CN212861295U - Obd在线监控车载终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种OBD在线监控车载终端，包括包括外壳体，所述车载终端通过对称设置在外壳体内左右两侧的两组减震机构设置在外壳体内，减震机构包括减震导滑槽、减震导滑杆、减震导滑板、减震弹簧、减震支撑垫角，外壳体内部设置有空腔，外壳体内部左右两侧壁内部下侧对称开设有两组减震导滑槽，减震导滑槽内部竖直设置减震导滑杆，减震导滑板内部外侧可滑动套装设置在减震导滑杆上，减震弹簧环套设置在减震导滑杆圆周外侧，减震弹簧上端与减震导滑板下端贴紧，两组减震支撑垫角外端下侧分别与两组减震导滑板内端连接。本实用新型通过设置减震弹簧，便于缓冲汽车震动产生的冲击力，避免震动将外壳体内部车载终端损坏，提高产品的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载终端的技术领域，特别是涉及一种OBD在线监控车载终端。
背景技术
随着工业化的发展，我们已经进入了汽车社会。基数众多的车辆，在日常行驶中不可避免地出现各种故障。为了随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，车辆上大多都安装了车载终端，可以在发现有可能引起排放超标的情况时马上发出警示。现有的车载终端在使用时发现，随着车辆行驶产生震动，会将震动传导至车载终端上，长时间行驶之后会使车载终端损坏，导致使用稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种OBD在线监控车载终端，通过设置减震弹簧，便于缓冲汽车震动产生的冲击力，避免震动将外壳体内部车载终端损坏，提高使用稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
OBD在线监控车载终端，包括外壳体，所述车载终端通过对称设置在外壳体内左右两侧的两组减震机构设置在外壳体内，减震机构包括减震导滑槽、减震导滑杆、减震导滑板、减震弹簧、减震支撑垫角，外壳体内部设置有空腔，减震导滑槽开设在外壳体内部左右两侧壁内部下侧，减震导滑杆竖直设置在减震导滑槽内部，减震导滑板内部外侧可滑动套装设置在减震导滑杆圆周外侧，减震弹簧环套设置在减震导滑杆圆周外侧，减震弹簧上端与减震导滑板下端贴紧，两组减震支撑垫角外端下侧分别与两组减震导滑板内端连接，所述车载终端下端左右两侧分别与两组减震支撑垫角上端连接；所述外壳体左右两端下侧分别连接一快速安装板，快速安装板中部竖直连通设置有快速安装孔。
本实用新型的OBD在线监控车载终端，位于车载终端下方的外壳体底板上设置有散热机构，散热机构包括风机马达安装槽、风机马达、风机转轴、扇叶安装环和扇叶，风机马达安装槽开设在外壳体底板上，风机马达固定安装在风机马达安装槽内部，风机转轴下端输入端与风机马达上端输出端连接，扇叶安装环环套设置在风机转轴圆周外侧上端，扇叶安装环左右两端对称安装有两组扇叶，并且扇叶设置在车载终端下侧，外壳体上端连通设置有散热口。
本实用新型的OBD在线监控车载终端，还包括防虫网，外壳体上端散热口中固定安装有防虫网。
本实用新型的OBD在线监控车载终端，外壳体底板上还设置有辅助复位机构，辅助复位机构包括辅助支撑滑杆、辅助支撑滑套和辅助支撑弹簧，车载终端下端固定安装有四组辅助支撑滑杆，外壳体内部下端均匀排列安装有四组辅助支撑滑套，并且辅助支撑滑杆与辅助支撑滑套一一对应，辅助支撑弹簧设置在辅助支撑滑套内部，辅助支撑弹簧上端与辅助支撑滑杆下端连接，并且辅助支撑滑杆可滑动设置在辅助支撑滑套上端内部。
