CN212858502U

CN212858502U - 高铁用灌浆套筒一体加工装置

Info

Publication number: CN212858502U
Application number: CN202021486076.7U
Authority: CN
Inventors: 李高标; 李若虚
Original assignee: Hunan Zhengda Foundry Co ltd
Current assignee: Hunan Zhengda Foundry Co ltd
Priority date: 2020-07-24
Filing date: 2020-07-24
Publication date: 2021-04-02
Anticipated expiration: 2030-07-24

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用灌浆套筒一体加工装置，包括基座、滑动台、夹具组件、车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件，其中滑动台滑动配合在基座的顶部，夹具组件固定在滑动台的顶部，车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件沿滑动台滑动方向设置且均在滑动台的两侧分布。通过本实用新型的设计，能够实现在一台设备上就能完成通过铁模覆砂技术制造出来的灌浆套筒坯件的机加工（包括车、铣、打孔、攻丝等），大大提高了工作效率。

Description

高铁用灌浆套筒一体加工装置

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁预埋件加工装置，具体涉及一种高铁用灌浆套筒一体加工装置，属于轨道交通技术领域。

背景技术

灌浆套筒又称灌浆套筒接头或套筒灌浆接头，在连接钢筋时通过注入快硬无收缩灌浆料，依靠材料之间的黏结咬合作用连接钢筋与套筒。灌浆套筒具有性能可靠、适用性广、安装简便等特点，广泛用于桥梁工程。

现有技术中一般采用常规的如砂型铸造、金属型铸造等铸造方法进行铸造灌浆套筒的坯件，然后经车、铣、打孔、攻丝等工序而完成。现有技术中，每道工序的完成都是由其单独的设备进行的，整个下来，需5-6台设备才能实现精细加工。这种方式导致工作效率低、产品精度有待提高。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、工作效率高、产品精度高的高铁用灌浆套筒一体加工装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，包括基座、滑动台、夹具组件、车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件，其中滑动台滑动配合在基座的顶部，夹具组件固定在滑动台的顶部，车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件沿滑动台滑动方向设置且均在滑动台的两侧分布。

进一步，所述夹具组件包括固定在滑动台两侧顶部的第一固定座、设置于第一固定座上的多个上窄下宽的梯形块、压块及限位块，其中两个第一固定座平行设置且第一固定座沿滑动台滑动方向伸展，在每个第一固定座上等间距开设有第一滑槽，两个第一固定座上的第一滑槽一一对应且第一滑槽的开设方向与滑动台滑动方向呈正交设置，在每个第一滑槽上滑动配合有一个梯形块，每个第一固定座上的相邻两个梯形块之间构成工件承托槽；梯形块底部向下延伸有置于第一滑槽内并与第一滑槽滑动配合的延伸部，梯形块中心开设有贯穿梯形块上部与底部的通孔，通孔内壁攻有丝以形成螺纹孔，在螺纹孔内配合有拧紧螺栓且在拧紧状态下拧紧螺栓的底部抵在对应的第一滑槽内底部；以相间的方式在每个第一固定座的多个梯形块上固定有一螺纹杆，即其中一个梯形块上固定螺纹杆、与其相邻的梯形块上不固定螺纹杆，两个第一固定座上的螺纹杆一一对应；在每个螺纹杆上套设有一压块，通过锁紧螺母及垫片将压块锁紧在对应的螺纹杆上；限位块位于其中一个第一固定座的外侧且限位块固定在滑动台上，限位块上对应每个工件承托槽位置开设有一用于卡住灌浆套筒进口/出口的弧形限位槽，限位块底部所在高度要高于灌浆套筒在被夹具组件夹紧后的上表面所在高度。

进一步，所述车削组件包括旋转的车刀、带动车刀旋转的第一驱动件、第一滑动座、第一安装座，其中在滑动台的左右两侧各设置有一第一安装座，第一安装座通过螺栓固定在地面上，在每个第一安装座滑动配合有一第一滑动座，两个第一滑动座由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作；在每个第一滑动座上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有车刀轴，车刀轴一端与第一驱动件固定连接，车刀轴另一端固定有车刀，在滑动台滑至车削组件处时车刀位于被夹具组件所夹紧的灌浆套筒的两端处。

进一步，所述铣面组件包括旋转的端铣刀、带动端铣刀旋转的第二驱动件、第二滑动座、第二安装座，其中在滑动台的左右两侧各设置有一第二安装座，第二安装座通过螺栓固定在地面上，在每个第二安装座滑动配合有一第二滑动座，两个第二滑动座由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作；在每个第二滑动座上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有铣刀轴，铣刀轴一端与第一驱动件固定连接，铣刀轴另一端固定有端铣刀，在滑动台滑至铣面组件处时端铣刀位于被夹具组件所夹紧的灌浆套筒的两端处。

