CN212795708U - 一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，包括：下模、模芯和上模，模芯设于下模的上方，上模设于模芯的上方，下模的底部设有下浇筑口；模芯中设有第一模芯和第二模芯，第一模芯和第二模芯相对设置，上摸中设有上摸本体，上摸本体上方设有第二浇筑口，第二凸块插于第二下内凹槽中，第一下凸块设于穿孔中，第二下凸块插于第二上内凹槽中。本实用新型通过对模具的结构进行了优化，让其实现下模、模芯和上模分体式设置，模芯还采用了对开式设置，在保证其正常加工的同时，也便于其后期的脱模，能够让其根据使用的损耗进行部分替换，减少模具的损耗，节约成本的作用，减少企业模具的投入成本，让其更好的满足生产的需要。

Description

一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具

技术领域

本实用新型属于高分子材料的新型加工和应用技术领域，特别涉及一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具。

背景技术

随着社会经济的快速发展，各行各业都在不断的发展，齿轮箱广泛应用于车辆上。现有的齿轮箱注塑模具的结构大多较为复杂，且在注塑成型后，还需要对其需要固定安装部位进行钻孔加工，整个齿轮箱需要分多步进行加工，不仅影响其加工的效率，也延长了其加工的周期，同时，还在后期加工中还容易造成形变；

与此同时，现有的齿轮箱模具大多数都是一体式的，其一旦某个部位出现问题，就需要对整个模具进行维修，甚至是重置，这样就会浪费大量的资源，提高了企业生产模具的投入成本，因而现有的注塑模具还有待于改进。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其结构简单，设计合理，易于生产，通过对模具的结构进行了优化，让其实现下模、模芯和上模分体式设置，同时模芯还采用了对开式设置，通过上模、模芯和上模之间的相互配合，在保证其正常加工的同时，也便于其后期的脱模，同时也能够让其根据使用的损耗进行部分替换，减少模具的损耗。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，包括：下模、模芯和上模，所述模芯设于下模的上方，所述上模设于模芯的上方，所述下模中设有一组两第一上内凹槽，远离第一上内凹槽的一端设有第一上凸块，且下模的底部设有下浇筑口；

所述模芯中设有第一模芯和第二模芯，所述第一模芯和第二模芯相对设置，且所述第一模芯和第二模芯的下部均设有一组导柱，远离导柱的一端设有第一下内凹槽，所述模芯本体的上部设有第二凸块、穿孔和第二上内凹槽，所述导柱插于对应的上内凹槽中，所述第一上凸块插于第一下内凹槽中；

所述上模中设有上模本体，所述上模本体的下方设有第二下内凹槽、第一下凸块和第二下凸块，上方设有第二浇筑口，所述第二凸块插于第二下内凹槽中，所述第一下凸块设于穿孔中，所述第二下凸块插于第二上内凹槽中。

本实用新型中所述的一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，通过对模具的结构进行了优化，让其实现下模、模芯和上模分体式设置，同时模芯还采用了对开式设置，通过上模、模芯和上模之间的相互配合，在保证其正常加工的同时，也便于其后期的脱模，同时也能够让其根据使用的损耗进行部分替换，减少模具的损耗，起到节约资源，节约成本的作用，减少企业模具的投入成本，从而让其更好的满足生产的需要。

本实用新型中所述下模上设有连接板模腔，所述连接板模腔的两侧设有连接耳模腔，所述连接耳模腔内设有凸台。

本实用新型中所述模芯的下部设有加强筋模腔，位于加强筋模腔的一端设有盖板型腔，位于加强筋模腔两侧设有连接柱型腔，所述连接柱型腔中设有凸柱。所述盖板型腔与加强筋模腔同时设于模芯上，对其模具结构进行了进一步优化，

本实用新型中所述盖板型腔的外侧设有一组连接柱型腔，所述连接柱型腔内设有凸柱。所述连接柱型腔的设置，让其能够在对应位置形成安装孔，减少成型后产品再去钻孔，减少了齿轮箱加工的工序，同时也有效的避免了钻孔过程中对齿轮箱造成变形的问题。

本实用新型中所述盖板型腔的一侧设有第三上凸块，所述第三上凸块中设有筋条型腔。

本实用新型中所述上模本体的下方设有一组与第三上凸块相配合的第三下内凹槽，所述第三上凸块插于第三下内凹槽中。

本实用新型中所述穿孔呈椭圆形。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中所述的一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，通过对模具的结构进行了优化，让其实现下模、模芯和上模分体式设置，同时模芯还采用了对开式设置，通过上模、模芯和上模之间的相互配合，在保证其正常加工的同时，也便于其后期的脱模，同时也能够让其根据使用的损耗进行部分替换，减少模具的损耗，起到节约资源，节约成本的作用，减少企业模具的投入成本，从而让其更好的满足生产的需要。

