CN212775475U - 一种新型齿轮箱高低速端盖组成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风力发电传动设备技术领域，特别涉及一种新型齿轮箱高低速端盖组成。密封组件安装在挡油板的第二侧；其中，密封组件安装在挡油板上时，在密封组件构造出一密封腔；端盖部能够安装在密封组件的第二侧，且端盖部用以封闭密封腔；锁紧环可连接在安装轴颈上，并限制端盖部沿安装轴颈在沿主轴体轴向方向的移动。可杜绝齿轮箱油液外泄的火灾隐患，保证油液不受外界环境污染，提高齿轮箱运行寿命，能够彻底解决机组缺陷。

Description

一种新型齿轮箱高低速端盖组成

技术领域

本实用新型涉及风力发电传动设备技术领域，特别涉及一种新型齿轮箱高低速端盖组成。

背景技术

现有技术中，风力发电机组在运行上存在安全隐患弊端，该安全隐患弊端具体为风力发电机组齿轮箱现有密封结构，如附图3所示，具体为齿轮箱高低速端盖组成，在长期负荷运行状态下，齿轮箱油液外泄导致火灾隐患，且外泄油液不仅污染外界环境，也不利于齿轮箱运行维护、并且在齿轮箱油位较低的状态下会导致润滑能力不足，齿轮箱齿面会加速磨损，最终导致齿轮箱损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的齿轮箱高低速端盖组成密封性差，导致油液外泄，且存在安全隐患和运行故障的技术问题，提供一种新型齿轮箱高低速端盖组成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种新型齿轮箱高低速端盖组成，具有：

安装轴颈；

所述安装轴颈的第二侧设置有挡油板，包括：

密封组件，其安装在所述挡油板的第二侧；

其中，所述密封组件安装在所述挡油板上时，在所述密封组件构造出一密封腔；

端盖部，其能够安装在所述密封组件的第二侧，且所述端盖部用以封闭所述密封腔；

锁紧环，其可连接在所述安装轴颈上，并限制所述端盖部沿所述安装轴颈在沿主轴体轴向方向的移动。

具体地，所述密封组件包括第一密封圈；

所述安装轴颈的外周构造出：

第一环形槽；

第一固定环，其与所述第一环形槽相邻设置，且所述第一固定环位于所述安装轴颈的第一侧；

其中，所述第一固定环的直径大于所述安装轴颈的直径。

具体地，所述挡油板的第二侧部分与所述第一固定环的第一侧贴合在一起。

具体地，所述第一密封圈构造出：

第一卡接圈，其可卡入所述第一环形槽；

第一卡套圈，所述第一卡接圈卡入所述第一环形槽内时，所述第一卡套圈贴合在所述安装轴径的外周上。

具体地，所述端盖部包括：

第一压合环，其内周压合在所述第一密封圈的外周；

第一压合部，其内周与所述安装轴颈间隙配合；

所述第一压合环和所述第一压合部一体连接。

具体地，所述端盖部包括：

第一盖体部，其与所述第一压合部一体连接，且其外直径等于所述挡油板的外直径；

第二盖体部，其布置在所述第一盖体部的外周，并与所述第一盖体部一体连接；

第二盖体部内周可部分贴合在所述挡油板的外周上。

具体地，所述密封组件还包括：

第一密封体和第二密封体；

所述端盖部和所述挡油板之间形成有预制空间；

所述第一密封体和所述第二密封体填充在所述预制空间内；

其中，所述第一密封体的第二侧部分贴合在所述第二密封体的第一侧；

所述第二盖体部的第一侧可压在所述第二密封体的第二侧、且部分压合所述第一密封体的第二侧。

具体地，所述预制空间被所述第一密封体、所述第二密封体、第一压合环、第二盖体部部分填充，并形成所述密封腔。

具体地，在一剖视方向上看，所述密封腔被形成两个字母“L”端尾部相接的造型；

其中，所述挡油板被构造出挡油环，在同一剖视方向上看，所述挡油环为其中一个字母“L”的首部。

具体地，所述锁紧环包括一体构造的第一限位端和第二限位端；

所述安装轴颈被构造呈直径不同的第一轴段和第二轴段；

其中，所述第一轴段的直径小于所述第二轴段的直径；

所述第一限位端可卡接在所述第一轴段的外周和所述第一压合部的内周上；

且所述第二限位端可套设在所述第一轴段上，以使所述第二限位端的第一侧与所述第一压合部的二侧接触，以限制所述端盖部沿主轴体轴向方向的移动。

本实用新型具有以下的有益效果：

本技术方案可杜绝齿轮箱油液外泄的火灾隐患，保证油液不受外界环境污染，提高齿轮箱运行寿命，能够彻底解决机组缺陷。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的密封组件局部放大图；

