所述的限位柱(5)的内部为空心结构，限位柱(5)内插设有丝杆(13)，该丝杆(13)的下端依次穿过限位柱(5)的下端、底座(1)的上侧壁后，通过轴承与底座(1)的下侧壁旋接，底座(1)内部的右侧设置有电机(14)，该电机(14)固定在底座(1)下侧的内侧壁上，电机(14)与蓄电池(20)连接，蓄电池(20)设置于底座(1)内部的左侧，电机(14)的输出轴上套设固定有一号伞齿轮(15)，该一号伞齿轮(15)与二号伞齿轮(16)啮合设置，二号伞齿轮(16)套设固定在丝杆(13)的下端上，丝杆(13)的中端上套设有丝母(17)，且通过螺纹旋接，该丝母(17)设置于限位柱(5)的内部，且丝母(17)的外环壁与限位柱(5)的内环壁固定连接，限位柱(5)的上端设置于限位圈(2)的内部，限位圈(2)内环壁的左右两侧均设有滑槽(18)，该滑槽(18)内均滑动设置有滑块(19)，该滑块(19)分别固定在放置板(3)左右两侧的外侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎下料承接设备，其特征在于：所述的底座(1)上侧的外侧壁上等距固定有数个支撑柱(21)，该支撑柱(21)的上端抵触在放置板(3)的下表面上。

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