本实用新型的OBD在线监控车载终端，还包括胶皮垫，辅助支撑滑套内侧壁固定安装有胶皮垫。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型通过快速安装板与快速安装孔配合，使用外置螺栓将外壳体整体固定安装在汽车上；当汽车在行驶过程中产生震动，汽车震动的力传导至外壳体上，外壳体内部的车载终端可通过减震机构和辅助复位机构在外壳体内相对于汽车震动而晃动，便于缓冲汽车震动产生的冲击力，避免震动将外壳体内部车载终端损坏，提高使用稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部放大结构示意图；
图3是图1中B部放大结构示意图；
附图中标记：1、外壳体；2、减震导滑槽；3、减震导滑杆；4、减震导滑板；5、减震弹簧；6、减震支撑垫角；7、车载终端；8、快速安装板；9、快速安装孔；10、风机马达安装槽；11、风机马达；12、风机转轴；13、扇叶安装环；14、扇叶；15、辅助支撑滑杆；16、辅助支撑滑套；17、辅助支撑弹簧；18、胶皮垫；19、防虫网。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
一种OBD在线监控车载终端，其结构如图1至图3所示，包括外壳体1、减震机构、辅助复位机构以及散热机构，外壳体固定在汽车上，车载终端通过减震机构和辅助复位机构设置在外壳体内。
减震机构共设置两组，对称设置在外壳体内左右的两侧，其结构如图1和图2所示，包括减震导滑槽2、减震导滑杆3、减震导滑板4、减震弹簧5、减震支撑垫角6。外壳体1内部设置有空腔，外壳体1内部左右两侧壁内部下侧对称开设有两组减震导滑槽2，每组减震导滑槽2内部竖直设置有一组减震导滑杆3，减震导滑板4内部外侧可滑动套装设置在减震导滑杆3圆周外侧，减震弹簧5环套设置在减震导滑杆3圆周外侧，减震弹簧5上端与减震导滑板4下端贴紧，两组减震支撑垫角6外端下侧分别与两组减震导滑板4内端连接，车载终端7下端左右两侧分别与两组减震支撑垫角6上端连接。辅助支撑滑套16内侧壁固定安装有胶皮垫18，便于保护车载终端7下端尖角，避免夹角与减震支撑垫角6碰撞损坏。
外壳体1左右两端下侧分别连接一快速安装板8，快速安装板8中部竖直连通设置有一组快速安装孔9；通过快速安装板8与快速安装孔9配合，使用外置螺栓将外壳体1整体固定安装在汽车上。
辅助复位机构设置在外壳体底板上，本实施例中共设置四组，每组辅助复位机构均包括辅助支撑滑杆15、辅助支撑滑套16和辅助支撑弹簧17。车载终端7下端固定安装有四组辅助支撑滑杆15，外壳体1内部下端均匀排列安装有四组辅助支撑滑套16，并且辅助支撑滑杆15与辅助支撑滑套16一一对应，辅助支撑弹簧17设置在辅助支撑滑套16内部，辅助支撑弹簧17上端与辅助支撑滑杆15下端连接，并且辅助支撑滑杆15可滑动设置在辅助支撑滑套16上端内部。
本实用新型安装时，通过快速安装板与快速安装孔配合，使用外置螺栓将外壳体整体固定安装在汽车上。工作过程中，汽车在行驶过程中产生震动，汽车震动的力传导至外壳体上，外壳体内部车载终端由于震动作用压迫减震支撑垫角，然后减震支撑垫角带动减震导滑板在减震导滑杆圆周外侧滑动，之后减震导滑板下端将震动力传导至减震弹簧上，将减震弹簧压缩，然后再通过减震弹簧的弹力使其向上复位，从而使冲击力得到缓冲，避免损伤车载终端内的器件，提高其使用稳定性。
本实用新型的散热机构位于车载终端下方的外壳体底板上，其结构如图1和图3所示，包括风机马达安装槽10、风机马达11、风机转轴12、扇叶安装环13和扇叶14，外壳体1内部下端开设有三组风机马达安装槽10，风机马达11固定安装在风机马达安装槽10内部，风机转轴12下端输入端与风机马达11上端输出端连接，扇叶安装环13环套设置在风机转轴12圆周外侧上端，扇叶安装环13左右两端对称安装有两组扇叶14，并且扇叶14设置在车载终端7下侧，外壳体1上端连通设置有散热口，外壳体1上端散热口中固定安装有防虫网19，能够有效防止外界杂物进入外壳体1内部。
