CN212828952U - 一种大型矿砂船的桥翼结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型矿砂船的桥翼结构，包括桥翼甲板，所述桥翼甲板的上部设有驾驶甲板，所述桥翼甲板的左侧和右侧分别连接有桥翼主体，所述桥翼主体的上部设有防护栏，防护栏的一侧均匀焊接有第一加强肋板，防护栏的另一侧均匀焊接有第二加强肋板，本实用新型带有述桥翼甲板，桥翼甲板的左侧和右侧分别连接有桥翼主体，所述桥翼主体的上部设有防护栏，能够起到防护作用，防护栏的一侧均匀焊接有第一加强肋板，加强了整体性能，桥翼主体的内部设有两块镀锌钢板，两块所述镀锌钢板之间焊接有加强隔板，两块所述镀锌钢板之间设有混凝土填充层，使得整体桥翼结构加强，安装板通过铰链转动连接有加强斜杆，使得整体抗压性能提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥翼结构技术领域，具体为一种大型矿砂船的桥翼结构。
背景技术
大型矿砂船是用于运输铁矿石的船舶，船舶的过度振动，将影响船舶乘用舒适性、船体结构强度、航行安全性和使用性能等。
为了便于船舶停靠码头或对周边靠岸情况进行站高瞭望，同时也为了观察船在航行时舷侧的情况，都会在船舶上设置翼桥。目前船舶的桥翼结构形式多采用单层结构，桥翼的后端通过在水平方向上设置大肘板与驾驶甲板连接，桥翼前端和后端在竖直方向上采用大壁板或人字支架支撑与驾驶甲板的外围壁连接，整个桥翼结构呈悬空状态设置。
由于桥翼结构采用单层结构，因此桥翼的抗变形能力差，结构强度较差，在日常的维护和检修工作中存在诸多不便。为此，我们推出一种大型矿砂船的桥翼结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大型矿砂船的桥翼结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型矿砂船的桥翼结构，包括桥翼甲板，所述桥翼甲板的上部设有驾驶甲板，所述桥翼甲板的左侧和右侧分别连接有桥翼主体，所述桥翼主体的上部设有防护栏，所述防护栏的一侧均匀焊接有第一加强肋板，所述防护栏的另一侧均匀焊接有第二加强肋板，所述桥翼主体的内部设有两块镀锌钢板，两块所述镀锌钢板之间焊接有加强隔板，两块所述镀锌钢板之间设有混凝土填充层，所述桥翼主体的内部右侧固定连接有钢筋，所述钢筋上焊接有倒刺，所述桥翼主体的右侧粘接有防水板。
优选的，所述桥翼主体的前侧和右侧分别固定连接有安装板。
优选的，所述安装板通过铰链转动连接有加强斜杆。
优选的，所述加强斜杆的一端焊接有连接板，所述连接板通过螺栓与桥翼甲板连接。
优选的，所述桥翼甲板的内部设有用于钢筋插入的凹槽。
优选的，所述钢筋与桥翼甲板的内部凹槽焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有述桥翼甲板，桥翼甲板的左侧和右侧分别连接有桥翼主体，所述桥翼主体的上部设有防护栏，能够起到防护作用，防护栏的一侧均匀焊接有第一加强肋板，所述防护栏的另一侧均匀焊接有第二加强肋板，加强了整体性能，桥翼主体的内部设有两块镀锌钢板，两块所述镀锌钢板之间焊接有加强隔板，两块所述镀锌钢板之间设有混凝土填充层，使得整体桥翼结构加强，桥翼主体的内部右侧固定连接有钢筋，所述钢筋上焊接有倒刺，倒刺用于插入并焊接桥翼甲板的内部凹槽，安装板通过铰链转动连接有加强斜杆，使得整体抗压性能提升。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型桥翼甲板侧视结构示意图；
图3为本实用新型桥翼主体内部结构示意图；
图4为本实用新型桥翼主体俯视结构示意图。
