CN204659964U - 导链轮支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种设置于浮筒甲板上的导链轮支撑装置，所述导链轮支撑装置包括：固定安装板，固定于所述浮筒甲板以用于安装导链轮，具有相对的安装面和背面，所述固定安装板的侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端；至少两个相互平行并间隔设置的加强舱壁，加强舱壁的底部固定于所述浮筒甲板，并且加强舱壁的其中一侧边固定于固定安装板的背面，另一侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端。本实用新型导链轮的支撑结构，利用加强舱壁对固定安装板进行支撑，并设置柔性趾端消除加强舱壁和浮筒甲板之间以及固定安装板和浮筒甲板之间的应力集中，提高了连接强度，能够可靠地对导链轮进行支撑。

Description

导链轮支撑装置

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体的说是涉及一种设置于半潜平台浮筒上的导链轮支撑装置。

背景技术

传统的半潜平台的四个系泊导链轮全部布置于立柱的舷侧外板上，只需将导链轮所布置的立柱处的相应结构做适当加强，而对于新型的无横撑式起重平台的系泊导链轮支撑装置，由于此平台甲板面上导链轮放置处是空结构，它的系泊导链轮布置方式为：左舷的两个布置在立柱上，右舷的两个布置在浮筒甲板面上，因此必须设计合理的支撑结构来放置导链轮才能保证其工作要求。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能够对导链轮可靠支撑的导链轮支撑装置。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，一种导链轮支撑装置，设置于浮筒，所述浮筒具有浮筒甲板，所述导链轮支撑装置包括：固定安装板，固定于所述浮筒甲板以用于安装导链轮，具有相对的安装面和背面，所述固定安装板的侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端；至少两个相互平行并间隔设置的加强舱壁，所述加强舱壁的底部固定于所述浮筒甲板，并且所述加强舱壁的其中一侧边固定于固定安装板的背面，另一侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端。

根据本实用新型的一实施方式，所述固定安装板和/或加强舱壁上设有可使海水穿过以减小海浪抨击力的通孔。

根据本实用新型的一实施方式，所述加强舱壁上的远离所述固定安装板的侧边为斜边，在所述加强舱壁上的通孔为梯形孔，所述梯形孔的四角呈圆滑过渡。

根据本实用新型的一实施方式，所述梯形孔的下方为开口。

根据本实用新型的一实施方式，所述固定安装板上的通孔为圆孔或腰形孔。

根据本实用新型的一实施方式，所述通孔的边缘处焊接有围板。

根据本实用新型的一实施方式，所述固定安装板和/或加强舱壁的边缘处焊接有垂直于该固定安装板的围板。

根据本实用新型的一实施方式，所述浮筒内部设有强结构，所述固定安装板以及所述加强舱壁与所述浮筒内的强结构焊接形成为框架结构。

根据本实用新型的一实施方式，与所述固定安装板和加强舱壁相连接的强结构延伸至浮筒周边的强结构上以形成强力框架。

根据本实用新型的一实施方式，所述固定安装板全熔透焊接于所述浮筒甲板。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型导链轮的支撑结构，利用加强舱壁对固定安装板进行支撑并设置柔性趾端消除加强舱壁和浮筒甲板之间以及固定安装板和浮筒甲板之间的应力集中，提高了连接强度，能够可靠地对导链轮进行支撑。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型实施例的导链轮支撑装置与浮筒结合时的立体示意图；

图2是本实用新型实施例中导链轮支撑装置与浮筒结合时的主视结构示意图；

图3是本实用新型实施例中导链轮支撑装置的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中导链轮支撑装置与浮筒结合时的左视结构示意图；

图5是本实用新型实施例中固定安装板与导链轮相结合的示意图；

图6是导链轮及其安装部件的示意图。

图中：1、固定安装板；11、安装面；12、柔性趾端；13、圆孔；14、腰形孔；15、围板；16、围板；2、加强舱壁；21、侧边；22、梯形孔；23、围板；24、围板；25、柔性趾端；26、顶部平板；3、浮筒；31、浮筒甲板；32、强结构；40、导链轮、41、连接底座；42、连接臂；43、旋转轴；44、旋转轴；45、导链过孔；46、导链绳。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

如图1至图4所示，本实施例公开了一种导链轮支撑装置，它设置于浮筒3上。浮筒3用于无横撑式起重平台，浮筒3具有浮筒甲板31以及位于浮筒3内的强结构32，其中，强结构32可为T型梁、舱壁等承力结构。本导链轮支撑装置包括固定安装板1和加强舱壁2。

