CN207106785U - 一体轮内置变速器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片，所述一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有用于容置内变速器的内形腔，所述内变速器的外壳表面设置有牙纹，内变速器的外壳与一体轮连接部的内形腔通过牙纹锁紧，所述锁紧片也设有用于与内变速器连接的腔体，锁紧片设置在内变速器的一端，所述锁紧片的腔体与内变速器也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片压紧在一体轮的连接部上。本实用新型的内变速器的大部分嵌入在一体轮中心的连接部的内形腔中，并通过锁紧片进一步固定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命。

Description

一体轮内置变速器结构

技术领域

本实用新型涉及一种一体轮内置变速器结构，属于自行车技术领域。

背景技术

目前，现有的自行车一体轮一般采用镁铝合金或碳纤维手工成型，无法与内变速器连接，或者一体轮与内变速器连接过于复杂。而变速器外设，一方面影响车身的美观，另一方面变速器得不到保护，易积尘泡水。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种一体轮内置变速器结构，以使变器速牢固地内置在一体轮内。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片，所述一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有用于容置内变速器的内形腔，所述内变速器的外壳表面设置有牙纹，内变速器的外壳与一体轮连接部的内形腔通过牙纹锁紧，所述锁紧片也设有用于与内变速器连接的腔体，锁紧片设置在内变速器的一端，所述锁紧片的腔体与内变速器也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片压紧在一体轮的连接部上。

进一步，所述连接部与一体轮之间通过辐条连接，所述一体轮、辐条和连接部为一体成型。

采用了上述技术方案后，本实用新型的内变速器的大部分嵌入在一体轮中心的连接部的内形腔中，通过牙纹与一体轮连接，并通过锁紧片进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本实用新型的内变速器与连接部的内形腔通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本实用新型结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的主视剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，一种一体轮内置变速器结构，包括一体轮2、内变速器3和锁紧片1，所述一体轮2的中心处设置有连接部4，所述连接部4具有用于容置内变速器3的内形腔，所述内变速器3的外壳表面设置有牙纹，内变速器3的外壳与一体轮连接部4的内形腔通过牙纹锁紧，所述锁紧片1也设有用于与内变速器3连接的腔体，锁紧片1设置在内变速器的一端，所述锁紧片1的腔体与内变速器3的一端也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片1压紧在一体轮2的连接部4上。

如图1所示，所述连接部4与一体轮2之间通过辐条连接，所述一体轮2、辐条和连接部4为一体成型。

本实用新型的内变速器3的大部分嵌入在一体轮中心的连接部4的内形腔中，并通过锁紧片1进一步固定，此种嵌入式的结构使得内变速器3能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本实用新型的内变速器3与连接部4的内形腔通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本实用新型结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种一体轮内置变速器结构，其特征在于：包括一体轮(2)、内变速器(3)和锁紧片(1)，所述一体轮(2)的中心处设置有连接部(4)，所述连接部(4)具有用于容置内变速器(3)的内形腔，所述内变速器(3)的外壳表面设置有牙纹，内变速器(3)的外壳与一体轮连接部(4)的内形腔通过牙纹锁紧，所述锁紧片(1)也设有用于与内变速器(3)连接的腔体，锁紧片(1)设置在内变速器的一端，所述锁紧片(1)的腔体与内变速器(3)也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片(1)压紧在一体轮(2)的连接部(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种一体轮内置变速器结构，其特征在于：所述连接部(4)与一体轮(2)之间通过辐条连接，所述一体轮(2)、辐条和连接部(4)为一体成型。