图中：1、桥翼甲板；2、倒刺；3、钢筋；4、螺栓；5、连接板；6、防水板；7、铰链；8、安装板；9、桥翼主体；10、混凝土填充层；11、加强隔板；12、镀锌钢板；13、防护栏；14、驾驶甲板；15、第二加强肋板；16、第一加强肋板；17、加强斜杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种大型矿砂船的桥翼结构，包括桥翼甲板1，所述桥翼甲板1的上部设有驾驶甲板14，所述桥翼甲板1的左侧和右侧分别连接有桥翼主体9，所述桥翼主体9的上部设有防护栏 13，所述防护栏13的一侧均匀焊接有第一加强肋板16，所述防护栏13的另一侧均匀焊接有第二加强肋板15，所述桥翼主体9的内部设有两块镀锌钢板 12，两块所述镀锌钢板12之间焊接有加强隔板11，两块所述镀锌钢板12之间设有混凝土填充层10，所述桥翼主体9的内部右侧固定连接有钢筋3，所述钢筋3上焊接有倒刺2，所述桥翼主体9的右侧粘接有防水板6。
所述桥翼主体9的前侧和右侧分别固定连接有安装板8。
所述安装板8通过铰链7转动连接有加强斜杆17。
所述加强斜杆17的一端焊接有连接板5，所述连接板5通过螺栓4与桥翼甲板1连接。
所述桥翼甲板1的内部设有用于钢筋3插入的凹槽。
所述钢筋3与桥翼甲板1的内部凹槽焊接。
具体的，使用时，本大型矿砂船的桥翼结构，带有述桥翼甲板1，桥翼甲板1的左侧和右侧分别连接有桥翼主体9，所述桥翼主体9的上部设有防护栏 13，能够起到防护作用，防护栏13的一侧均匀焊接有第一加强肋板16，所述防护栏13的另一侧均匀焊接有第二加强肋板15，加强了整体性能，桥翼主体9的内部设有两块镀锌钢板12，两块所述镀锌钢板12之间焊接有加强隔板11，两块所述镀锌钢板12之间设有混凝土填充层10，使得整体桥翼结构加强，桥翼主体9的内部右侧固定连接有钢筋3，所述钢筋3上焊接有倒刺2，倒刺2 用于插入并焊接桥翼甲板1的内部凹槽，安装板8通过铰链7转动连接有加强斜杆17，使得整体抗压性能提升。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大型矿砂船的桥翼结构，包括桥翼甲板(1)，其特征在于：所述桥翼甲板(1)的上部设有驾驶甲板(14)，所述桥翼甲板(1)的左侧和右侧分别连接有桥翼主体(9)，所述桥翼主体(9)的上部设有防护栏(13)，所述防护栏(13)的一侧均匀焊接有第一加强肋板(16)，所述防护栏(13)的另一侧均匀焊接有第二加强肋板(15)，所述桥翼主体(9)的内部设有两块镀锌钢板(12)，两块所述镀锌钢板(12)之间焊接有加强隔板(11)，两块所述镀锌钢板(12)之间设有混凝土填充层(10)，所述桥翼主体(9)的内部右侧固定连接有钢筋(3)，所述钢筋(3)上焊接有倒刺(2)，所述桥翼主体(9)的右侧粘接有防水板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种大型矿砂船的桥翼结构，其特征在于：所述桥翼主体(9)的前侧和右侧分别固定连接有安装板(8)。
3.根据权利要求2所述的一种大型矿砂船的桥翼结构，其特征在于：所述安装板(8)通过铰链(7)转动连接有加强斜杆(17)。
4.根据权利要求3所述的一种大型矿砂船的桥翼结构，其特征在于：所述加强斜杆(17)的一端焊接有连接板(5)，所述连接板(5)通过螺栓(4)与桥翼甲板(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种大型矿砂船的桥翼结构，其特征在于：所述桥翼甲板(1)的内部设有用于钢筋(3)插入的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种大型矿砂船的桥翼结构，其特征在于：所述钢筋(3)与桥翼甲板(1)的内部凹槽焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021391994.1U CN212828952U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种大型矿砂船的桥翼结构 |
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021391994.1U patent/CN212828952U/zh active Active
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