CN212766614U - 改进的自行车立管结构 - Google Patents
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Abstract
一种改进的自行车立管结构，包含：一本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，并各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，另各设有一锥状凸部，设有多个限位凸部，并于各组设端设有一枢设孔，该组接端设有一穿孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔；借此，提供一种自行车立管结构，尤指一种于组装过程中，利用锥状凹槽与相对应的锥状凸部组接，以增加接触面积，并提升结构强度，达到具稳固组接的自行车立管功能。
Description
技术领域
本实用新型是有关于一种自行车立管结构，尤指一种于组装过程中，利用锥状凹槽与相对应的锥状凸部组接，以增加接触面积，并提升结构强度，达到具稳固组接的自行车立管功能。
背景技术
地球面临能源短缺、自然环境严重遭受人为的生态浩劫，因此人类开始正视问题，并想办法维护保育这片孕育人类的大自然，至此环境保护的议题蔓延全球，身体力行环保更是全民运动，而自行车的风潮也随着环保议题的扩大而风行，加上近年来随着国际油价高涨，让具有环保意识、节能减碳的自行车顿时成为最热门的商品，以自行车的运动模式而言，不仅运动伤害低，而且又可达到强健体魄且休闲放松的身心健康与舒缓之目的，因此骑乘自行车运动显然已成为现代人的趋势；自行车由于不排放废气、不造成污染，而大为符合环保的诉求，因此格外备受注目；此外，骑乘自行车有益身心健康，遂成民众心中运动的首选，同时民众也乐于以自行车代替汽车上班，成了近来最夯的交通工具；然，科技的发达，除了大幅降低自行车的重量外，借科技之便，也让自行车在结构、配备、材质方面大幅改善，纷纷有各种新颖的自行车、折叠车不断推陈出新，相对的车价也随之高涨；随着骑乘自行车的机会与时间增加，各种自行车的随车配件也越来越多样化，越来越受骑乘者的重视，而在自行车的周边配件中，除了车灯等常见零件外，最常见到的莫过于自行车上的立管，而常见自行车立管组装于握管与前叉之间，用于连接握管与前叉，进而令握管可控制前叉转向，更可通过调整立管角度，进而改变握管高度，而市售自行车立管其功能造型多样，消费者可根据需求挑选不同功能的立管。
依上述而言，自行车立管在可调整角度的结构，容易因骑乘过程中所产生的振动而造成松脱或变形，进而导致须定期更换立管，致使自行车维修成本提高，且结构强度不足等问题，实为一大弊端问题，而亟待加以改进。
发明内容
本实用新型的目的是在于：提供一种改进的自行车立管结构，尤指一种于组装过程中，利用锥状凹槽与相对应的锥状凸部组接，以增加接触面积，并提升结构强度，达到具稳固组接的自行车立管功能。
为达上述目的，本实用新型一种改进的自行车立管结构，包含：一本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，其特征在于：各组设端各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，各限位斜槽为放射状排列，各组接端各设有一锥状凸部，该锥状凸部其外缘轮廓与该组设槽其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部其外缘设有多个与各限位斜槽相对应的限位凸部，并于该组设槽中心设有一穿孔，该锥状凸部与该穿孔相对应位置处设有一枢设孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔，以螺锁固定该枢设件与各组接件。
为达上述目的，本实用新型一种改进的自行车立管结构，包含：一本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，其特征在于：各组接端各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，各限位斜槽为放射状排列，各组设端各设有一锥状凸部，该锥状凸部其外缘轮廓与该组设槽其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部其外缘设有多个与各限位斜槽相对应的限位凸部，并于该组设槽中心设有一枢设孔，该组接端与该枢设孔相对应位置处设有一穿孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔，以螺锁固定该枢设件与各组接件。
