CN212828520U - 一种适用于液态物质的运输台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种适用于液态物质的运输台车，属于坡面运输设备技术领域。其技术方案为：一种适用于液态物质的运输台车，其中，包括车体，设置在车体一端的调节单元，位于车体内、一端与车体远离调节单元的端部铰接配合、另一端由调节单元控制升降的运输单元，以及设置在车体底面上的滚轮。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种适用于液态物质的运输台车可以实现液态物质的水平面或坡面运输、结构及操作简单、适用范围广泛、运输效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及坡面运输设备技术领域，尤其涉及一种适用于液态物质的运输台车。
背景技术
工程现场、生活中经常有一些坡面的部位，有些坡面长度较长，有些坡面不平整，有些坡面还有台阶，如果经常从坡面上转运东西，若仅仅采取人扛肩挑的方式，不仅费时费力而且相对成本较高，而将普通运输车以拖拽方式用于坡面运输时，当其处于不同坡度的坡面时，其运输表面也会发生相应的倾斜，当被运输的物质为液体或流动体时，普通运输车将无法适用于不同坡度坡面的运输需求。
如何解决上述现有技术中的问题，是本实用新型面临的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以实现液态物质的水平面或坡面运输、结构及操作简单、适用范围广泛、运输效率高的适用于液态物质的运输台车。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种适用于液态物质的运输台车，其中，包括车体，设置在所述车体一端的调节单元，位于所述车体内、一端与所述车体远离所述调节单元的端部铰接配合、另一端由所述调节单元控制升降的运输单元，以及设置在所述车体底面上的滚轮，方便运输台车转移；
所述车体包括底框，设置在所述底框顶面四角处的立柱，固定在位于一端的两个所述立柱之间的第一挡板，以及两端分别与另一端两个所述立柱沿竖直方向滑动配合的第二挡板；
所述运输单元包括一端位于所述第一挡板与所述底框之间、且与相对应的两个所述立柱铰接连接的运输组件，以及相对应设置在所述运输组件另一端部两侧的两个支杆；两个所述支杆分别由所述调节单元控制且同步升降，使用时，将液态物质置于运输组件的顶面上，当在水平面上运输时，将运输组件的顶面调成水平状态，当在坡面上运输时，由于车体倾斜，在此状态下，操控调节单元，将运输组件顶面调成相对水平即可，调节时，两个支杆分别由调节单元控制且同步升降，结构简单，制作方便，且操作过程顺畅，作业效率高。
本实用新型的具体特点还有，靠近所述调节单元的两个所述立柱上端部之间设置第一横杆，所述调节单元包括位于所述第二挡板与所述底框之间、两端分别与相对应的两个所述立柱转动配合的蜗杆，竖直设置、两端分别与所述底框、所述第一横杆转动配合的若干个丝杆，转轴分别与若干个所述丝杆同轴、分别与所述蜗杆相啮合的若干个蜗轮，位于所述第二挡板下、且分别套接在设置所述第二挡板的两个所述立柱外的两个套筒，分别与若干个丝杆螺纹配合、两端分别与两个所述套筒固定连接的第二横杆，在每一个所述套筒内侧面各转动连接一个连接块，以及输出轴与所述蜗杆同轴的调节驱动组件；每一个所述连接块套接在相对应的所述支杆外、且沿所述支杆轴线方向与所述支杆滑动配合。
使用时，操控调节驱动组件，使蜗杆发生转动，与蜗杆啮合的蜗轮发生同步转动，带动丝杆随其转动，与丝杆端螺纹配合的第二横杆沿丝杆做升降运动，带动套筒沿立柱同步升降，在连接块的带动下，支杆与连接块滑动配合的同时随连接块发生升降，带动运输组件远离铰接端的端部沿铰接端发生转动，至合适位置操控调节驱动组件停止，即实现运输组件的调平。
本实用新型的具体特点还有，所述调节驱动组件包括输出轴与所述蜗杆同轴的手柄，以及设置在所述手柄与所述车体之间的限位结构，使用时，作业人员仅摇动手柄即可实现对运输组件的调平操作。
本实用新型的具体特点还有，所述限位结构包括：