进一步，在基座的上方设置龙门架，龙门架从基座的一侧跨过至基座的另一侧，第一安装座、第二安装座分别位于龙门架的前方与后方；在龙门架的顶部开设安装槽，在安装槽内固定有一双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆的一端由电机驱动，双向螺纹丝杆上有两段螺旋方向相反的螺纹段，其中一段螺纹段螺纹配合有第三滑动座，另一端螺纹段螺纹配合有第四滑动座，第三滑动座、第四滑动座底部均开设有与安装槽两侧顶部滑动配合的滑槽，在电机的驱动下，带动第三滑动座与第四滑动座作相互靠近或是远离的直线动作；所述打孔组件、攻丝组件均设计有两组：其中一组固定在第三滑动座上、另一组固定在第四滑动座上；且打孔组件与攻丝组件分别位于第三滑动座、第四滑动座的前后两侧。

与现有技术相比，本实用新型具备的有益效果是：

1、通过本实用新型的设计，能够实现在一台设备上就能完成通过铁模覆砂技术制造出来的灌浆套筒坯件的机加工（包括车、铣、打孔、攻丝等），大大提高了工作效率；

2、通过本实用新型特制的夹具组件设置，可以实现一次夹取、多个灌浆套筒的机加工，避免了一次夹取一个工件进行加工所带来的频繁上、下料动作，提高了夹取工序的工作效率；

3、通过第一滑槽、将梯形块底部向下延伸有置于第一滑槽内并与第一滑槽滑动配合的延伸部等设计，可以根据工件型号来调整夹具组件的位置，提高设备的通用性；

4、通过在夹具组件中增设限位块，在夹取时，只需将待加工的灌浆套筒坯件一侧的进口或出口靠在弧形限位槽内，就能实现夹取的快速定位，保证夹取的有效性。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图示意图

图2为本实用新型的结构立体示意图

图3为本实用新型所述滑动台上的夹具组件结构在不装夹灌浆套筒时的示意图

图4为本实用新型所述夹具组件在装夹灌浆套筒后的结构示意图

图5为本实用新型所述夹具组件局部示意图

图6为本实用新型所述灌浆套筒的结构示意图

图7为本实用新型所述车削组件及攻丝组件的结构示意图

图8为本实用新型所述铣面组件及打孔组件的结构示意图

图9为本实用新型所述龙门架、第三滑动座、第四滑动座的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步的详细阐述。以下仅为本实用新型的优选实施方式，并非用于限制本实用新型的保护范围。任何在不脱离本实用新型构思前提下的等同或相似替换均应落在本申请的保护范围内。且下述未详尽部分，均应按照本领域现有技术或常规技术进行。

如图1-9所示，本实用新型的高铁用灌浆套筒一体加工装置，包括基座1、滑动台2、夹具组件3、车削组件4、铣面组件5、打孔组件6及攻丝组件7，其中滑动台2滑动配合在基座1的顶部凸起的滑轨上且滑动台2由驱动组件（图中没画出）带动其在基座的滑轨1.1上来回滑动，驱动组件还可采用其他现有的常规驱动方式（如气缸等）；夹具组件3固定在滑动台2的顶部，车削组件4、铣面组件5、打孔组件6及攻丝组件7沿滑动台2滑动方向设置且均在滑动台2的两侧分布。具体地，

