CN2128240Y - 车载带式输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载带式输送机，它由带式 输送机和汽车二类底盘两部分构成。带式输送机的 输送臂通过变俯装置和安装在旋转支座上的中心绞 轴连接，输送臂为二段式，其前臂由前伸缩臂和前基 本臂构成，后臂由后伸缩臂和后基本臂构成。本实用 新型可高速机动行走，适合转场作业，输送机本身能 水平回转、变俯，臂架能伸缩，并可双向输送，具有多 种安全保护功能，是一种适用于机场、码头等场地件 货和散料输送的车载带式输送机。

Description

本实用新型涉及一种车载带式输送机，特别是用于机场、码头、车站、货场、仓库的件货和散料的输送，并能越野行驶、快速转场作业的车载带式输送机。

目前，广泛应用的带式输送机多数为固定式和非行走的移动式输送机，这类输送机不能满足机场、码头、车站、货场等对输送机要具有机动性强、转移作业、工作范围大等要求，虽然有的机场、车站等为改善目前的落后状况，相应自制了一些机动式连续输送机械，但这些设备在使用中存在着各种缺陷，功能少，操纵困难，适应范围窄。如机场和邮电部门装备了一种机动式输送机，这种输送机利用专用底盘加装可变幅的胶带输送机，实现件货的运载作业，但这种输送机存在着对位困难，只能在场地较好的路况下，短距离、低速度移动的缺点。

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处而提供一种可高速机动行走，适合转场作业，输送机本身能水平回转、变俯，臂架能伸缩，并可双向输送，具有多种安全保护功能的新型车载带式输送机。

本实用新型的目的是通过以下措施实现的：它由带式输送机和作为车载的汽车二类底盘两部分构成。带式输送机的输送臂通过变俯装置和安装在旋转支座上的中心绞轴连接，旋转支座由旋转支撑和支座构成，它通过付车架与汽车二类底盘固定连接，输送臂为二段式，其前臂由前伸缩臂和前基本臂构成，后臂由后伸缩臂和后基本臂构成。输送带通过固定在前伸缩臂上的头部滚筒、前改向滚筒和固定在后伸缩臂上的尾部滚筒、后改向滚筒以及固定在后基本臂上的驱动滚筒套装在输送臂上。本实用新型的带式输送机可在付车架上的旋转支座上进行回转、变幅及动臂伸缩等运动，以实现多方位和规定高度范围内输送物料之目的。为了增加安全保护功能，本实用新型在前伸缩臂头部装有高度限位装置。为提高稳定承载能力，本实用新型在付车架上安装有4个支腿。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、回转装置实现了输送机的水平回转，扩大了水平面内的作业范围，对位方便，解决了现有机动输送机只能利用行走装置对位，一次就位只能进行一个料位作业的缺点。

2、输送臂的伸缩装置和变俯装置改变了现有输送机输送距离和高度固定不变的缺点，实现了一次停机定位后输送距离和高度可任意调节，受料与送料位置可任意改变的要求，并且方便了对位操纵。

3、输送臂头部的高度限位装置改变了现有输送机在对位时，臂架与受料部位距离控制要求高、容易发生碰撞事故的缺点，实现了输送臂头部与受料点之间距离按预先设定的距离进行自动控制的要求，提高了安全可靠性。

