CN212806952U - 一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机装配工装制造技术领域,公开了种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置。装置包括测针、滑块、测量块；其中，所述测量块通过所述滑块上的槽口与滑块连接，所述滑块可在所述测量块上平滑移动，所述测针安装于所述滑块的定位孔内。该装置替代初始的使用在三坐标测量机测量头上涂抹红丹粉来测量飞机装配工装卡板刻线位置度的简易方法，以减少操作者的劳动强度，提高工作效率及质量。

Description

一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置

技术领域

本实用新型属于飞机装配工装制造技术领域，是关于三坐标测量机检测工装卡板刻线位置度的装置；具体为一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置。

背景技术

飞机装配工装是飞机在装配过程中所采用的各种工艺装备的统称，卡板作为飞机装配工装中最常见的零件已被广泛用于定位飞机各种外形及连接孔。在实际生产应用过程中，飞机装配工装卡板上的长桁轴线、梁轴线、百分线、蒙皮切割线等刻线经常起到辅助定位的作用，故卡板刻线的位置度在一定程度上影响着飞机装配质量。由于制造工艺技术水平的提高，现目前，卡板刻线一般是按照三维数模进行数控加工，数控机床按照数模在卡板表面刻出一条与数模理论位置一致的刻线，按照数控加工工装验收规范，卡板刻线深度和宽度不超过0.3mm，位置度不大于0.3mm，加工完成后要进行检验，以验证卡板刻线的深度、宽度、位置度是否满足要求。卡板刻线的深度和宽度都有相应的测量方法，卡板刻线位置度因受仪器、设备的限制，目前只能使用在三坐标测量机测量。由于三坐标测量机具有测量准确、快捷等优点，三坐标测量机已广泛应用于飞机装配工装零件的检测计量，用作测量零件的孔距、数控加工型面。卡板刻线测量方法是在测量头上涂抹红丹粉，按照数模理论位置让测量头在卡板刻线上压出红丹粉印迹，然后通过手工测量的方法测量出卡板刻线位置度偏差量。现有技术方法不仅效率低下而且测量误差较大。

实用新型内容

本实用新型解决了飞机装配工装卡板表面刻线检测计量其位置度精度不高、效率低下的实际问题，提供了一种有效检测工装卡板刻线位置度的装置。

技术方案

一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，包括测针1、滑块2、测量块3；测针1整体外形为圆柱形、头部为锥形，锥头尖点处于测针圆柱外形的轴线上，滑块2上有滑槽、定位孔，测针1穿过定位孔，测针1的锥头尖点用来定位卡板刻线5宽度中心，滑套2的滑槽用于与测量块3连接，两个所述的滑块2分别置于测量块3的两端。

所述测量块3中部还可以再设置一组测针1、滑块2组成的测量机构。用于辅助检查被测卡板刻线5的直线度。

所述的装置卡紧被测卡板刻线5后，通过三坐标测量机测头6来间接测量被测卡板刻线5的位置度。

所述卡板刻线5深度为0.3mm、宽度0.3mm。

所述测针1安装于滑套2定位孔内，采用H7/f9公差配合。

所述滑套2的滑槽槽宽与测量块3宽度采用H7/f9公差配合，保证滑套2 能在测量块3上平滑移动，以达到调整相邻测针1间距的目的，满足测量不同规格卡板刻线5的要求。

测量块3各表面均为精加工面，平面度0.02、平行度0.02、表面粗糙度 0.8，测量块3底面用来与卡板4测量表面接触。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型的优点是：由于采用了测针定位、将不可测量的刻线转换为测量块可测量的测量平面上，且仅需在测量块上采集不少于3 个测量点的方法，卡板刻线的实际位置即可直观地转化为数据体现出其偏差量，同时也免去了人工测量的步骤，有效提升测量精度，减少测量人员劳动强度。另外，本实用新型配置了3件滑块，滑块可在测量块上平滑移动，满足测量不同长度卡板刻线的要求，体现其通用性，当两端头的滑块可定位刻线实际位置后，中间的滑块可来回滑动，通过此步骤可以辅助检测卡板刻线5的直线度。