固定安装板1用于安装导链轮40，在本实施例中，固定安装板1的形状为竖直的平板。参见图1，本固定安装板1固定在浮筒3的浮筒甲板31上，固定方式不限，如可为焊接、铆接或螺栓连接等，在本实施例中，固定安装板1与浮筒甲板31焊接在一起。固定安装板1具有相对的安装面11和背面，参见图4，在使用时，导链轮40可被安装在安装面11上。在使用时，固定安装板1在其板厚方向上会受到非常大的拉力，因此可以采用较厚的Z向钢制造。

加强舱壁2的数量至少设置为两个，这些加强舱壁2之间相互平行并呈间隔设置，这些加强舱壁2的底部固定连接于浮筒甲板31，并且，这些加强舱壁2的其中一个侧边与固定安装板1的背面固定连接。在本实施例中，加强舱壁2的数量设置为两个，参见1及图3，这两个加强舱壁2分别连接于固定安装板1的背面的两侧并垂直于固定安装板1。本实施例中加强舱壁2与浮筒甲板31之间焊接在一起，加强舱壁2与固定连接板1同样为焊接连接，但是本实用新型中，加强舱壁2与浮筒甲板31或者与固定连接板1固定连接的方式不限。

参见图3，在以俯视的角度进行观察时，两个加强舱壁2和固定安装板1形成为“π”的形状，固定安装板1可以受到加强舱壁2和浮筒甲板31的共同作用，能够满足导链轮40在各种工位下的强度要求，而且，由于两个加强舱壁2设置在固定安装板1的背面方向，其结构合理，能够节省空间。参见图1、图3及图4，在两个加强舱壁2的顶部可以连接一块顶部平板26，该顶部平板26的两端连接两个加强舱壁2，它的侧边与固定安装板1进行焊接，通过该顶部平板26将加强舱壁2的顶端与固定安装板1的顶端固连为一体，能够提高加强舱壁2与固定安装板1之间的整体强度。

由于固定安装板1的安装面11为一个竖直的平面，因而具有较大的空间来安装布置导链轮40，能够避免导链轮40与固定安装板1发生干涉。如图2所示，在固定安装板1的侧边与浮筒甲板31相接之处设有圆滑过渡的柔性趾端12。柔性趾端12为圆心位于固定安装板1的外侧的圆弧形结构，它将固定安装板1的侧边与浮筒甲板31平滑地连接起来，能够消除固定安装板1的侧边与浮筒甲板31之间的应力集中，而且，该柔性趾端12还增加了固定安装板1与浮筒甲板31之间的连接长度，可以有效地提高连接强度。

参见图4可知，在加强舱壁2的与固定安装板1相对的一侧同样设有圆滑过渡的柔性趾端25，该柔性趾端25处于加强舱壁2与浮筒甲板31相接处，用于消除加强舱壁2与浮筒甲板31之间的应力集中，并有效地提高加强舱壁2与浮筒甲板31之间的强度。

参见图1、图2及图4，加强舱壁2的远离固定安装板1的侧边21为斜边，加强舱壁2从其正面观察时为三角形或者直角梯形结构，由此可以在保证支撑强度的情况下，减小加强舱壁2的面积，减少加强舱壁2的正面受到的海浪抨击力。此外，在固定安装板1和/或两个加强舱壁2上设有可使海水穿过的通孔，当浮筒甲板31受到海水的冲击时，这些通孔可以使部分的海水通过，由此也能够减小固定安装板1和加强舱壁2受到的海浪抨击力。这些通孔的形状并不限制，只要能够保证固定安装板1和加强舱壁2的强度即可。

在本实施例中，在加强舱壁2上的通孔为梯形孔22，梯形孔22的四角呈圆滑过渡。梯形孔22的下方还可以为开口。采用梯形孔22时，通孔面积较大，而且还可以使加强舱壁2的侧边21实质上形成一个支腿，为加强舱壁2和固定安装板1提供稳定的支撑力。当梯形孔22下方为开口时，该梯形孔22是由加强舱壁2和浮筒甲板31共同围合而成的，海水能够更加自由地通过该梯形孔22。在固定安装板1上的通孔可为圆孔13或者腰形孔14。由于加强舱壁2是间隔设置的，加强舱壁2与固定安装板1之间的焊缝也是间隔设置的，由图2可知，将固定安装板1上的通孔设为圆孔13或腰形孔14时，可以使通孔分布在加强舱壁2的两侧或之间，不会与加强舱壁2发生干涉，故不会降低加强舱壁2与固定安装板1之间的连接强度。