夹具组件3包括通过螺栓固定在滑动台2两侧顶部的第一固定座3.1、设置于第一固定座3.1上的多个上窄下宽的梯形块3.2、压块3.3及限位块3.4，其中两个第一固定座3.1平行设置且第一固定座3.1沿滑动台2滑动方向伸展，在每个第一固定座3.1上等间距开设有多个第一滑槽3.5，两个第一固定座3.1上的第一滑槽3.5一一对应且第一滑槽3.5的开设方向与滑动台2滑动方向呈正交设置，在每个第一滑槽3.5上滑动配合有一个梯形块3.2，每个第一固定座3.1上的相邻两个梯形块3.2之间构成工件承托槽3.6；梯形块3.2底部向下一体成型有置于第一滑槽3.5内并与第一滑槽3.5滑动配合的延伸部，梯形块3.2中心开设有上、下贯穿梯形块3.2上部与底部的通孔，通孔内壁攻有丝以形成螺纹孔，在螺纹孔内配合有拧紧螺栓8且在拧紧状态下拧紧螺栓8的底部抵在对应的第一滑槽3.5内底部；以相间镉的方式在每个第一固定座3.1的多个梯形块3.2上固定有一螺纹杆3.7，即其中一个梯形块3.2的拧紧螺栓8顶部焊接固定螺纹杆3.7、与其相邻的梯形块3.2上不固定螺纹杆3.7，两个第一固定座3.1上的螺纹杆3.7一一对应；在每个螺纹杆3.7上套设有一压块3.3，通过锁紧螺母3.8及垫片将压块3.3限位在对应的螺纹杆3.7上；限位块3.4位于其中一个第一固定座3.1的外侧且限位块3.4通过支撑杆焊接固定在滑动台2上，限位块3.4上对应每个工件承托槽3.6位置开设有一用于卡住灌浆套筒9进口/出口9.1的弧形限位槽3.41，灌浆套筒9放置在对应的那组工件承托槽3.6上时，灌浆套筒9的进口/出口9.1被卡在弧形限位槽3.41上，实现快速定位；限位块3.4底部所在高度要高于灌浆套筒9在被夹具组件3夹紧后的上表面所在高度；

车削组件4包括旋转的车刀4.1、带动车刀4.1旋转的第一驱动件4.2（伺服电机）、第一滑动座4.3、第一安装座4.4，其中在滑动台2的左右两侧各设置有一第一安装座4.4，第一安装座4.4通过螺栓固定在龙门架10上，在每个第一安装座4.4滑动配合有一第一滑动座4.3，两个第一滑动座4.3由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作（具体可以是通过电机带动丝杆，丝杆与第一滑动座4.3螺纹配合）；在每个第一滑动座4.3上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有车刀轴，车刀轴一端与第一驱动件4.2焊接固定连接，车刀轴另一端固定有车刀4.1，在滑动台2滑至车削组件4处时两个车刀4.1分别位于被夹具组件3所夹紧的灌浆套筒9的两端处；

铣面组件5包括旋转的端铣刀5.1、带动端铣刀5.1旋转的第二驱动件5.2、第二滑动座5.3、第二安装座5.4，其中在滑动台2的左右两侧各设置有一第二安装座5.4，第二安装座5.4通过螺栓固定在龙门架10上，在每个第二安装座5.4滑动配合有一第二滑动座5.3，两个第二滑动座5.3由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作（具体可以是通过电机带动丝杆，丝杆与第二滑动座5.3螺纹配合）；在每个第二滑动座5.3上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有铣刀轴，铣刀轴一端与第二驱动件5.2通过螺栓固定连接，铣刀轴另一端焊接固定有端铣刀5.1，在滑动台2滑至铣面组件5处时两个端铣刀5.1位于被夹具组件3所夹紧的灌浆套筒9的两端处；

在基座1的顶部通过螺栓设置龙门架10，龙门架10从基座1的一侧跨过至基座的另一侧且两者呈正交状态，第一安装座4.4、第二安装座5.4分别固定在龙门架10的前侧与后侧；在龙门架10的顶部开设安装槽10.1，在安装槽10.1内通过轴承、轴承座固定有一双向螺纹丝杆11，双向螺纹丝杆11的一端通过固定在安装槽对应端部的轴承及轴承座后由电机驱动，双向螺纹丝杆11上有两段螺旋方向相反的螺纹段，其中一段螺纹段螺纹配合有第三滑动座12、另一端螺纹段螺纹配合有第四滑动座13，第三滑动座12、第四滑动座13底部均开设有与安装槽10.1两侧顶部滑动配合的滑槽，在电机的驱动下，带动第三滑动座12与第四滑动座13作相互靠近或是远离的直线动作；本实用新型的打孔组件6、攻丝组件7均设计有两组：其中一组固定在第三滑动座12上、另一组固定在第四滑动座13上；且打孔组件6与攻丝组件7分别通过螺栓固定在第三滑动座12、第四滑动座13的后侧、前侧这两侧壁上，打孔组件6与攻丝组件7均采用常规的打孔、攻丝机构（如打孔组件6包括升降气缸、升降气缸的伸缩杆上焊接固定的安装板，升降气缸通过螺栓固定在第三滑动座、第四滑动座上，安装板上通过螺栓固定有旋转电机，旋转电机的输出轴通过键固定有打孔钻刀；攻丝组件包括升降气缸、升降气缸的伸缩杆上焊接固定的安装板，升降气缸通过螺栓固定在第三滑动座、第四滑动座上，安装板上通过螺栓固定有旋转电机，旋转电机的输出轴通过键固定有攻丝刀）。