附图说明

图1为本实用新型装置的工作示意图；

图2为本实用新型装置的结构外形示意图；

其中：1.测针，2.滑块，3.测量块,4.飞机装配工装卡板，5.卡板刻线， 6.三坐标测量机测头。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了解决飞机装配工装卡板刻线在计量其位置度过程中出现的精度不高、效率低下的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：因三坐标测量机测头6最小直径为1mm，远大于卡板刻线5深度0.3mm、宽度0.3mm，也就是说，用直径1mm测头去检测0.3mm宽的卡板刻线5，测头无法触及卡板刻线5的槽中心，必然会造成测量偏差，为此，本实用新型配置3件测针1，测针1整体外形为圆柱形、头部为锥形，锥头尖点处于测针圆柱外形的轴线上，锥头尖点用来定位卡板刻线宽度中心，利用2点确定1条直线的原理，即可较准确地确定出卡板刻线的实际位置；本实用新型配置3件滑块2，3件滑块2外形、质量相同，每件滑块2上有滑槽1处、定位孔1处，定位孔与滑槽间距固定，3件滑套2与3件测针1配套使用，测针1安装于滑套2定位孔内，采用H7/f9公差配合，以保证测针1不会在孔内晃动，同时便于测针1安装进滑套2定位孔及从定位孔内取出，滑套2的滑槽用于与测量块3连接，滑槽槽宽与测量块3 宽度采用H7/f9公差配合，保证滑套2能在测量块3上平滑移动，以达到调整相邻测针1间距的目的，满足测量不同规格卡板刻线的要求；本实用新型配置 1件测量块3，测量块3各表面均为精加工面，平面度0.02、平行度0.02、表面粗糙度0.8，测量块3底面用来与卡板4测量表面接触，另外3个表面用来固定滑套2，使滑块2沿着测量块3表面平滑移动，测量块3靠近滑块2定位孔的面作为测量平面，以将卡板刻线的实际位置转换到测量平面上，同时为三坐标测量机提供测量面。

本装置的实现过程：

首先，将测量块3工作面和飞机装配工装卡板4表面清理干净，以防多余物对测量结果产生影响，清理干净后将本实用新型放置于卡板表面，移动到被测卡板刻线5附近，检查测量块3与卡板4接触面贴合是否良好，贴合紧密后调整滑块2间距，以适应卡板刻线5最大长度，提高检测准确度，然后将测针1放入滑块2，保证测针1轴线与卡板4表面垂直，将锥头尖点放入卡板刻线5 中，保证尖点在卡板刻线5宽度的方向的中央，以提高测量准确度，当两端头滑块2都已进入卡板刻线5正确位置，也就是说卡板刻线5实际位置已被定位，定好位置后，来回移动中间的一个滑块2，可以起到辅助检查卡板刻线5直线度的作用，启动三坐标测量机，将三坐标测量机测头6慢慢靠近测量块的测量表面，在测量表面采集不少于3个测量点，录入数据，卡板刻线5的测量工作结束。然后将本实用新型移动到下一个被测卡板刻线附近，重复上述步骤直至所有卡板刻线测量结束。

Claims (7)

1.一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：包括测针(1)、滑块(2)、测量块(3)；测针(1)整体外形为圆柱形、头部为锥形，锥头尖点处于测针圆柱外形的轴线上，滑块(2)上有滑槽、定位孔，测针(1)穿过定位孔，测针(1)的锥头尖点用来定位卡板刻线(5)宽度中心，滑块(2)的滑槽用于与测量块(3)连接，两个所述的滑块(2)分别置于测量块(3)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：所述测量块(3)中部设置一组测针(1)、滑块(2)组成的测量机构，用于辅助检查卡板刻线(5)的直线度。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：所述的装置卡紧卡板刻线(5)后，通过三坐标测量机测头(6)来间接测量卡板刻线(5)的位置度。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：所述卡板刻线(5)深度为0.3mm、宽度0.3mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：所述测针(1)安装于滑块(2)定位孔内，采用H7/f9公差配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：所述滑块(2)的滑槽槽宽与测量块(3)宽度采用H7/f9公差配合，保证滑块(2)能在测量块(3)上平滑移动，达到调整相邻测针(1)间距的目的，满足测量不同规格刻线的要求。

7.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机装配工装卡板刻线位置度的装置，其特征在于：测量块(3)各表面均为精加工面，平面度0.02、平行度0.02、表面粗糙度0.8，测量块(3)底面用来与卡板(4)测量表面接触。

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