启动风机马达安装槽10，风机马达安装槽10输出端带动风机转轴12转动，之后转动的风机转轴12带动其上端的扇叶安装环13转动，然后转动的扇叶安装环13带动两组扇叶14转动，之后通过转动的扇叶14将车载终端7工作产生的热量向上吹送，然后通过外壳体1上端散热口排出即可。
Claims (5)
1.一种OBD在线监控车载终端，其特征在于，包括外壳体(1)，所述车载终端(7)通过对称设置在外壳体内左右两侧的两组减震机构设置在外壳体内，减震机构包括减震导滑槽(2)、减震导滑杆(3)、减震导滑板(4)、减震弹簧(5)、减震支撑垫角(6)；外壳体(1)内部设置有空腔，减震导滑槽(2)开设在外壳体(1)内部左右两侧壁内部下侧，减震导滑杆(3)竖直设置在减震导滑槽(2)内，减震导滑板(4)内部外侧可滑动套装设置在减震导滑杆(3)圆周外侧，减震弹簧(5)环套设置在减震导滑杆(3)圆周外侧，减震弹簧(5)上端与减震导滑板(4)下端贴紧，减震支撑垫角(6)外端下侧与减震导滑板(4)内端连接，所述车载终端(7)下端左右两侧分别与两组减震支撑垫角(6)上端连接；所述外壳体(1)左右两端下侧分别连接一快速安装板(8)，快速安装板(8)中部竖直连通设置有快速安装孔(9)。
2.如权利要求1所述的OBD在线监控车载终端，其特征在于，位于车载终端下方的外壳体底板上设置有散热机构，散热机构包括风机马达安装槽(10)、风机马达(11)、风机转轴(12)、扇叶安装环(13)和扇叶(14)，风机马达安装槽(10)开设在外壳体(1)底板上，风机马达(11)固定安装在风机马达安装槽(10)内部，风机转轴(12)下端输入端与风机马达(11)上端输出端连接，扇叶安装环(13)环套设置在风机转轴(12)圆周外侧上端，扇叶安装环(13)左右两端对称安装有两组扇叶(14)，并且扇叶(14)设置在车载终端(7)下侧，外壳体(1)上端连通设置有散热口。
3.如权利要求2所述的OBD在线监控车载终端，其特征在于，外壳体(1)上端散热口中固定安装有防虫网(19)。
4.如权利要求1所述的OBD在线监控车载终端，其特征在于，外壳体底板上还设置有辅助复位机构，辅助复位机构包括辅助支撑滑杆(15)、辅助支撑滑套(16)和辅助支撑弹簧(17)，辅助支撑滑杆(15)固定安装在车载终端(7)底端面上，辅助支撑滑套(16)固定设置在辅助支撑滑杆(15)下方的外壳体(1)底板上，并且辅助支撑滑杆(15)与辅助支撑滑套(16)滑动配合，辅助支撑弹簧(17)设置在辅助支撑滑套(16)内部，辅助支撑弹簧(17)上端与辅助支撑滑杆(15)下端连接。
5.如权利要求4所述的OBD在线监控车载终端，其特征在于，辅助支撑滑套(16)内侧壁固定安装有胶皮垫(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212861295U true CN212861295U (zh) | 2021-04-02 |
Family
ID=75190465
Family Applications (1)
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| CN202021816719.XU Active CN212861295U (zh) | 2020-08-27 | 2020-08-27 | Obd在线监控车载终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-08-27 CN CN202021816719.XU patent/CN212861295U/zh active Active
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