固定套，套设在所述手柄的输出轴外，一端固定在相对应的所述立柱外侧壁上，另一端内壁开设与所述固定套轴线相互平行的若干个限位槽，且若干个所述限位槽沿所述固定套圆周方向均匀布置；
以及设置在所述手柄的输出轴上靠近其输入端外侧圆周面上，与若干个所述限位槽相配合的限位柱。
使用时，将向外拔出手柄，使得限位柱与限位槽的配合关系解除，摇动手柄，使运输组件调平后，向内推动手柄，使限位柱与相对应的限位槽进行配合即可，操作简单，限位效果好。
本实用新型的具体特点还有，设置所述蜗杆的两个所述立柱位于所述蜗杆上方、靠近所述底框处各设置一个与相对应的所述套筒底面相配合的限位凸台，防止套筒向下运动时对蜗杆造成干涉。
本实用新型的具体特点还有，所述运输组件包括运输板，一端与相对应的两个所述立柱铰接连接、支撑所述运输板的运输支架，以及相对应设置在所述运输支架两侧的两个侧挡板；所述运输支架远离其铰接端的端面两端相对应设置两个所述支杆。
本实用新型的具体特点还有，所述侧挡板靠近所述支杆的端部开设贯穿其两侧面的滑槽；所述运输单元还包括位于所述运输板顶面上、底面与所述运输支架顶面滑动配合的U型板，可以弥补调平过程中运输组件靠近调节单元端部出现的间隔，增加运输面，提高运输效率；所述U型板的两侧板外壁分别与相对应的所述侧挡板内壁相配合；所述U型板的每一个侧板外壁上设有分别贯穿相对应的所述滑槽、且与其相配合的两个螺栓，防止U型板在使用过程中发生翻转，至少其中一个所述螺栓外端设有与其螺纹配合的紧固螺母，通过紧固螺母可实现U型板的调节及限位，此外，还可以将其中一个螺栓改为普通长杆，即能对U型板进行旋转限位即可。
本实用新型的具体特点还有，靠近所述调节单元的两个所述立柱内侧壁上相对应各开设一个与其中心线相平行的插槽，所述第二挡板两端分别与相对应的所述插槽滑动配合，优选的，所述第二挡板底部两端分别与相对应的所述套筒固定连接，可以实现第二挡板与套筒同步升降，从而实现对运输组件顶面运输物的限位隔挡。
本实用新型的具体特点还有，所述底框下端部设有底板，可以在底板上放置工具等固体物质，提高作业效率。
本实用新型的具体特点还有，靠近所述调节单元的两个所述立柱高于远离所述调节单元的两个所述立柱，尽可能降低运输单元的重心，提高运输平稳性，所述车体的端部设有挂环，所述挂环设置在所述车体远离所述调节单元的端面上，当运输台车在坡面上使用时，可通过挂环连接牵引部件，实现运输车的机械化省力运输。
本实用新型的具体特点还有，所述第一挡板底端与所述运输组件相对应的端部铰接连接，使第一挡板与运输组件之间紧密接触，提高运输安全性。
本实用新型的有益效果为：本实用新型可以实现液态物质的水平面或坡面运输，结构简单，且操作过程顺畅，作业效率高，可以适用于不同坡度的坡面，适用范围广泛；设置限位结构，仅需要向外拔出手柄，即可通过摇动手柄实现运输组件的调平，向内推动手柄，即可实现对手柄的限位，进而实现对调节组件的停止限位，操作简单，限位效果好；设置U型板，可以弥补调平过程中运输组件靠近调节单元端部出现的间隔，增加运输面，提高运输效率；设置底板，可用于放置工具等固体物质，提高作业效率。本实用新型设计巧妙，制作简单，操作方便，适于广泛推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型在水平运输状态的结构示意图；
图3为本实用新型在坡面运输状态的结构示意图；
图4为中图1中A处的局部结构示意图。
其中，附图标记为：11、车体；11-1、底框；11-2、立柱；11-3、第一挡板；11-4、第二挡板；11-5、底板；11-6、插槽；11-7、第一横杆；11-8、限位凸台；11-9、固定套；11-9-1、限位槽；12、运输单元；12-1、运输组件； 12-1-1、运输支架；12-1-2、运输板；12-1-3、侧挡板；12-1-4、滑槽；12-2、支杆；12-3、U型板；12-3-1、螺栓；12-4、紧固螺母；13、滚轮；14、调节单元；14-1、蜗杆；14-2、蜗轮；14-3、丝杆；14-4、第二横杆；14-5、套筒； 14-6、连接块；14-7、手柄；14-7-1、限位柱；15、挂环。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1至图4，本实用新型是：一种适用于液态物质的运输台车，其中，包括车体11，设置在车体11一端的调节单元14，位于车体11内、一端与车体11远离调节单元14的端部铰接配合、另一端由调节单元14控制升降的运输单元12，以及设置在车体11底面上的滚轮13，方便运输台车转移；
