CN212858939U - 一种汽车保险杠打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了打磨技术领域的一种汽车保险杠打磨装置；包括握把，握把的内部开设有内槽，内槽的底部固定连接有电机，电机的输入端电性连接有电线，电线远离电机的一端与握把的底部贯穿连接，电机的输出端固定连接有主动轴，主动轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿轮，内槽顶端一侧的侧壁开设有安装槽，安装槽靠近电机一侧的内壁固定连接有第一轴承，第一轴承的内壁固定连接有第一从动轴，第一从动轴远离第一轴承的一端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。本实用新型的有益效果是：本装置使用简单，提高汽车保险杠的曲面打磨效果，节省时间和人工成本，进而提高汽车保险杠修复速度。

Description

一种汽车保险杠打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨技术领域，具体是一种汽车保险杠打磨装置。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

汽车保险杠作为汽车的主要安全防护装置，若汽车的前后端发生碰撞时，保险杠作为首要的冲击物，经常会发生变形等损伤，若因保险杠变形而直接更换整个汽车保险杠，过于浪费资源，在实际生活中，若保险杠发生轻微的挤压变形，大多数会选择进行修复，而现有的技术中，对保险杠进行修复打磨工作时，多数用角磨机进行打磨，而角磨机水平安装的磨盘则无法很好的对保险杠的曲面进行打磨，较为浪费时间和人工成本，且曲面打磨效果有限。因此，本领域技术人员提供了一种汽车保险杠打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠打磨装置，包括握把，所述握把的内部开设有内槽，所述内槽的底部固定连接有电机，所述电机的输入端电性连接有电线，所述电线远离电机的一端与握把的底部贯穿连接，所述电机的输出端固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿轮，所述内槽顶端一侧的侧壁开设有安装槽，所述安装槽靠近电机一侧的内壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有第一从动轴，所述第一从动轴远离第一轴承的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述握把顶部靠近第一轴承的一侧固定连接有第一侧柱，所述握把顶部远离第一侧柱的一侧设有第二侧柱，所述第二侧柱的底部固定连接有滑块，所述第一侧柱和第二侧柱相互靠近两侧的底部设有第二从动轴，所述第二从动轴相互远离的两侧均设有第二轴承，两个所述第二轴承的外壁分别与第一侧柱和第二侧柱的侧壁固定连接，所述第二从动轴的外壁固定连接有第一从动轮，所述第一侧柱和第二侧柱的顶部均设有第三轴承，两个所述第三轴承的内壁共同固定连接有第三从动轴，所述第三从动轴的外壁固定连接有第二从动轮，所述第一从动轮和第二从动轮的外壁共同套设连接有砂纸带，所述第一从动轴和第三从动轴之间通过传动带传动，所述第二从动轴的外壁与传动带的内壁啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述握把顶部远离传动带的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽的底部开设有活动槽，所述活动槽的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有限位块，所述限位块远离活动槽一侧的底部固定连接有滑钮，可通过滑块和滑槽的配合使用，带动第二侧柱脱离与握把的连接，进而更换不同规格的砂纸带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块相互远离两侧之间的距离小于滑槽相互远离两侧之间的距离，所述滑块位于限位块和滑槽之间的位置，确保限位块能对滑块进行限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动槽顶部与底部之间形成的距离大于限位块顶部与弹簧底部之间形成的距离，确保按压滑钮带动限位块向下运动时，限位块能脱离对滑块的限位，进而使滑块能脱离滑槽内，并带动第二侧柱与握把脱离连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二从动轴靠近第一侧柱一侧的外壁与靠近第一侧柱一侧的第二轴承的内壁固定连接，所述第二从动轴靠近第二侧柱一侧与靠近第二侧柱一侧的第二轴承的内壁活动连接，当第二侧柱脱离与握把的连接时，第二侧柱能带动与其固定连接的第二轴承脱离与第二从动轴的活动连接，方便更换砂纸带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三从动轴靠近第一侧柱一侧的外壁与靠近第一侧柱一侧的第三轴承的内壁固定连接，所述第三从动轴靠近第二侧柱一侧与靠近第二侧柱一侧的第三轴承的内壁活动连接当第二侧柱脱离与握把的连接时，第二侧柱能带动与其固定连接的第三轴承脱离与第三从动轴的连接，方便更换砂纸带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过握把控制整体装置并提供内部零部件的安装空间，通过电机带动主动轴转动，同时带动第一锥齿轮转动，进而通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接，带动第二转齿轮转动，同时带动第一从动轴转动，当第一从动轴转动时，通过传动带带动第二从动轴和第三从动轴转动，进而带动砂纸带转动，通过第一从动轮和第二从动轮之间的砂纸带靠近待打磨区域，对待打磨的汽车保险杠进行打磨，因砂纸带的形变，更加方便对保险杠的曲面进行打磨；通过滑块和滑槽的配合使用，可将第二侧柱与握把之间拆卸，方便安装不同规格的砂纸带。本装置使用简单，提高汽车保险杠的曲面打磨效果，节省时间和人工成本，进而提高汽车保险杠修复速度。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、握把；2、内槽；3、电机；4、电线；5、主动轴；6、第一锥齿轮；7、安装槽；8、第一轴承；9、第一从动轴；10、第二锥齿轮；11、传动带；12、第一侧柱；13、第二轴承；14、第二从动轴；15、第二侧柱；16、第一从动轮；17、砂纸带；18、第三轴承；19、第三从动轴；20、第二从动轮；21、滑槽；22、活动槽；23、弹簧；24、滑钮；25、限位块；26、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车保险杠打磨装置，包括握把1，握把1的内部开设有内槽2，内槽2的底部固定连接有电机3，电机3的输入端电性连接有电线4，电线4远离电机3的一端与握把1的底部贯穿连接，电机3的输出端固定连接有主动轴5，主动轴5远离电机3的一端固定连接有第一锥齿轮6，内槽2顶端一侧的侧壁开设有安装槽7，安装槽7靠近电机3一侧的内壁固定连接有第一轴承8，第一轴承8的内壁固定连接有第一从动轴9，第一从动轴9远离第一轴承8的一端固定连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10与第一锥齿轮6啮合连接，握把1顶部靠近第一轴承8的一侧固定连接有第一侧柱12，握把1顶部远离第一侧柱12的一侧设有第二侧柱15，第二侧柱15的底部固定连接有滑块26，第一侧柱12和第二侧柱15相互靠近两侧的底部设有第二从动轴14，第二从动轴14相互远离的两侧均设有第二轴承13，两个第二轴承13的外壁分别与第一侧柱12和第二侧柱15的侧壁固定连接，第二从动轴14的外壁固定连接有第一从动轮16，第一侧柱12和第二侧柱15的顶部均设有第三轴承18，两个第三轴承18的内壁共同固定连接有第三从动轴19，第三从动轴19的外壁固定连接有第二从动轮20，第一从动轮16和第二从动轮20的外壁共同套设连接有砂纸带17，第一从动轴9和第三从动轴19之间通过传动带11传动，第二从动轴14的外壁与传动带11的内壁啮合连接。