本实用新型的功效在于：借由该本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，并各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，另各设有一锥状凸部，设有多个限位凸部，并于各组设端设有一枢设孔，该组接端设有一穿孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔；借此，提供一种自行车立管结构，尤指一种于组装过程中，利用锥状凹槽与相对应的锥状凸部组接，以增加接触面积，并提升结构强度，达到具稳固组接的自行车立管功能。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的立体分解示意图。
图3是本实用新型图2A处的放大示意图。
图4是本实用新型图2B处的放大示意图。
图5是本实用新型另一实施例的实施示意图。
具体实施方式
首先，请参阅图1至图4所示，为本实用新型改进的自行车立管结构；包含：一本体A，该本体A设有：一枢设件1及二组接件2；其中：
该本体A，设有该枢设件1及各组接件2，该枢设件1设有一枢设槽11及二组设端12；各组接件2各设有一组接端21及一限位端22，各组接端21各设有一组设槽212，该组设槽212呈锥状凹槽，该组设槽212内缘设有多个限位斜槽2121，各限位斜槽2121为放射状排列，各组设端12各设有一锥状凸部122，该锥状凸部122其外缘轮廓与该组设槽212其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部122其外缘设有多个与各限位斜槽2121相对应的限位凸部1221，并于该组设槽212中心设有一穿孔2122，该锥状凸部122与该穿孔2122相对应位置处设有一枢设孔1222，并以一螺锁件3穿设该穿孔2122并枢设于该枢设孔1222，以螺锁固定该枢设件1与各组接件2；
借由以上结构，兹更进一步说明如后：
前述该枢设槽11设有一夹口111，该夹口111处设有至少一螺孔1111及至少一通孔1112，并以该螺锁件3穿设于该通孔1112并螺设于该螺孔1111，以调整该夹口111间距进而改变该枢设槽11的内径；
前述各限位端22设有一凹槽221，该凹槽221二侧各设有一锁孔222，并以一夹设件23与各锁孔222相对应位置处各设有一穿孔231，并以各螺锁件3穿设该穿孔231并枢设于该锁孔222，令该夹设件23螺设固定于该凹槽221的开口处；
特别一提，各组设槽212与各锥状凸部122间设有弹性元件，其中前述弹性元件为O形环、弹簧或硅胶垫片其中任一者；
续请参阅图5，并辅以图1至图4所示，借由上述内容所示，针对本实用新型改进的自行车立管结构较佳实施例的使用状态说明，包含：一本体A，该本体A设有：一枢设件1及二组接件2；其中：该本体A、该枢设件1及各组接件2，其各个结构已于前述叙明，故不再叙述：
该本体A，设有该枢设件1及各组接件2，该枢设件1设有一枢设槽11及二组设端12；各组接件2各设有一组接端21及一限位端22，各组设端12各设有一组设槽121，该组设槽121呈锥状凹槽，该组设槽121内缘设有多个限位斜槽1211，各限位斜槽1211为放射状排列，各组接端21各设有一锥状凸部211，该锥状凸部211其外缘轮廓与该组设槽121其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部211其外缘设有多个与各限位斜槽1211相对应的限位凸部2111，并于该组设槽121中心设有一枢设孔1212，该组接端21与该枢设孔1212相对应位置处设有一穿孔2112，并以一螺锁件3穿设该穿孔2112并枢设于该枢设孔1212，以螺锁固定该枢设件1与各组接件2；
借由以上结构，兹更进一步说明如后：
前述该枢设槽11设有一夹口111，该夹口111处设有至少一螺孔1111及至少一通孔1112，并以该螺锁件3穿设于该通孔1112并螺设于该螺孔1111，以调整该夹口111间距进而改变该枢设槽11的内径；
前述各限位端22设有一凹槽221，该凹槽221二侧各设有一锁孔222，并以一夹设件23与各锁孔222相对应位置处各设有一穿孔231，并以各螺锁件3穿设该穿孔231并枢设于该锁孔222，令该夹设件23螺设固定于该凹槽221的开口处；
特别一提，各组设槽121与各锥状凸部122间设有弹性元件，其中前述弹性元件为O形环、弹簧或硅胶垫片其中任一者；
首先，该组设槽121、212可设于各组设端12或各组接端21其中任一者，而该组设槽121、212内缘设有多个限位斜槽1211、2121，并于相对应的各组设端12或各组接端21的其中任一者设有该锥状凸部122、211，而该锥状凸部122、211其内缘设有与该组设槽121、212的各限位斜槽1211、2121相对应的多个限位凸部1221、2111，令该枢设件1与各组接件2可相互配合组设，并于各组设端12设有一枢设孔1212、1222，该组接端21设有一穿孔2112、2122，并以一螺锁件3穿设该穿孔2112、2122并枢设于该枢设孔1212、1222，致使该枢设件1与各组接件2枢设结合形成该本体A；