4、利用付车架支腿作为稳定支撑装置，实现了车载带式输送机在各种场地上作业的能力。

附图的图面说明：

附图为本实用新型的结构示意图。

下面结合（附图）实施例对本实用新型作进一步详述：

本实用新型的实施例由汽车二类底盘（1）、油泵（2）、操纵阀组（3）、付车架（4）、回转支撑（5）、支座（6）、小齿轮（7）、支腿（8）、减速器（9）、马达1（10）、驱动滚筒（11）、马达2（12）、尾部滚筒（13）、后伸缩臂（14）、后变俯油缸（15）、后改向滚筒（16）、后基本臂（17）、前变俯油缸（18）、前基本臂（19）、输送带（20）、前改向滚筒（21）、前伸缩臂（22）、头部滚筒（23）、伸缩齿轴（24）、马达3（25）、货物（26）等组成。本实用新型的输送臂为二段式、双槽型梁结构，分基本臂和伸缩臂，基本臂包括前基本臂（19）和后基本臂（17），伸缩臂包括前伸缩臂（22）和后伸缩臂（14），伸缩臂套接在基本臂内，通过固定在伸缩臂尾部下端的滚轮和固定在伸缩臂尾部上面和侧面以及基本臂前部内侧面和上面的尼龙滑块作为导向与支承，由固定在基本臂上的液压马达3（25）和液压马达2（12）驱动位于伸缩臂下面并固定在基本臂头部的齿轮和固定在伸缩臂下面的齿条，实现伸缩臂伸出与收回。本实用新型的输送带（20）为轻型花纹橡胶运输带，输送带（20）通过固定在前伸缩臂（22）上的头部滚筒（23）、前改向滚筒（21）和后伸缩臂（14）上的尾部滚筒（13）、后改向滚筒（16）以及固定在后基本臂（17）上的驱动滚筒（11）套装在输送臂上。输送带（20）的布置形式为S形，可实现伸缩过程不改变带长的目的，输送方向可双向传输。本实用新型的前基本臂（19）和后基本臂（17）的尾部分别与安装在旋转支座上的中心绞轴绞接，前基本臂（19）和后基本臂（17）的头部分别与前变俯油缸（18）和后变俯油缸（15）的活塞绞接，前变俯油缸（18）和后变俯油缸（15）的缸体分别与旋转支座中的支座绞接，旋转支座由回转支撑（5）和支座（6）构成，它通过付车架（4）与汽车二类底盘（1）固定连接，安装在支座（6）上的回转装置由回转支撑（5）、马达1（10）、回转减速器（9）、小齿轮（7）等部件构成，回转支承（5）是齿圈与滚动轴承的组合体，内齿圈固定在副车架（4）上，外圈与支座（6）固定，回转装置实现支座（6）的回转运动，带动输送机实现水平回转，回转支撑（5）承担了支座（6）以上的负载和倾翻力矩。本实用新型的付车架（4）为箱形梁结构，它由纵梁和四个支腿（8）构成，支腿（8）由支腿梁和支腿油缸构成。付车架（4）承担了回转支撑（5）及以上的全部载荷和工作载荷，行驶时将付车架（4）以上的载荷通过付车架（4）均匀地分布在汽车二类底盘（1）上，工作时，付车架（4）通过支腿油缸调整车架的水平状态，并作为整机的稳定支撑装置。本实用新型的前伸缩臂（22）头部装有高度限位装置，可按预先设定的位置与距离实现自动保护，以防止事故发生。本实用新型的运载部分采用汽车二类底盘（1），其它如铁路车辆、船舶等也可改制而成，实现了输送机的高速灵活的转场作业，并通过油泵（2）由该部分提供液压系统的动力源和控制系统与照明的电源，本实用新型各部动作由操纵阀组（3）控制。

Claims (4)

1、一种车载带式输送机，包括带式输送机、汽车二类底盘，其特征在于输送臂通过变俯装置和安装在旋转支座上的中心绞轴连接，旋转支座通过付车架与汽车二类底盘固定连接，输送臂为二段式，包括前基本臂、前伸缩臂、后基本臂、后伸缩臂、伸缩臂套接在基本臂内。

2、根据权利要求1所述的车载带式输送机，其特征在于输送带通过固定在前伸缩臂上的头部滚筒、前改向滚筒和固定在后伸缩臂上的尾部滚筒、后改向滚筒以及固定在后基本臂上的驱动滚筒套装在输送臂上。

3、根据权利要求1所述的车载带式输送机，其特征在于前伸缩臂头部装有高度限位装置。

4、根据权利要求1所述的车载带式输送机，其特征在于付车架上安装有4个支腿。

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