2、本实用新型中所述盖板型腔的外侧设有一组连接柱型腔，所述连接柱型腔内设有凸柱。所述连接柱型腔的设置，让其能够在对应位置形成安装孔，减少成型后产品再去钻孔，减少了齿轮箱加工的工序，同时也有效的避免了钻孔过程中对齿轮箱造成变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中下模的截面图；

图3为本实用新型模芯的截面图；

图4为本实用新型中上模的下表面的截面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图所示的一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，包括：下模1、模芯2和上模3，所述模芯2设于下模1的上方，所述上模3设于模芯2的上方，所述下模1中设有一组两第一上内凹槽11，远离第一上内凹槽11的一端设有第一上凸块12，且下模的底部设有下浇筑口4；

所述模芯2中设有第一模芯和第二模芯，所述第一模芯和第二模芯相对设置，且所述第一模芯和第二模芯的下部均设有一组导柱21，远离导柱21的一端设有第一下内凹槽22，所述模芯本体的上部设有第二凸块23、穿孔24和第二上内凹槽25，所述导柱21插于对应的上内凹槽11中，所述第一上凸块12插于第一下内凹槽22中；

所述上模3中设有上模本体，所述上模本体的下方设有第二下内凹槽31、第一下凸块32和第二下凸块33，上方设有第二浇筑口34，所述第二凸块23插于第二下内凹槽31中，所述第一下凸块32设于穿孔24中，所述第二下凸块33插于第二上内凹槽25中。

进一步的，所述下模1上设有连接板模腔13，所述连接板模腔13的两侧设有连接耳模腔14，所述连接耳模腔14内设有凸台15。

进一步的，所述模芯2的下部设有加强筋模腔26，位于加强筋模腔26的一端设有盖板型腔27，位于加强筋模腔26两侧设有连接柱型腔28，所述连接柱型腔28中设有凸柱281。

进一步的，所述盖板型腔27的外侧设有一组连接柱型腔28，所述连接柱型腔28内设有凸柱281。

优选的，所述盖板型腔27的一侧设有第三上凸块29，所述第三上凸块29中设有筋条型腔30。

进一步优选的，所述上模本体的下方设有一组与第三上凸块29相配合的第三下内凹槽35，所述第三上凸块29插于第三下内凹槽35中。

进一步的，所述穿孔24呈椭圆形，所述第一下凸块32与穿孔24相配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：包括：下模（1）、模芯（2）和上模（3），所述模芯（2）设于下模（1）的上方，所述上模（3）设于模芯（2）的上方，所述下模（1）中设有一组两第一上内凹槽（11），远离第一上内凹槽（11）的一端设有第一上凸块（12），且下模的底部设有下浇筑口（4）；

所述模芯（2）中设有第一模芯和第二模芯，所述第一模芯和第二模芯相对设置，且所述第一模芯和第二模芯的下部均设有一组导柱（21），远离导柱（21）的一端设有第一下内凹槽（22），所述模芯本体的上部设有第二凸块（23）、穿孔（24）和第二上内凹槽（25），所述导柱（21）插于对应的第一上内凹槽（11）中，所述第一上凸块（12）插于第一下内凹槽（22）中；

所述上模（3）中设有上模本体，所述上模本体的下方设有第二下内凹槽（31）、第一下凸块（32）和第二下凸块（33），上方设有第二浇筑口（34），所述第二凸块（23）插于第二下内凹槽（31）中，所述第一下凸块（32）设于穿孔（24）中，所述第二下凸块（33）插于第二上内凹槽（25）中。

2.根据权利要求1所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述下模（1）上设有连接板模腔（13），所述连接板模腔（13）的两侧设有连接耳模腔（14），所述连接耳模腔（14）内设有凸台（15）。

3.根据权利要求1所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述模芯（2）的下部设有加强筋模腔（26），位于加强筋模腔（26）的一端设有盖板型腔（27），位于加强筋模腔（26）两侧设有连接柱型腔（28），所述连接柱型腔（28）中设有凸柱（281）。

4.根据权利要求3所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述盖板型腔（27）的外侧设有一组连接柱型腔（28），所述连接柱型腔（28）内设有凸柱（281）。

5.根据权利要求3所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述盖板型腔（27）的一侧设有第三上凸块（29），所述第三上凸块（29）中设有筋条型腔（30）。

6.根据权利要求3所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述上模本体的下方设有一组与第三上凸块（29）相配合的第三下内凹槽（35），所述第三上凸块（29）插于第三下内凹槽（35）中。

7.根据权利要求1所述的用于生产汽车齿轮箱的注塑模具，其特征在于：所述穿孔（24）呈椭圆形。

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