其中，握把1顶部远离传动带11的一侧开设有滑槽21，滑块26与滑槽21滑动连接，滑槽21的底部开设有活动槽22，活动槽22的底部固定连接有弹簧23，弹簧23的顶部固定连接有限位块25，限位块25远离活动槽22一侧的底部固定连接有滑钮24，可通过滑块26和滑槽21的配合使用，带动第二侧柱15脱离与握把1的连接，进而更换不同规格的砂纸带17；滑块26相互远离两侧之间的距离小于滑槽21相互远离两侧之间的距离，滑块26位于限位块25和滑槽21之间的位置，确保限位块25能对滑块26进行限位；活动槽22顶部与底部之间形成的距离大于限位块25顶部与弹簧23底部之间形成的距离，确保按压滑钮24带动限位块25向下运动时，限位块25能脱离对滑块26的限位，进而使滑块26能脱离滑槽21内，并带动第二侧柱15与握把1脱离连接；第二从动轴14靠近第一侧柱12一侧的外壁与靠近第一侧柱12一侧的第二轴承13的内壁固定连接，第二从动轴14靠近第二侧柱15一侧与靠近第二侧柱15一侧的第二轴承13的内壁活动连接，当第二侧柱15脱离与握把1的连接时，第二侧柱15能带动与其固定连接的第二轴承13脱离与第二从动轴14的活动连接，方便更换砂纸带17；第三从动轴19靠近第一侧柱12一侧的外壁与靠近第一侧柱12一侧的第三轴承18的内壁固定连接，第三从动轴19靠近第二侧柱15一侧与靠近第二侧柱15一侧的第三轴承18的内壁活动连接当第二侧柱15脱离与握把1的连接时，第二侧柱15能带动与其固定连接的第三轴承18脱离与第三从动轴19的连接，方便更换砂纸带17。