车体11包括底框11-1，设置在底框11-1顶面四角处的立柱11-2，固定在位于一端的两个立柱11-2之间的第一挡板11-3，以及两端分别与另一端两个立柱11-2沿竖直方向滑动配合的第二挡板11-4；
运输单元12包括一端位于第一挡板11-3与底框11-1之间、且与相对应的两个立柱11-2铰接连接的运输组件12-1，以及相对应设置在运输组件12-1 另一端部两侧的两个支杆12-2；两个支杆12-2分别由调节单元14控制且同步升降，使用时，将液态物质置于运输组件12-1的顶面上，当在水平面上运输时，将运输组件12-1的顶面调成水平状态，当在坡面上运输时，由于车体11 倾斜，在此状态下，操控调节单元14，将运输组件12-1顶面调成相对水平即可，调节时，两个支杆12-2分别由调节单元14控制且同步升降，结构简单，制作方便，且操作过程顺畅，作业效率高。
本实用新型的具体特点还有，靠近调节单元14的两个立柱11-2上端部之间设置第一横杆11-7，调节单元14包括位于第二挡板11-4与底框11-1之间、两端分别与相对应的两个立柱11-2转动配合的蜗杆14-1，竖直设置、两端分别与底框11-1、第一横杆11-7转动配合的若干个丝杆14-3，转轴分别与若干个丝杆14-3同轴、分别与蜗杆14-1相啮合的若干个蜗轮14-2，位于第二挡板 11-4下、且分别套接在设置第二挡板11-4的两个立柱11-2外的两个套筒14-5，分别与若干个丝杆14-3螺纹配合、两端分别与两个套筒14-5固定连接的第二横杆14-4，在每一个套筒14-5内侧面各转动连接一个连接块14-6，以及输出轴与蜗杆14-1同轴的调节驱动组件；每一个连接块14-6套接在相对应的支杆 12-2外、且沿支杆12-2轴线方向与支杆12-2滑动配合。
使用时，操控调节驱动组件，使蜗杆14-1发生转动，与蜗杆14-1啮合的蜗轮14-2发生同步转动，带动丝杆14-3随其转动，与丝杆端4-3螺纹配合的第二横杆14-4沿丝杆14-3做升降运动，带动套筒14-5沿立柱11-2同步升降，在连接块14-6的带动下，支杆12-2与连接块14-6滑动配合的同时随连接块 14-6发生升降，带动运输组件12-1远离铰接端的端部沿铰接端发生转动，至合适位置操控调节驱动组件停止，即实现运输组件12-1的调平。
本实用新型的具体特点还有，调节驱动组件包括输出轴与蜗杆14-1同轴的手柄14-7，以及设置在手柄14-7与车体11之间的限位结构，使用时，作业人员仅摇动手柄14-7即可实现对运输组件12-1的调平操作。
本实用新型的具体特点还有，限位结构包括：
固定套11-9，套设在手柄14-7的输出轴外，一端固定在相对应的立柱11-2 外侧壁上，另一端内壁开设与固定套11-9轴线相互平行的若干个限位槽 11-9-1，且若干个限位槽11-9-1沿固定套11-9圆周方向均匀布置；
以及设置在手柄14-7的输出轴上靠近其输入端外侧圆周面上，与若干个限位槽11-9-1相配合的限位柱14-7-1。
使用时，将向外拔出手柄14-7，使得限位柱14-7-1与限位槽11-9-1的配合关系解除，摇动手柄14-7，使运输组件12-1调平后，向内推动手柄14-7，使限位柱14-7-1与相对应的限位槽11-9-1进行配合即可，操作简单，限位效果好。
本实用新型的具体特点还有，设置蜗杆14-1的两个立柱11-2位于蜗杆 14-1上方、靠近底框11-1处各设置一个与相对应的套筒14-5底面相配合的限位凸台11-8，防止套筒14-5向下运动时对蜗杆14-1造成干涉。
本实用新型的具体特点还有，运输组件12-1包括运输板12-1-2，一端与相对应的两个立柱11-2铰接连接、支撑运输板12-1-2的运输支架12-1-1，以及相对应设置在运输支架12-1-1两侧的两个侧挡板12-1-3；运输支架12-1-1 远离其铰接端的端面两端相对应设置两个支杆12-2。
