CN212775039U - 一种防偏转多级抓举中心油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防偏转多级抓举中心油缸，包括底座，所述底座的顶端设置有第一缸体，所述第一缸体的内部设置有穿插于所述第一缸体的第二缸体，所述第二缸体的内部设置有穿插于所述第二缸体的第三缸体，所述第三缸体的内部设置有穿插于所述第三缸体的活塞杆，所述活塞杆的顶端设置有支撑顶板，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧的两端均开设有条形限位槽，所述第二缸体、所述第三缸体和所述活塞杆两侧的底端均设置有与所述条形限位槽相匹配的限位滑块，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧的顶端均设置有内衬套。有益效果：能够有效避免多级抓举中心油缸发生偏移，提高油缸的使用稳定性。

Description

一种防偏转多级抓举中心油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体来说，涉及一种防偏转多级抓举中心油缸。

背景技术

液压油缸作为一种动力装置，广泛应用在各行各业。在某些特殊行业，要求油缸在伸出状态和缩回状态的位置具有固定性，运行过程中偏转角度需在可控范围内，油缸受外界影响时不能出现偏转角度大的现象，一般来说，液压油缸在工作过程中，所受的载荷大都是轴向载荷，但在某些特殊的使用场合，油缸往往还会受到径向载荷作用，造成油缸的活塞杆在运动容易产生偏转现象而损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种防偏转多级抓举中心油缸，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种防偏转多级抓举中心油缸，包括底座，所述底座的顶端设置有第一缸体，所述第一缸体一侧的底端设置有进油口，所述第一缸体的内部设置有穿插于所述第一缸体的第二缸体，所述第二缸体的内部设置有穿插于所述第二缸体的第三缸体，所述第三缸体的内部设置有穿插于所述第三缸体的活塞杆，所述活塞杆的顶端设置有支撑顶板，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧的两端分别均开设有条形限位槽，所述第二缸体、所述第三缸体和所述活塞杆两侧的底端分别均设置有与所述条形限位槽相匹配的限位滑块，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧的顶端分别均设置有内衬套。

进一步的，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧的底端分别均设置有限位环。

进一步的，所述限位环的顶端设置有缓冲垫圈。

进一步的，所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体内侧壁的顶端分别均开设有与所述内衬套相匹配的限位卡槽。

进一步的，所述内衬套的一侧分别依次设置有缓冲环、活塞杆油封和防尘油封。

进一步的，所述内衬套与所述第一缸体、所述第二缸体和所述第三缸体之间分别均设置有O型圈。

本实用新型的有益效果为：通过设置由底座、第一缸体、进油口、第二缸体、第三缸体、活塞杆、支撑顶板、条形限位槽、限位滑块和内衬套构成的防偏转多级抓举中心油缸，从而能够有效避免多级抓举中心油缸发生偏移，提高油缸的使用稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种防偏转多级抓举中心油缸的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种防偏转多级抓举中心油缸的主视图。

图中：

1、底座；2、第一缸体；3、进油口；4、第二缸体；5、第三缸体；6、活塞杆；7、支撑顶板；8、条形限位槽；9、限位滑块；10、内衬套；11、限位环；12、缓冲垫圈；13、限位卡槽；14、缓冲环；15、活塞杆油封；16、防尘油封；17、O型圈。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种防偏转多级抓举中心油缸。

实施例一：

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的防偏转多级抓举中心油缸，包括底座1，所述底座1的顶端设置有第一缸体2，所述第一缸体2一侧的底端设置有进油口3，所述第一缸体2的内部设置有穿插于所述第一缸体2的第二缸体4，所述第二缸体4的内部设置有穿插于所述第二缸体4的第三缸体5，所述第三缸体5的内部设置有穿插于所述第三缸体5的活塞杆6，所述活塞杆6的顶端设置有支撑顶板7，所述第一缸体2、所述第二缸体4和所述第三缸体5内侧的两端分别均开设有条形限位槽8，所述第二缸体4、所述第三缸体5和所述活塞杆6两侧的底端分别均设置有与所述条形限位槽8相匹配的限位滑块9，所述第一缸体2、所述第二缸体4和所述第三缸体5内侧的顶端分别均设置有内衬套10。

借助于上述技术方案，通过设置由底座1、第一缸体2、进油口3、第二缸体4、第三缸体5、活塞杆6、支撑顶板7、条形限位槽8、限位滑块9和内衬套10构成的防偏转多级抓举中心油缸，从而能够有效避免多级抓举中心油缸发生偏移，提高油缸的使用稳定性。

实施例二：

如图1-2所示，所述第一缸体2、所述第二缸体4和所述第三缸体5内侧的底端分别均设置有限位环11，所述限位环11的顶端设置有缓冲垫圈12，所述第一缸体2、所述第二缸体4和所述第三缸体5内侧壁的顶端分别均开设有与所述内衬套10相匹配的限位卡槽13，所述内衬套10的一侧分别依次设置有缓冲环14、活塞杆油封15和防尘油封16，所述内衬套10与所述第一缸体2、所述第二缸体4和所述第三缸体5之间分别均设置有O型圈17。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，当液压油推动第二缸体4、第三缸体5、活塞杆6进行运动时，通过条形限位槽8和限位滑块9能够对第二缸体4、第三缸体5和活塞杆6进行限位，避免其发生偏转，有效提高稳定性。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由底座1、第一缸体2、进油口3、第二缸体4、第三缸体5、活塞杆6、支撑顶板7、条形限位槽8、限位滑块9和内衬套10构成的防偏转多级抓举中心油缸，从而能够有效避免多级抓举中心油缸发生偏移，提高油缸的使用稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端设置有第一缸体(2)，所述第一缸体(2)一侧的底端设置有进油口(3)，所述第一缸体(2)的内部设置有穿插于所述第一缸体(2)的第二缸体(4)，所述第二缸体(4)的内部设置有穿插于所述第二缸体(4)的第三缸体(5)，所述第三缸体(5)的内部设置有穿插于所述第三缸体(5)的活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的顶端设置有支撑顶板(7)，所述第一缸体(2)、所述第二缸体(4)和所述第三缸体(5)内侧的两端分别均开设有条形限位槽(8)，所述第二缸体(4)、所述第三缸体(5)和所述活塞杆(6)两侧的底端分别均设置有与所述条形限位槽(8)相匹配的限位滑块(9)，所述第一缸体(2)、所述第二缸体(4)和所述第三缸体(5)内侧的顶端分别均设置有内衬套(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，所述第一缸体(2)、所述第二缸体(4)和所述第三缸体(5)内侧的底端分别均设置有限位环(11)。

3.根据权利要求2所述的一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，所述限位环(11)的顶端设置有缓冲垫圈(12)。

4.根据权利要求1所述的一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，所述第一缸体(2)、所述第二缸体(4)和所述第三缸体(5)内侧壁的顶端分别均开设有与所述内衬套(10)相匹配的限位卡槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，所述内衬套(10)的一侧分别依次设置有缓冲环(14)、活塞杆油封(15)和防尘油封(16)。

6.根据权利要求1所述的一种防偏转多级抓举中心油缸，其特征在于，所述内衬套(10)与所述第一缸体(2)、所述第二缸体(4)和所述第三缸体(5)之间分别均设置有O型圈(17)。

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