本实用新型的工作原理是：使用本装置对汽车保险杠进行修复打磨时，先按压滑钮24，带动限位块25向下运动，挤压弹簧23，然后向远离滑槽21的方向运动，带动第二侧柱15与握把1脱离连接关系，然后在第一从动轮16和第二从动轮20的外壁套设合适尺寸的砂纸带17，然后将滑块26向靠近滑槽21的方向推动，带动第二侧柱15与握把1连接，同时将第二从动轴14和第三从动轴19与第二侧柱15上的第二轴承13和第三轴承18的内壁活动连接，当滑块26运动至限位块25与滑槽21之间时，弹簧23自动复位，带动限位块25向上运动，对滑块26进行限位；然后将电线4与外部电源连接，启动电机3，带动主动轴5转动，当主动轴5转动时，带动第一锥齿轮6转动，通过与第一锥齿轮6啮合之间的啮合连接，带动第二锥齿轮10转动，进而通过第一从动轴9带动传动带11转动，进而通过传动带11带动第二从动轴14和第三从动轴19转动，随着第二从动轴14和第三从动轴19转动时，带动第一从动轮16和第二从动轮20转动，带动砂纸带17转动；此时工作人员即可握紧握把1控制本装置，使砂纸带17与汽车保险杠的待打磨曲面接触进行打磨。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠打磨装置，包括握把（1），其特征在于：所述握把（1）的内部开设有内槽（2），所述内槽（2）的底部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输入端电性连接有电线（4），所述电线（4）远离电机（3）的一端与握把（1）的底部贯穿连接，所述电机（3）的输出端固定连接有主动轴（5），所述主动轴（5）远离电机（3）的一端固定连接有第一锥齿轮（6），所述内槽（2）顶端一侧的侧壁开设有安装槽（7），所述安装槽（7）靠近电机（3）一侧的内壁固定连接有第一轴承（8），所述第一轴承（8）的内壁固定连接有第一从动轴（9），所述第一从动轴（9）远离第一轴承（8）的一端固定连接有第二锥齿轮（10），所述第二锥齿轮（10）与第一锥齿轮（6）啮合连接，所述握把（1）顶部靠近第一轴承（8）的一侧固定连接有第一侧柱（12），所述握把（1）顶部远离第一侧柱（12）的一侧设有第二侧柱（15），所述第二侧柱（15）的底部固定连接有滑块（26），所述第一侧柱（12）和第二侧柱（15）相互靠近两侧的底部设有第二从动轴（14），所述第二从动轴（14）相互远离的两侧均设有第二轴承（13），两个所述第二轴承（13）的外壁分别与第一侧柱（12）和第二侧柱（15）的侧壁固定连接，所述第二从动轴（14）的外壁固定连接有第一从动轮（16），所述第一侧柱（12）和第二侧柱（15）的顶部均设有第三轴承（18），两个所述第三轴承（18）的内壁共同固定连接有第三从动轴（19），所述第三从动轴（19）的外壁固定连接有第二从动轮（20），所述第一从动轮（16）和第二从动轮（20）的外壁共同套设连接有砂纸带（17），所述第一从动轴（9）和第三从动轴（19）之间通过传动带（11）传动，所述第二从动轴（14）的外壁与传动带（11）的内壁啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠打磨装置，其特征在于：所述握把（1）顶部远离传动带（11）的一侧开设有滑槽（21），所述滑块（26）与滑槽（21）滑动连接，所述滑槽（21）的底部开设有活动槽（22），所述活动槽（22）的底部固定连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的顶部固定连接有限位块（25），所述限位块（25）远离活动槽（22）一侧的底部固定连接有滑钮（24）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠打磨装置，其特征在于：所述滑块（26）相互远离两侧之间的距离小于滑槽（21）相互远离两侧之间的距离，所述滑块（26）位于限位块（25）和滑槽（21）之间的位置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠打磨装置，其特征在于：所述活动槽（22）顶部与底部之间形成的距离大于限位块（25）顶部与弹簧（23）底部之间形成的距离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠打磨装置，其特征在于：所述第二从动轴（14）靠近第一侧柱（12）一侧的外壁与靠近第一侧柱（12）一侧的第二轴承（13）的内壁固定连接，所述第二从动轴（14）靠近第二侧柱（15）一侧与靠近第二侧柱（15）一侧的第二轴承（13）的内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠打磨装置，其特征在于：所述第三从动轴（19）靠近第一侧柱（12）一侧的外壁与靠近第一侧柱（12）一侧的第三轴承（18）的内壁固定连接，所述第三从动轴（19）靠近第二侧柱（15）一侧与靠近第二侧柱（15）一侧的第三轴承（18）的内壁活动连接。

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