图3为齿轮箱原装的密封结构图。

图中的附图标记表示为：

安装轴颈100、挡油板200；

密封组件10、密封腔101、端盖部20、锁紧环30；

第一密封圈11、第一环形槽111、第一固定环112；

第一卡接圈113、第一卡套圈114；

第一压合环211、第一压合部212、第一盖体部213、第二盖体部214；

第一密封体110、第二密封体120、挡油环201；

第一限位端31、第二限位端32；

第一轴段1、第二轴段2；

现有挡油板A1、甩油环A3、原端盖A2、齿轮箱端部A4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；需要说明的是，本申请中为了便于描述，以当前视图中“左侧”为“第一端”，“右侧”为“第二端”，“上侧”为“第一端”，“下侧”为“第二端”，如此描述的目的在于清楚的表达该技术方案，不应当理解为对本申请技术方案的不当限定。

本实用新型要解决现有技术中的齿轮箱高低速端盖组成密封性差，导致油液外泄，且存在安全隐患和运行故障的技术问题，提供一种新型齿轮箱高低速端盖组成。

涉及的具体设备为华锐SL1500机组齿轮箱，具体思路为在图3的结构上进行改进，相当于本实用新型的技术方案中新型齿轮箱高低速端盖组成在安装的同时提供与迷宫密封等同的效果。

具体地，处理原密封结构方式为，在图3中的处置方式为，应使用火焰加热法兰外壁约3－5min后再用油缸拉出，防拉法兰伤，用扭力扳手拆除齿轮箱端部A4(输出端盖)上螺栓，用2个螺栓配合输出端盖上的顶起孔，将齿轮箱端部A4顶开；拆下甩油环A3、原端盖A2、其中拆甩油环A3时，应使用火焰加热甩油环外壁约5－8min后再进行拆出；用清洗剂清理干净输出轴上、螺栓外表面、箱体端面和螺栓孔内污物及杂质。

请参阅图1-2所示，将原密封结构替换为本申请中的新型齿轮箱高低速端盖组成，具有：安装轴颈100；安装轴颈100的第二侧设置有挡油板200，包括：密封组件10，密封组件10安装在挡油板200的第二侧；其中，密封组件10安装在挡油板200上时，在密封组件10构造出一密封腔101；端盖部20，端盖部20能够安装在密封组件10的第二侧，且端盖部20用以封闭密封腔101；锁紧环30，锁紧环30可连接在安装轴颈100上，并限制端盖部20沿安装轴颈100在沿主轴体轴向方向的移动。为防止油液外泄，本申请的技术方案通过设置密封腔101实现隔离，另外通过锁紧环30锁紧固定，在原设备的基础上改进，实现密封效果。

进一步地，使的改进的密封具有更好的密封效果，本申请提供改进目的在于提供类似于迷宫密封的效果，而该密封形式是基于设备原结构改进而成的，需要在配置上作出相应的改变，以降低改进的成本，请参阅图1-2所示，密封组件10包括第一密封圈11；安装轴颈100的外周构造出：第一环形槽111；第一固定环112，其与第一环形槽111相邻设置，且第一固定环112位于安装轴颈的第一侧；其中，第一固定环112的直径大于安装轴颈100的直径。

具体地，请参阅图1-2所示，挡油板200的第二侧部分与第一固定环112的第一侧贴合在一起。

具体地，请参阅图1-2所示，第一密封圈11构造出：第一卡接圈113，其可卡入第一环形槽111；第一卡套圈114，第一卡接圈113卡入第一环形槽111内时，第一卡套圈114贴合在安装轴径的外周上。

具体地，请参阅图1-2所示，端盖部20包括：第一压合环211，其内周压合在第一密封圈11的外周；第一压合部212，其内周与安装轴颈100间隙配合；第一压合环211和第一压合部212一体连接。

具体地，请参阅图1-2所示，端盖部20包括：第一盖体部213，其与第一压合部212一体连接，且其外直径等于挡油板200的外直径；第二盖体部214，其布置在第一盖体部213的外周，并与第一盖体部213一体连接；第二盖体部214内周可部分贴合在挡油板200的外周上。

具体地，请参阅图1-2所示，密封组件10还包括：第一密封体110和第二密封体120；端盖部20和挡油板200之间形成有预制空间；第一密封体110和第二密封体120填充在预制空间内；其中，第一密封体110的第二侧部分贴合在第二密封体120的第一侧；第二盖体部214的第一侧可压在第二密封体120的第二侧、且部分压合第一密封体110的第二侧。

具体地，请参阅图1-2所示，预制空间被第一密封体110、第二密封体120、第一压合环211、第二盖体部214部分填充，并形成密封腔101。

在一个具体地应用实施当中，请参阅图2所示，在一剖视方向上看，密封腔101被形成两个字母“L”端尾部相接的造型；其中，挡油板200被构造出挡油环201，在同一剖视方向上看，挡油环201为其中一个字母“L”的首部。收尾相接的字母“L”构造出密封腔101的优势在于，字母“L”的首部均朝向并对应一个密封点(例如挡油板200与第一固定环112，或者第一卡套圈114与第一盖体部213)，而与该密封点相邻的则为一泄漏风险位置，如此设置相当于收尾相接的字母“L”成为迷宫密封的一部分，相当于迷宫通道，而上述第一密封体110和第二密封体120目的在于稳定该密封腔101的结构能够被构造为两个字母“L”端尾部相接的造型，并使得字母“L”的首端去对应密封点.