本实用新型的具体特点还有，侧挡板12-1-3靠近支杆12-2的端部开设贯穿其两侧面的滑槽12-1-4；运输单元12还包括位于运输板12-1-2顶面上、底面与运输支架12-1-1顶面滑动配合的U型板12-3，可以弥补调平过程中运输组件12-1靠近调节单元14端部出现的间隔，增加运输面，提高运输效率；U 型板12-3的两侧板外壁分别与相对应的侧挡板12-1-3内壁相配合；U型板12-3 的每一个侧板外壁上设有分别贯穿相对应的滑槽12-1-4、且与其相配合的两个螺栓12-3-1，防止U型板12-3在使用过程中发生翻转，至少其中一个螺栓 12-3-1外端设有与其螺纹配合的紧固螺母12-4，通过紧固螺母12-4可实现U 型板12-3的调节及限位。
本实用新型的具体特点还有，靠近调节单元14的两个立柱11-2内侧壁上相对应各开设一个与其中心线相平行的插槽11-6，第二挡板11-4两端分别与相对应的插槽11-6滑动配合，优选的，第二挡板11-4底部两端分别与相对应的套筒14-5固定连接。
本实用新型的具体特点还有，底框11-1下端部设有底板11-5，可以在底板11-5上放置工具等固体物质，提高作业效率。
本实用新型的具体特点还有，靠近调节单元14的两个立柱11-2高于远离调节单元14的两个立柱11-2，车体11的端部设有挂环15，挂环15设置在车体11远离调节单元14的端面上，当运输台车在坡面上使用时，可通过挂环15 连接牵引部件，实现运输车的机械化省力运输。
本实用新型的具体特点还有，第一挡板11-3底端与运输组件12-1相对应的端部铰接连接，使第一挡板11-3与运输组件12-1之间紧密接触，提高运输安全性。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种适用于液态物质的运输台车，其特征在于，包括车体（11），设置在所述车体（11）一端的调节单元（14），位于所述车体（11）内、一端与所述车体（11）远离所述调节单元（14）的端部铰接配合、另一端由所述调节单元（14）控制升降的运输单元（12），以及设置在所述车体（11）底面上的滚轮（13）；
所述车体（11）包括底框（11-1），设置在所述底框（11-1）顶面四角处的立柱（11-2），固定在位于一端的两个所述立柱（11-2）之间的第一挡板（11-3），以及两端分别与另一端两个所述立柱（11-2）沿竖直方向滑动配合的第二挡板（11-4）；
所述运输单元（12）包括一端位于所述第一挡板（11-3）与所述底框（11-1）之间、且与相对应的两个所述立柱（11-2）铰接连接的运输组件（12-1），以及相对应设置在所述运输组件（12-1）另一端部两侧的两个支杆（12-2）；两个所述支杆（12-2）分别由所述调节单元（14）控制且同步升降。
2.根据权利要求1所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，靠近所述调节单元（14）的两个所述立柱（11-2）上端部之间设置第一横杆（11-7），所述调节单元（14）包括位于所述第二挡板（11-4）与所述底框（11-1）之间、两端分别与相对应的两个所述立柱（11-2）转动配合的蜗杆（14-1），竖直设置、两端分别与所述底框（11-1）、所述第一横杆（11-7）转动配合的若干个丝杆（14-3），转轴分别与若干个所述丝杆（14-3）同轴、分别与所述蜗杆（14-1）相啮合的若干个蜗轮（14-2），位于所述第二挡板（11-4）下、且分别套接在设置所述第二挡板（11-4）的两个所述立柱（11-2）外的两个套筒（14-5），分别与若干个丝杆（14-3）螺纹配合、两端分别与两个所述套筒（14-5）固定连接的第二横杆（14-4），在每一个所述套筒（14-5）内侧面各转动连接一个连接块（14-6），以及输出轴与所述蜗杆（14-1）同轴的调节驱动组件；每一个所述连接块（14-6）套接在相对应的所述支杆（12-2）外、且沿所述支杆（12-2）轴线方向与所述支杆（12-2）滑动配合。
3.根据权利要求2所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，所述调节驱动组件包括输出轴与所述蜗杆（14-1）同轴的手柄（14-7），以及设置在所述手柄（14-7）与所述车体（11）之间的限位结构。
