CN212771800U - 一种渗排结合的过水路路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种渗排结合的过水路路面结构，包括路面结构层、过滤透水土工布和路肩；路面结构层包括自下而上依次设置的为多孔隙水泥稳定碎石下基层、多孔隙水泥稳定碎石上基层、水泥混凝土面层；过滤透水土工布铺设于多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层的侧面和顶部，并进行固定；路肩设置于路面结构的两侧，对水泥混凝土面层提供侧向支撑，同时与过滤透水土工布组成两道过滤系统。本实用新型渗排结合的过水路路面结构，使过水路段既能在降雨积水后通过渗透排水，避免过水路段上游长期积水，也能在雨量较大时承受水流冲刷，延长路面结构使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种渗排结合的过水路路面结构。
背景技术
北方山岭地区地形变化复杂，全年降雨量虽小，但较为集中。在降雨量少的季节，一些沟渠、河道的水流很少甚至干涸，但是进入雨季会出现较大的流量，使道路形成过水路。常规的路面结构用于过水路段，无法承受水流的长时间浸泡和冲刷，易发生病害，缩短其使用寿命，而目前尚无针对过水路面的研究，因此，开发一种既能顺利排水又能防止路面发生病害的过水路面结构很有必要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种渗排结合的过水路路面结构，使过水路段既能在降雨积水后通过渗透排水，避免过水路段上游长期积水，也能在雨量较大时承受水流冲刷，延长路面结构使用寿命。
本实用新型为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：
一种渗排结合的过水路路面结构，包括路面结构层、过滤透水土工布和路肩；所述路面结构层包括自下而上依次设置的为多孔隙水泥稳定碎石下基层、多孔隙水泥稳定碎石上基层、水泥混凝土面层；所述过滤透水土工布铺设于所述多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层的侧面和顶部，并进行固定；所述路肩设置于所述路面结构的两侧，对所述水泥混凝土面层提供侧向支撑，同时与所述过滤透水土工布组成两道过滤系统。
上述方案中，所述过滤透水土工布铺设后通过U型钉进行固定，每平米固定用U型钉不少于4个。
上述方案中，所述过滤透水土工布伸入路基不小于50cm。
上述方案中，所述多孔隙水泥稳定碎石下基层铺设于河道或河沟内的路基顶面，厚度为15cm～20cm。
上述方案中，所述多孔隙水泥稳定碎石上基层铺设于所述多孔隙水泥稳定碎石下基层之上，厚度为15cm～20cm。
上述方案中，组成多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层的粗集料公称最大粒径为26.5mm。
上述方案中，所述水泥混凝土面层铺设于多孔隙水泥稳定碎石上基层上方，厚度为20～24cm。
上述方案中，所述路肩通过级配砂砾或级配碎石进行压实后形成。
上述方案中，所述渗排结合的过水路面结构长度不小于过水水流宽度。
本实用新型的有益效果在于：
当降雨量较小、过水流量不大时水流可通过多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层穿过道路，从而达到顺利排水又不因冲刷使道路产生病害的效果。若过水流量较大，水流也可以漫过路面排走，多孔隙水泥稳定碎石的水稳定性及水泥混凝土面层的密水性能够保证路面结构不发生水损害。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型渗排结合的过水路路面结构横断面图。
图中：1、多孔隙水泥稳定碎石下基层；2、多孔隙水泥稳定碎石上基层；3、水泥混凝土面层；4、过滤透水土工布；5、路肩。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，为本实用新型提供的渗排结合的过水路路面结构，包括路面结构层、过滤透水土工布4和路肩5。
路面结构层包括自下而上依次设置的为多孔隙水泥稳定碎石下基层1、多孔隙水泥稳定碎石上基层2、水泥混凝土面层3。多孔隙水泥稳定碎石下基层1铺设于河道或河沟内的路基顶面，厚度为15cm～20cm；多孔隙水泥稳定碎石上基层2铺设于多孔隙水泥稳定碎石下基层1之上，厚度为15cm～20cm。组成多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2的粗集料公称最大粒径为26.5mm，小于0.075mm的细集料含量不大于2％，小于2.36mm的颗粒含量不大于5％，小于4.75mm的颗粒含量不大于10％，水泥剂量为8％～13％。多孔隙水泥稳定碎石下基层1的7天无侧限抗压强度标准值不小于2MPa，多孔隙水泥稳定碎石上基层2的7天无侧限抗压强度标准值不小于3MPa。水泥混凝土面层3铺设于多孔隙水泥稳定碎石上基层2上方，厚度可根据行车荷载的需求确定，通常为20～24cm。多孔隙水泥稳定碎石下基层1与多孔隙水泥稳定碎石上基层2共同为水泥混凝土面层3提供支撑作用，同时可用于渗透排水，水泥混凝土面层3密水性及水稳定性良好，同时还能承受较大的行车荷载，厚度可根据行车荷载的需要进行选择。
过滤透水土工布4设置于多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2的侧面和顶部，通过U型钉进行固定，每平米固定用U型钉不少于4个，过滤透水土工布4伸入路基不小于50cm。过滤透水土工布4采用无纺土工织物，伸长率小于50％，握持强度不小于1400N，撕裂强度不小于500N，CBR顶破强度不小于3500N，单位面积质量为300～500g/m2。过滤透水土工布4可以过滤水流中的杂质，避免堵塞多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2内部的孔隙，进而保证多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2的长期透水性能。
路肩5由压实后的级配砂砾或级配碎石构成，在过滤透水土工布4固定后，使用级配砂砾或级配碎石进行压实，对水泥混凝土面层3提供侧向支撑，同时与过滤透水土工布4组成两道过滤系统，连续过滤水流中的杂质，避免堵塞多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2内部的孔隙，进而保证多孔隙水泥稳定碎石下基层1和多孔隙水泥稳定碎石上基层2的长期透水性能。
渗排结合的过水路面结构长度不应小于过水水流宽度，保证过水水流宽度范围外的路面不被冲刷。路面宽度根据道路横断面宽度确定。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (9)
1.一种渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，包括路面结构层、过滤透水土工布和路肩；所述路面结构层包括自下而上依次设置的为多孔隙水泥稳定碎石下基层、多孔隙水泥稳定碎石上基层、水泥混凝土面层；所述过滤透水土工布铺设于所述多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层的侧面和顶部，并进行固定；所述路肩设置于所述路面结构的两侧，对所述水泥混凝土面层提供侧向支撑，同时与所述过滤透水土工布组成两道过滤系统。
2.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述过滤透水土工布铺设后通过U型钉进行固定，每平米固定用U型钉不少于4个。
3.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述过滤透水土工布伸入路基不小于50cm。
4.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述多孔隙水泥稳定碎石下基层铺设于河道或河沟内的路基顶面，厚度为15cm～20cm。
5.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述多孔隙水泥稳定碎石上基层铺设于所述多孔隙水泥稳定碎石下基层之上，厚度为15cm～20cm。
6.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，组成多孔隙水泥稳定碎石下基层和多孔隙水泥稳定碎石上基层的粗集料公称最大粒径为26.5mm。
7.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述水泥混凝土面层铺设于多孔隙水泥稳定碎石上基层上方，厚度为20～24cm。
8.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述路肩通过级配砂砾或级配碎石进行压实后形成。
9.根据权利要求1所述的渗排结合的过水路路面结构，其特征在于，所述渗排结合的过水路面结构长度不小于过水水流宽度。
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