CN212828911U - 一种平衡性好的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡性好的滑板车，涉及滑板车领域，旨在解决滑板车转弯时车身倾斜和转弯角度过大的问题,其技术方案要点是：一种平衡性好的滑板车，包括车架和底板，车架的下端与底板固定连接，车架的上端固定设置有把手，右侧把手的左端固定设置有调速旋钮，车架的下端转动设置有前轮，底板的后端转动设置有后轮，底板上端固定设置有脚刹，底板的下端固定设置有轴箱，轴箱上转动设置有转轴，转轴的两端固定设置有辅助轮，车架的下端固定设置有减震弹簧，车架与底板的连接夹角处固定设置有复位弹簧；本实用新型的一种平衡性好的滑板车，提升了滑板车转弯时的平衡性，降低了行驶的震动幅度，比传统的滑板车更安全。

Description

一种平衡性好的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，更具体地说，它涉及一种平衡性好的滑板车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人们居住条件和生活水平的不断明显改善，社会汽车保有量的不断增加，城市路面交通越来越堵塞，已严重影响到人们上下班的正常出行，电动滑板车由于具有体积小、骑行速度快、安全环保、随身携带方便等优点，近年来得到了飞速发展，起到其他交通工具不可替代的作用。

传统的滑板车存在以下问题：

1、传统的滑板车在急转弯时，车架水平转动角度较大，车身容易倾斜失去平衡，从而导致侧翻，滑板车的安全性能较差。

2、传统的滑板车主要通过手刹控制前轮或者后轮减速，实现制动的效果，往往存在刹车效果不佳，减速距离较长的问题。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种平衡性好的滑板车，以解决背景技术中提到的转弯时车身倾斜和转弯角度过大的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种平衡性好的滑板车，包括车架和底板，所述车架的下端与所述底板转动连接，所述车架的上端固定设置有把手，右侧的所述把手的左端固定设置有调速旋钮，左侧的所述把手的前端固定设置有手刹，所述车架下端的前方转动设置有前轮，所述底板的后端转动设置有后轮，所述底板前端的左侧固定设置有脚刹，所述底板的下端靠近所述后轮的位置处固定设置有轴箱，所述轴箱的左右两端开设有圆孔，所述圆孔的内部固定设置有轴承，所述轴承上转动设置有转轴，所述转轴贯穿所述圆孔，所述转轴的两端固定设置有辅助轮，所述车架与所述前轮的连接处固定设置有减震弹簧，所述轴箱的内部对应于所述转轴中间的位置处固定设置有刹车片，所述车架与所述底板的连接夹角处固定设置有复位弹簧。

进一步的，所述车架的上端固定设置有显示屏。

通过采用上述技术方案，骑行者可以通过显示屏看到骑行速度和剩余电量，控制车速在合理范围，并避免发骑行过程中电量不足的情况发生。

进一步的，所述底板的内部固定设置有电池组，所述电池组由多个锂电池构成。

通过采用上述技术方案，滑板车具有充电速度快，续航时间长的优点，同时车身重量较轻，携带方便。

进一步的，所述前轮和所述后轮的内部固定设置有轮毂电机。

通过采用上述技术方案，滑板车的动力装置设置在车轮内，不需要传统的传动轴和变速箱等机构，简化了车身结构。

进一步的，所述脚刹与所述刹车片通过扎线连接，所述刹车片的内侧为石棉层。

通过采用上述技术方案，遇到紧急情况需要快速刹车时，踩脚刹收紧刹车片辅助刹车，有利于提升滑板车的制动效果，缩短制动距离。

进一步的，所述辅助轮的数量为两个，两个所述辅助轮对称设置。

通过采用上述技术方案，对称设置的两个辅助轮，在滑板车向左右两侧转弯时都不会发生车身倾斜的情况。

进一步的，复位弹簧的数量为两个，复位弹簧的上端与底板固定连接，复位弹簧的下端与车架固定连接。

通过采用上述技术方案，设置在车架和底板连接处的复位弹簧，直行时有利于保持车身沿直行行驶，转弯时限制转弯的幅度，避免急转弯造成翻车事故，转完后帮助车身恢复直行方向。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、传统的滑板车通过手刹对前后轮制动，而本实用新型以此为基础，在辅助轮的转轴上设置刹车片，由脚刹控制刹车片辅助制动，提升滑板车的制动性能，骑行安全性提高。

2、该实用新型，通过在车架与底板的连接处设置回复弹簧，帮助车身在转完后恢复直行方向，同时也限制了转弯的幅度，有利于防止车身急转弯造成安全事故。

3、该实用新型，通过在底板的下端增加辅助轮，在转弯时，在左边或右边起到支撑作用，限制底板向转弯侧倾斜，提高滑板车的平衡性，防止车身倾斜，发声侧翻，在辅助轮的支撑下，停车后不需要倚靠物也能站立。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型底部示意图；

