CN212796898U - 一种动车组车轮探伤用托转轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组车轮探伤用托转轮机构，涉及动车组车轮探伤技术领域，包括承重板，承重板的顶部有固定安装有承重架，且承重架前后侧均固定有一左一右两个导向轴，承重板上还安装有：搭持组件，搭持组件由四个支撑臂、两个横架和两个第二液压缸组成，且两个横架一前一后在承重架前后侧的两个导向轴上滑动，承重架前后两个相对应横架之间通过第二液压缸相连接，且支撑臂通过第二液压缸带动横架在导向轴上移动，以实现支撑臂完全搭在钢轨上；本实用新型相对于现有的铁路动车组车轮探伤用托转轮机构装置，能够满足铁路动车组车轮探伤时顶升旋转的稳定性，提高铁路动车组检测设备探伤的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组车轮探伤技术领域，具体为一种动车组车轮探伤用托转轮机构。
背景技术
动车组车轮作为动车组走行部重要的部件，车轮在运行中受到热应力、冲击力、压力和摩擦力等的作用，容易产生疲劳裂纹，若不能及时探测并防范，就有可能引起列车脱轨甚至倾覆。
目前，市场上对车轮探伤采用的托转轮机构装置，在轮对被顶起时出现重心不稳和旋转不够稳定的情况，导致踏面探头组与踏面贴合时耦合效果不良，探伤过程出现缺陷漏检的现象，从而影响了动车组运行的安全性，为此需要进行改进。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车组车轮探伤用托转轮机构，解决了铁路动车组车轮在探伤过程中旋转不够稳定和探伤缺陷漏检问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动车组车轮探伤用托转轮机构，包括承重板，所述承重板的顶部有固定安装有承重架，且承重架前后侧均固定有一左一右两个导向轴，所述承重板上还安装有：
搭持组件，所述搭持组件由四个支撑臂、两个横架和两个第二液压缸组成，且两个横架一前一后在承重架前后侧的两个导向轴上滑动，所述承重架前后两个相对应横架之间通过第二液压缸相连接，且支撑臂通过第二液压缸带动横架在导向轴上移动，以实现支撑臂完全搭在钢轨上；
顶起组件，所述顶起组件由四个力臂和两个第一液压缸组成，且四个力臂均呈钝角板状设置，四个力臂的中部也均滑动套在导向轴上，且位于横架同一侧的两个力臂底部之间通过第一液压缸相连接，所述力臂通过第一液压缸带动进行转动，以实现力臂顶端上移将车轮挤起脱离钢轨；
转动组件，所述转动组件由两个主转轮、两个液压马达和两个从转轮组成，且承重架前后侧均固定有一左一右两个旋转臂，一个液压马达、一个主转轮和一个从转轮为一组安装在承重架前后两个相对应的旋转臂上，且液压马达的输出轴与主转轮的轴心固定连接，所述主转轮和从转轮均与力臂的顶端转动配合，且主转轮通过驱动液压马达转动，进而使从转轮进行转动，以实现对车轮超声波探伤检测。
本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：相对于现有的铁路动车组车轮探伤用托转轮机构装置，能够满足铁路动车组车轮探伤时顶升旋转的稳定性，提高铁路动车组检测设备探伤的准确性。
附图说明
图1为本实用新型等轴侧视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的左视图；
图5为本实用新型承重板在车轮探伤检测设备等轴侧视图。
图中：1-主转轮、2-支撑臂、3-液压马达、4-从转轮、5-横架、6-承重架、7-承重板、8-力臂、9-导向轴、10-第一液压缸、11-第二液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组车轮探伤用托转轮机构，包括承重板7，承重板7的顶部有固定安装有承重架6，且承重架6前后侧均固定有一左一右两个导向轴9，承重板7上还安装有：
搭持组件，搭持组件由四个支撑臂2、两个横架5和两个第二液压缸11组成，且两个横架5一前一后在承重架6前后侧的两个导向轴9上滑动，承重架6前后两个相对应横架5之间通过第二液压缸11相连接，且支撑臂2通过第二液压缸11带动横架5在导向轴9上移动，以实现支撑臂2完全搭在钢轨上；
顶起组件，顶起组件由四个力臂8和两个第一液压缸10组成，且四个力臂8均呈钝角板状设置，四个力臂8的中部也均滑动套在导向轴9上，且位于横架5同一侧的两个力臂8底部之间通过第一液压缸10相连接，力臂8通过第一液压缸10带动进行转动，以实现力臂8顶端上移将车轮挤起脱离钢轨；
转动组件，转动组件由两个主转轮1、两个液压马达3和两个从转轮4组成，且承重架6前后侧均固定有一左一右两个旋转臂，一个液压马达3、一个主转轮1和一个从转轮4为一组安装在承重架6前后两个相对应的旋转臂上，且液压马达3的输出轴与主转轮1的轴心固定连接，主转轮1和从转轮4均与力臂8的顶端转动配合，且主转轮1通过驱动液压马达3转动，进而使从转轮4进行转动，以实现对车轮超声波探伤检测。
工作时，液压系统驱动第二液压缸11伸开使横架5带动支撑臂2沿导向轴9移动，直至支撑臂2完全搭在钢轨上，然后第一液压缸10伸开使力臂8把车轮挤起脱离钢轨，然后通过驱动液压马达3带动主转轮1进行转动，通过车轮对从转轮4的压力而产生摩擦力，使得从转轮4也会随着主转轮1的转动而转动，租后，通过车轮探伤检测设备对车轮动进行超声波探伤检测。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种动车组车轮探伤用托转轮机构，包括承重板(7)，其特征在于：所述承重板(7)的顶部有固定安装有承重架(6)，且承重架(6)前后侧均固定有一左一右两个导向轴(9)，所述承重板(7)上还安装有：
搭持组件，所述搭持组件由四个支撑臂(2)、两个横架(5)和两个第二液压缸(11)组成，且两个横架(5)一前一后在承重架(6)前后侧的两个导向轴(9)上滑动，所述承重架(6)前后两个相对应横架(5)之间通过第二液压缸(11)相连接，且支撑臂(2)通过第二液压缸(11)带动横架(5)在导向轴(9)上移动，以实现支撑臂(2)完全搭在钢轨上；
顶起组件，所述顶起组件由四个力臂(8)和两个第一液压缸(10)组成，且四个力臂(8)均呈钝角板状设置，四个力臂(8)的中部也均滑动套在导向轴(9)上，且位于横架(5)同一侧的两个力臂(8)底部之间通过第一液压缸(10)相连接，所述力臂(8)通过第一液压缸(10)带动进行转动，以实现力臂(8)顶端上移将车轮挤起脱离钢轨；
转动组件，所述转动组件由两个主转轮(1)、两个液压马达(3)和两个从转轮(4)组成，且承重架(6)前后侧均固定有一左一右两个旋转臂，一个液压马达(3)、一个主转轮(1)和一个从转轮(4)为一组安装在承重架(6)前后两个相对应的旋转臂上，且液压马达(3)的输出轴与主转轮(1)的轴心固定连接，所述主转轮(1)和从转轮(4)均与力臂(8)的顶端转动配合，且主转轮(1)通过驱动液压马达(3)转动，进而使从转轮(4)进行转动，以实现对车轮超声波探伤检测。
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