在机加工之前，灌浆套筒的坯件将采用铁模覆砂工艺进行铸造，然后将灌浆套筒坯件一个个装夹到夹具组件3上，并用压块压紧，然后滑动台向门型架10处滑动，当滑动至对应的车削组件4、铣面组件5、打孔组件6及攻丝组件7下方时完成对应的车削、铣面、打孔及攻丝工序。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，包括基座、滑动台、夹具组件、车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件，其中滑动台滑动配合在基座的顶部，夹具组件固定在滑动台的顶部，车削组件、铣面组件、打孔组件及攻丝组件沿滑动台滑动方向设置且均在滑动台的两侧分布。

2.根据权利要求1所述的高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，所述夹具组件包括固定在滑动台两侧顶部的第一固定座、设置于第一固定座上的多个上窄下宽的梯形块、压块及限位块，其中两个第一固定座平行设置且第一固定座沿滑动台滑动方向伸展，在每个第一固定座上等间距开设有第一滑槽，两个第一固定座上的第一滑槽一一对应且第一滑槽的开设方向与滑动台滑动方向呈正交设置，在每个第一滑槽上滑动配合有一个梯形块，每个第一固定座上的相邻两个梯形块之间构成工件承托槽；梯形块底部向下延伸有置于第一滑槽内并与第一滑槽滑动配合的延伸部，梯形块中心开设有贯穿梯形块上部与底部的通孔，通孔内壁攻有丝以形成螺纹孔，在螺纹孔内配合有拧紧螺栓且在拧紧状态下拧紧螺栓的底部抵在对应的第一滑槽内底部；以相间的方式在每个第一固定座的多个梯形块上固定有一螺纹杆，即其中一个梯形块上固定螺纹杆、与其相邻的梯形块上不固定螺纹杆，两个第一固定座上的螺纹杆一一对应；在每个螺纹杆上套设有一压块，通过锁紧螺母及垫片将压块锁紧在对应的螺纹杆上；限位块位于其中一个第一固定座的外侧且限位块固定在滑动台上，限位块上对应每个工件承托槽位置开设有一用于卡住灌浆套筒进口/出口的弧形限位槽，限位块底部所在高度要高于灌浆套筒在被夹具组件夹紧后的上表面所在高度。

3.根据权利要求1所述的高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，所述车削组件包括旋转的车刀、带动车刀旋转的第一驱动件、第一滑动座、第一安装座，其中在滑动台的左右两侧各设置有一第一安装座，第一安装座通过螺栓固定在地面上，在每个第一安装座滑动配合有一第一滑动座，两个第一滑动座由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作；在每个第一滑动座上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有车刀轴，车刀轴一端与第一驱动件固定连接，车刀轴另一端固定有车刀，在滑动台滑至车削组件处时车刀位于被夹具组件所夹紧的灌浆套筒的两端处。

4.根据权利要求1所述的高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，所述铣面组件包括旋转的端铣刀、带动端铣刀旋转的第二驱动件、第二滑动座、第二安装座，其中在滑动台的左右两侧各设置有一第二安装座，第二安装座通过螺栓固定在地面上，在每个第二安装座滑动配合有一第二滑动座，两个第二滑动座由各自的驱动机构驱动作相互靠拢或相互远离的直线动作；在每个第二滑动座上开设有安装孔且在安装孔内通过旋转轴承固定有铣刀轴，铣刀轴一端与第二驱动件固定连接，铣刀轴另一端固定有端铣刀，在滑动台滑至铣面组件处时端铣刀位于被夹具组件所夹紧的灌浆套筒的两端处。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的高铁用灌浆套筒一体加工装置，其特征在于，在基座的上方设置龙门架，龙门架从基座的一侧跨过至基座的另一侧，第一安装座、第二安装座分别位于龙门架的前方与后方；在龙门架的顶部开设安装槽，在安装槽内固定有一双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆的一端由电机驱动，双向螺纹丝杆上有两段螺旋方向相反的螺纹段，其中一段螺纹段螺纹配合有第三滑动座，另一端螺纹段螺纹配合有第四滑动座，第三滑动座、第四滑动座底部均开设有与安装槽两侧顶部滑动配合的滑槽，在电机的驱动下，带动第三滑动座与第四滑动座作相互靠近或是远离的直线动作；所述打孔组件、攻丝组件均设计有两组：其中一组固定在第三滑动座上、另一组固定在第四滑动座上；且打孔组件与攻丝组件分别位于第三滑动座、第四滑动座的两侧。