图3为轴箱内部结构示意图；

图4为本实用新型左视图。

图中：1、车架；2、底板；3、把手；4、调速旋钮；5、手刹；6、前轮；7、后轮；8、脚刹；9、轴箱；10、转轴；11、辅助轮；12、减震弹簧；13、轴承；14、刹车片；15、复位弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图4，一种平衡性好的滑板车，包括车架1和底板2，车架1的下端与底板2转动连接，车架1的上端固定设置有把手3，右侧把手3的左端固定设置有调速旋钮4，通过调速旋钮4控制轮毂电机的转速，从而调节滑板车的行驶速度，左侧把手3的前端固定设置有手刹5，手刹5作用于后轮7，通过限制后轮7的转速达到制动的目的，车架1下端的前方转动设置有前轮6，底板2的后端转动设置有后轮7，底板2前端的左侧固定设置有脚刹8，脚刹8作用于刹车片14，通过减慢辅助轮11的转速，增强滑板车的减速效果，缩短刹车距离，底板2的下端靠近后轮7的位置处固定设置有轴箱9，轴箱9的左右两端开设有圆孔，圆孔的内部固定设置有轴承13，轴承13上转动设置有转轴10，转轴10贯穿所述圆孔，转轴10的两端固定设置有辅助轮11，车架1与前轮6的连接处固定设置有减震弹簧12，在减震弹簧12的缓冲作用下，传递到车架1和底板2的震动减小，轴箱9的内部对应于转轴10中间的位置处固定设置有刹车片14，刹车片14夹紧后，限制转轴10转动，从而降低车速，车架1与底板2的连接夹角处固定设置有复位弹簧15，车身转向时，车架1向一侧转动，在复位弹簧15作用下，转弯幅度受到限制，防止急转弯带来危险，转弯后，复位弹簧15帮助车架1回复直行方向，在直行状态下，复位弹簧15帮助车身保持直线行驶，不会轻易偏离直行方向。

参考图1，车架1的上端固定设置有显示屏，显示屏上显示有滑板车的行驶速度和电池剩余电量。

参考图1和图2，底板2的内部固定设置有电池组，电池组由多个锂电池构成，锂电池比传统的电池更耐用，且充电速度和电池容量更大。

参考图1和图2，前轮6和后轮7的内部固定设置有轮毂电机，电机提供滑板车去前进动力，滑板车的最大时速可达15-20km/h。

参考图1和图3，脚刹8与刹车片14通过扎线连接，刹车片14的内侧为石棉层，石棉具有耐磨耐热的性能。

参考图2和图3，辅助轮11的数量为两个，两个辅助轮11对称设置，左右分别设置有辅助轮11，保证滑板车向左或向右转弯时车身不倾斜。

参考图4，复位弹簧15的数量为两个，复位弹簧15的上端与底板2固定连接，复位弹簧15的下端与车架1固定连接，两个复位弹簧15对称设置在车架1的两侧与底板2的连接处。

本实用新型在使用时，首先使用者启动滑板车电源开关，显示屏提示设备正常后，使用者站在底板2上开始骑行，骑行时手握把手3，一是为了使身体保持平衡，二是为了控制滑板车前进方向，通过转动调速旋钮4调节滑行速度，前轮6和后轮7内部的轮毂电机驱动滑板车前进，底板2内部的锂电池为轮毂电机供电，底板2下端的辅助轮11帮助滑板车保持平衡，在滑板车转弯时，受到向心力的作用，车身向转弯侧倾斜，容易发生侧翻，而加装辅助轮11后，辅助轮11起到支撑的作用，限制底板2向左或者向右倾斜，从而提升滑板车的平衡性，而且在转弯时，车架1转动角度受到复位弹簧15的限制，防止滑板车因急转弯而失去平衡，综合辅助轮11和复位弹簧15的作用效果，使滑板车在转弯时的平衡性大幅提升，减震弹簧12可以缓冲前轮6的震动，减小震动幅度，使用者感受到的震动减弱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种平衡性好的滑板车，包括车架(1)和底板(2)，其特征在于：所述车架(1)与所述底板(2)转动连接，所述车架(1)的上端固定设置有把手(3)，右侧的所述把手(3)的左端固定设置有调速旋钮(4)，左侧的所述把手(3)的前端固定设置有手刹(5)，所述车架(1)下端的前方转动设置有前轮(6)，所述底板(2)的后端转动设置有后轮(7)，所述底板(2)前端的左侧固定设置有脚刹(8)，所述底板(2)的下端靠近所述后轮(7)的位置处固定设置有轴箱(9)，所述轴箱(9)的左右两端开设有圆孔，所述圆孔的内部固定设置有轴承(13)，所述轴承(13)上转动设置有转轴(10)，所述转轴(10)贯穿所述圆孔，所述转轴(10)的两端固定设置有辅助轮(11)，所述车架(1)与所述前轮(6)的连接处固定设置有减震弹簧(12)，所述轴箱(9)的内部对应于所述转轴(10)中间的位置处固定设置有刹车片(14)，所述车架(1)与所述底板(2)的连接夹角处固定设置有复位弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述车架(1)的上端固定设置有显示屏。

3.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述底板(2)的内部固定设置有电池组，所述电池组由多个锂电池构成。

4.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述前轮(6)和所述后轮(7)的内部固定设置有轮毂电机。

5.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述脚刹(8)与所述刹车片(14)通过扎线连接，所述刹车片(14)的内侧为石棉层。

6.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述辅助轮(11)的数量为两个，两个所述辅助轮(11)对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车，其特征在于：所述复位弹簧(15)的数量为两个，所述复位弹簧(15)的上端与所述底板(2)固定连接，所述复位弹簧(15)的下端与所述车架(1)固定连接。

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