再者，该组设槽121、212与各锥状凸部122、211间可设有弹性元件，其中前述弹性元件为O形环、弹簧或硅胶垫片其中任一者，利用前述弹性元件致使该组设槽121、212与该锥状凸部122、211间可利用前述弹性元件进行缓冲，以降低自行车行进期间产生的振动所带来的磨损，并可利用O形环防止雨水渗入该组设槽121、212与该锥状凸部122、211间，进而降低天候影响设备的使用期限；
最后，由于本实用新型改进的自行车立管结构，其功效在于：借由，该本体A，设有一枢设件1及二组接件2，该枢设件1设有一枢设槽11及二组设端12；各组接件2各设有一组接端21及一限位端22，并各设有一组设槽121、212，该组设槽121、212呈锥状凹槽，该组设槽121、212内缘设有多个限位斜槽1211、2121，另各设有一锥状凸部122、211，设有多个限位凸部1221、2111，并于各组设端12设有一枢设孔1212、1222，该组接端21设有一穿孔2112、2122，并以一螺锁件3穿设该穿孔2112、2122并枢设于该枢设孔1212、1222；借此，提供一种改进的自行车立管结构，尤指一种于组装过程中，利用锥状凹槽与相对应的锥状凸部组接，以增加接触面积，并提升结构强度，达到具稳固组接的自行车立管功能。
综合以上所述，一种改进的自行车立管结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。
Claims (10)
1.一种改进的自行车立管结构，包含：一本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，其特征在于：各组设端各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，各限位斜槽为放射状排列，各组接端各设有一锥状凸部，该锥状凸部其外缘轮廓与该组设槽其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部其外缘设有多个与各限位斜槽相对应的限位凸部，并于该组设槽中心设有一穿孔，该锥状凸部与该穿孔相对应位置处设有一枢设孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔，以螺锁固定该枢设件与各组接件。
2.如权利要求1所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中该枢设槽设有一夹口，该夹口处设有至少一螺孔及至少一通孔，并以该螺锁件穿设于该通孔并螺设于该螺孔，以调整该夹口间距进而改变该枢设槽的内径。
3.如权利要求1所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中各限位端设有一凹槽，该凹槽二侧各设有一锁孔，并以一夹设件与各锁孔相对应位置处各设有一穿孔，并以各螺锁件穿设该穿孔并枢设于该锁孔，令该夹设件螺设固定于该凹槽的开口处。
4.如权利要求1所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中各组设槽与各锥状凸部间设有弹性元件。
5.如权利要求4所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中前述弹性元件为O形环、弹簧或硅胶垫片其中任一者。
6.一种改进的自行车立管结构，包含：一本体，设有一枢设件及二组接件，该枢设件设有一枢设槽及二组设端；各组接件各设有一组接端及一限位端，其特征在于：各组接端各设有一组设槽，该组设槽呈锥状凹槽，该组设槽内缘设有多个限位斜槽，各限位斜槽为放射状排列，各组设端各设有一锥状凸部，该锥状凸部其外缘轮廓与该组设槽其内缘轮廓呈相对应状态，该锥状凸部其外缘设有多个与各限位斜槽相对应的限位凸部，并于该组设槽中心设有一枢设孔，该组接端与该枢设孔相对应位置处设有一穿孔，并以一螺锁件穿设该穿孔并枢设于该枢设孔，以螺锁固定该枢设件与各组接件。
7.如权利要求6所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中该枢设槽设有一夹口，该夹口处设有至少一螺孔及至少一通孔，并以该螺锁件穿设于该通孔并螺设于该螺孔，以调整该夹口间距进而改变该枢设槽的内径。
8.如权利要求6所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中各限位端设有一凹槽，该凹槽二侧各设有一锁孔，并以一夹设件与各锁孔相对应位置处各设有一穿孔，并以各螺锁件穿设该穿孔并枢设于该锁孔，令该夹设件螺设固定于该凹槽的开口处。
9.如权利要求6所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中各组设槽与各锥状凸部间设有弹性元件。
10.如权利要求9所述改进的自行车立管结构，其特征在于：其中前述弹性元件为O形环、弹簧或硅胶垫片其中任一者。
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