在固定安装板1和加强舱壁2上的通孔的边缘处均焊接有围板。这些围板可以加强通孔的强度。参见图1，在圆孔13和腰形孔14的边缘处设有围板16，在梯形孔22的边缘处设有围板24。在固定安装板1和/或加强舱壁2的边缘处还可以均焊接有围板，以进一步提高强度。其中，在固定安装板1的两个侧边各焊接有一个围板15，在加强舱壁2的边缘处焊接有围板23。

参见图2及图4，固定安装板1和加强舱壁2均与浮筒3内的强结构32焊接形成为上下连续的结构，具体而言，固定安装板1、加强舱壁2和浮筒3之间通过焊接而形成框架结构。这样一来可以将固定安装板1和加强舱壁2与浮筒3完全结合在一起。在制造时，先在浮筒甲板31上开设相应的上下通透的沟槽，将固定安装板1和加强舱壁2的底边经由开设的这些沟槽穿过浮筒甲板31后，再与浮筒甲板31下方的强结构32焊接起来，最终形成框架结构。固定安装板1与浮筒甲板31进行焊接时，可以采用全熔透焊接的方式，使固定安装板1和浮筒甲板31焊接成为连续结构。固定安装板1和加强舱壁2下方部分的强结构32可以一直延伸至浮筒周边的强结构上，如延伸至舱壁、其他的T型梁等其他的强结构，以使这些强结构之间形成强力框架，增强这些强结构之间的强度。

本实用新型导链轮支撑装置连接在浮筒3上之后，能够可靠地对导链轮40进行支撑，解决了浮筒甲板31难以布置导链轮的难题。参见图5及图6，导链轮40通过相应的安装部件被连接在固定安装板1的安装面11上。在本实施例中，这些安装部件包两个连接底座41、两个连接臂42、旋转轴43、旋转轴44。两个连接底座41分别一上一下地焊接在安装面11上，旋转轴43和旋转轴44分别与一个连接底座41转动连接。两个连接臂42的上下两端分别连接旋转轴44和旋转轴43，导链轮40转动连接在两个连接臂42之间。在旋转轴44的中心设有一个上下通透的导链过孔45，导链绳46从该导链过孔45穿过，再从导链轮40下方引出。导链轮40可以绕着自身轴线转动，又可绕着旋转轴43和旋转轴44的轴线转动。在导链绳46工作时，它使导链轮40受到拉力作用，导链轮40将该拉力作用传递到安装面11，可以保证导链轮40在各个工位时的工作要求。

以上具体地示出和描述了本实用新型的示例性实施方式。应该理解，本实用新型不限于所公开的实施方式，相反，本实用新型意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (10)

1.一种导链轮支撑装置，设置于浮筒上，所述浮筒具有浮筒甲板，其特征在于，所述导链轮支撑装置包括：

固定安装板，固定于所述浮筒甲板以用于安装导链轮，具有相对的安装面和背面，所述固定安装板的侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端；

至少两个相互平行并间隔设置的加强舱壁，所述加强舱壁的底部固定于所述浮筒甲板，并且所述加强舱壁的其中一侧边固定于固定安装板的背面，另一侧边与所述浮筒甲板相接处设有圆滑过渡的柔性趾端。

2.根据权利要求1所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述固定安装板和/或加强舱壁上设有可使海水穿过以减小海浪抨击力的通孔。

3.根据权利要求2所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述加强舱壁上的远离所述固定安装板的侧边为斜边，在所述加强舱壁上的通孔为梯形孔，所述梯形孔的四角呈圆滑过渡。

4.根据权利要求3所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述梯形孔的下方为开口。

5.根据权利要2所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述固定安装板上的通孔为圆孔或腰形孔。

6.根据权利要求2所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述通孔的边缘处焊接有围板。

7.根据权利要求1所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述固定安装板和/或加强舱壁的边缘处焊接有围板。

8.根据权利要求1所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述浮筒内部设有强结构，所述固定安装板以及所述加强舱壁与所述浮筒内的强结构焊接形成为框架结构。

9.根据权利要求8所述的导链轮支撑装置，其特征在于：与所述固定安装板和加强舱壁相连接的强结构延伸至浮筒周边的强结构上以形成强力框架。

10.根据权利要求1所述的导链轮支撑装置，其特征在于：所述固定安装板全熔透焊接于所述浮筒甲板。