请参阅图1-2所示，锁紧环30包括一体构造的第一限位端31和第二限位端32；安装轴颈100被构造呈直径不同的第一轴段1和第二轴段2；其中，第一轴段1的直径小于第二轴段2的直径；第一限位端31可卡接在第一轴段1的外周和第一压合部212的内周上；且第二限位端32可套设在第一轴段1上，以使第二限位端32的第一侧与第一压合部212的二侧接触，以限制端盖部20沿主轴体轴向方向的移动。

综上所述，本申请杜绝齿轮箱油液外泄的火灾隐患，保证油液不受外界环境污染，提高齿轮箱运行寿命。能够彻底解决机组缺陷。

在应用本技术方案的具体实施方式中，将密封组件10用火焰加热内壁约5min后再装进到主轴体相应位置，配轴向间隙0－0.05mm，装上端盖部20，端盖部20结合面涂平面密封胶，用扭力扳手拧紧螺栓，螺纹部位涂螺纹紧固胶防松；待冷却后，装上联轴器、高速闸闸体等，为了保证工艺质量，在机组运行期间定时记录运行数据，观察齿轮箱运行状态。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种新型齿轮箱高低速端盖组成，具有：

安装轴颈(100)；

所述安装轴颈(100)的第二侧设置有挡油板(200)，其特征在于，包括：

密封组件(10)，其安装在所述挡油板(200)的第二侧；

其中，所述密封组件(10)安装在所述挡油板(200)上时，在所述密封组件(10)构造出一密封腔(101)；

端盖部(20)，其能够安装在所述密封组件(10)的第二侧，且所述端盖部(20)用以封闭所述密封腔(101)；

锁紧环(30)，其可连接在所述安装轴颈(100)上，并限制所述端盖部(20)沿所述安装轴颈(100)在沿主轴体轴向方向的移动。

2.如权利要求1所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述密封组件(10)包括第一密封圈(11)；

所述安装轴颈(100)的外周构造出：

第一环形槽(111)；

第一固定环(112)，其与所述第一环形槽(111)相邻设置，且所述第一固定环(112)位于所述安装轴颈的第一侧；

其中，所述第一固定环(112)的直径大于所述安装轴颈(100)的直径。

3.如权利要求2所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述挡油板(200)的第二侧部分与所述第一固定环(112)的第一侧贴合在一起。

4.如权利要求3所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述第一密封圈(11)构造出：

第一卡接圈(113)，其可卡入所述第一环形槽(111)；

第一卡套圈(114)，所述第一卡接圈(113)卡入所述第一环形槽(111)内时，所述第一卡套圈(114)贴合在所述安装轴颈的外周上。

5.如权利要求4所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述端盖部(20)包括：

第一压合环(211)，其内周压合在所述第一密封圈(11)的外周；

第一压合部(212)，其内周与所述安装轴颈(100)间隙配合；

所述第一压合环(211)和所述第一压合部(212)一体连接。

6.如权利要求5所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述端盖部(20)包括：

第一盖体部(213)，其与所述第一压合部(212)一体连接，且其外直径等于所述挡油板(200)的外直径；

第二盖体部(214)，其布置在所述第一盖体部(213)的外周，并与所述第一盖体部(213)一体连接；

第二盖体部(214)内周可部分贴合在所述挡油板(200)的外周上。

7.如权利要求6所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述密封组件(10)还包括：

第一密封体(110)和第二密封体(120)；

所述端盖部(20)和所述挡油板(200)之间形成有预制空间；

所述第一密封体(110)和所述第二密封体(120)填充在所述预制空间内；

其中，所述第一密封体(110)的第二侧部分贴合在所述第二密封体(120)的第一侧；

所述第二盖体部(214)的第一侧可压在所述第二密封体(120)的第二侧、且部分压合所述第一密封体(110)的第二侧。

8.如权利要求7所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述预制空间被所述第一密封体(110)、所述第二密封体(120)、第一压合环(211)、第二盖体部(214)部分填充，并形成所述密封腔(101)。

9.如权利要求8所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，在一剖视方向上看，所述密封腔(101)被形成两个字母“L”端尾部相接的造型；

其中，所述挡油板(200)被构造出挡油环(201)，在同一剖视方向上看，所述挡油环(201)为其中一个字母“L”的首部。

10.如权利要求9所述的新型齿轮箱高低速端盖组成，其特征在于，所述锁紧环(30)包括一体构造的第一限位端(31)和第二限位端(32)；

所述安装轴颈(100)被构造呈直径不同的第一轴段(1)和第二轴段(2)；

其中，所述第一轴段(1)的直径小于所述第二轴段(2)的直径；

所述第一限位端(31)可卡接在所述第一轴段(1)的外周和所述第一压合部(212)的内周上；

且所述第二限位端(32)可套设在所述第一轴段(1)上，以使所述第二限位端(32)的第一侧与所述第一压合部(212)的二侧接触，以限制所述端盖部(20)沿主轴体轴向方向的移动。

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