4.根据权利要求3所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，所述限位结构包括：
固定套（11-9），套设在所述手柄（14-7）的输出轴外，一端固定在相对应的所述立柱（11-2）外侧壁上，另一端内壁开设与所述固定套（11-9）轴线相互平行的若干个限位槽（11-9-1），且若干个所述限位槽（11-9-1）沿所述固定套（11-9）圆周方向均匀布置；
以及设置在所述手柄（14-7）的输出轴上靠近其输入端外侧圆周面上，与若干个所述限位槽（11-9-1）相配合的限位柱（14-7-1）。
5.根据权利要求4所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，设置所述蜗杆（14-1）的两个所述立柱（11-2）位于所述蜗杆（14-1）上方、靠近所述底框（11-1）处各设置一个与相对应的所述套筒（14-5）底面相配合的限位凸台（11-8）。
6.根据权利要求1所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，所述运输组件（12-1）包括运输板（12-1-2），一端与相对应的两个所述立柱（11-2）铰接连接、支撑所述运输板（12-1-2）的运输支架（12-1-1），以及相对应设置在所述运输支架（12-1-1）两侧的两个侧挡板（12-1-3）；所述运输支架（12-1-1）远离其铰接端的端面两端相对应设置两个所述支杆（12-2）。
7.根据权利要求6所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，所述侧挡板（12-1-3）靠近所述支杆（12-2）的端部开设贯穿其两侧面的滑槽（12-1-4）；所述运输单元（12）还包括位于所述运输板（12-1-2）顶面上、底面与所述运输支架（12-1-1）顶面滑动配合的U型板（12-3）；所述U型板（12-3）的两侧板外壁分别与相对应的所述侧挡板（12-1-3）内壁相配合；所述U型板（12-3）的每一个侧板外壁上设有分别贯穿相对应的所述滑槽（12-1-4）、且与其相配合的两个螺栓（12-3-1），至少其中一个所述螺栓（12-3-1）外端设有与其螺纹配合的紧固螺母（12-4）。
8.根据权利要求2所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，靠近所述调节单元（14）的两个所述立柱（11-2）内侧壁上相对应各开设一个与其中心线相平行的插槽（11-6），所述第二挡板（11-4）两端分别与相对应的所述插槽（11-6）滑动配合。
9.根据权利要求1所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，所述底框（11-1）下端部设有底板（11-5）。
10.根据权利要求1-9任一项所述的适用于液态物质的运输台车，其特征在于，靠近所述调节单元（14）的两个所述立柱（11-2）高于远离所述调节单元（14）的两个所述立柱（11-2）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114319231A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-04-12 | 南京工业大学 | 一种堤坝溃口封堵自行台车 |
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2020
- 2020-07-17 CN CN202021412343.6U patent/CN212828520U/zh active Active
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| CN114319231A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-04-12 | 南京工业大学 | 一种堤坝溃口封堵自行台车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |