CN209159900U - 一种新型自行车塑料车架pa注塑件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车塑料车架PA注塑件，包括车架本体、第一腔体、第一内埋镶件、连接板、连接槽、第一安装定位孔、第二安装定位孔、第二腔体、第二内埋镶件、第三腔体、第三内埋镶件、滑块和滑槽，所述车架本体的一侧开设有第一腔体，且第一腔体内设置有第一内埋镶件，所述车架本体的顶部开设有第二腔体，且第二腔体的内部配合安装有第二内埋镶件，所述车架本体的一端开设有第三腔体，且第三腔体的内部配合安装有第三内埋镶件，所述车架本体的另一端均固定安装有连接板，该自行车塑料车架PA注塑件，结构简单，质量轻巧，而且车架材料用塑料替代，将主要受力处通过内埋镶件来确保产品强度，保证了产品使用寿命。

Description

一种新型自行车塑料车架PA注塑件

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种新型自行车塑料车架PA注塑件。

背景技术

近年来，随着低碳的概念得到越来越多人们的认可，低碳出行变得愈发流行；其中，低碳出行的方式中，自行车是占据较大比重；传统的自行车车架都是金属的，在使用时，容易耗费大量的体力；市面上虽有一些轻量化的自行车车架，整体强度低，长时间使用后，磨损程度较大，存在一定安全隐患；因此，设计一种新型自行车塑料车架PA注塑件是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车塑料车架PA注塑件，。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型自行车塑料车架PA注塑件，包括车架本体、第一腔体、第一内埋镶件、连接板、连接槽、第一安装定位孔、第二安装定位孔、第二腔体、第二内埋镶件、第三腔体、第三内埋镶件、滑块和滑槽，所述车架本体的一侧开设有第一腔体，且第一腔体内设置有第一内埋镶件，所述车架本体的顶部开设有第二腔体，且第二腔体的内部配合安装有第二内埋镶件，所述车架本体的一端开设有第三腔体，且第三腔体的内部配合安装有第三内埋镶件，所述车架本体的另一端均固定安装有连接板，所述连接板的一侧开设有第一安装定位孔，所述连接板的底部一侧开设有第二安装定位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一腔体的内壁四周均设置有滑块，所述第一内埋镶件的四周均开设有滑槽，且滑块与滑槽为配合结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二内埋镶件为梯形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架本体的另一端开设有插槽，且连接板的一端与插槽固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架本体和连接板均开设有连接槽。

本实用新型的有益效果：该自行车塑料车架PA注塑件，结构简单，质量轻巧，而且车架材料用塑料替代，并将主要受力处通过内埋镶件来确保产品强度，在发生磨损的地方，高强度的内埋镶件能够将车架本体隔离，避免车架本体发生磨损，保证了产品使用寿命；同时，由于车架本体为塑料注塑结构，能够有效减轻车架本体的重量，减少骑行时体力的耗费。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视图；

图3为本实用新型的整体主视图；

图4为本实用新型的车架本体的局部剖视图；

图5为本实用新型的第一内埋镶件的主视图；

图中：1、车架本体；2、第一腔体；3、第一内埋镶件；4、连接板；5、连接槽；6、第一安装定位孔；7、第二安装定位孔；8、第二腔体；9、第二内埋镶件；10、第三腔体；11、第三内埋镶件；12、滑块；13、滑槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种新型自行车塑料车架PA注塑件，包括车架本体1、第一腔体2、第一内埋镶件3、连接板4、连接槽5、第一安装定位孔6、第二安装定位孔7、第二腔体8、第二内埋镶件9、第三腔体10、第三内埋镶件11、滑块 12和滑槽13，车架本体1的一侧开设有第一腔体2，且第一腔体2内设置有第一内埋镶件3，第一腔体2的内壁四周均设置有滑块12，第一内埋镶件3的四周均开设有滑槽13，且滑块12与滑槽13为配合结构，提高连接的紧固性；车架本体1的顶部开设有第二腔体8，且第二腔体8的内部配合安装有第二内埋镶件9，第二内埋镶件9为梯形结构，使得连接更牢固，车架本体1的一端开设有第三腔体10，且第三腔体10的内部配合安装有第三内埋镶件11，车架本体1 的另一端均固定安装有连接板4，车架本体1的另一端开设有插槽，且连接板4 的一端与插槽固定连接，提高连接的紧固效果，连接板4的一侧开设有第一安装定位孔6，连接板4的底部一侧开设有第二安装定位孔7，车架本体1和连接板4均开设有连接槽5，便于安装零部件。

本实用新型的工作原理：使用时，将第一内埋镶件3安装在第一腔体2的内部，使得滑槽13与滑块12卡合连接，并将自行车的动力转轴安装在第一内埋镶件3的内部，将第二内埋镶件9插接在第二腔体8的内部，并将自行车的承重机构安装在第二腔体8，使得第三内埋镶件11插接在第三腔体10的内部，将自行车的车前轴安装在第三内埋镶件11的内部，将连接板4插接在车架本体 1的另一端，将后车轮安装在连接槽5之间，再通过第一安装定位孔6和第二安装定位孔7，从而将后车轮与车架本体1连接固定，在发生磨损的地方，高强度的内埋镶件能够将车架本体1隔离，避免车架本体1发生磨损，保证了车架本体1的使用寿命；同时，由于车架本体1为塑料注塑结构，能够有效减轻车架本体1的重量，减少骑行时体力的耗费。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种新型自行车塑料车架PA注塑件，其特征在于，包括车架本体(1)、第一腔体(2)、第一内埋镶件(3)、连接板(4)、连接槽(5)、第一安装定位孔(6)、第二安装定位孔(7)、第二腔体(8)、第二内埋镶件(9)、第三腔体(10)、第三内埋镶件(11)、滑块(12)和滑槽(13)，所述车架本体(1)的一侧开设有第一腔体(2)，且第一腔体(2)内设置有第一内埋镶件(3)，所述车架本体(1)的顶部开设有第二腔体(8)，且第二腔体(8)的内部配合安装有第二内埋镶件(9)，所述车架本体(1)的一端开设有第三腔体(10)，且第三腔体(10)的内部配合安装有第三内埋镶件(11)，所述车架本体(1)的另一端均固定安装有连接板(4)，所述连接板(4)的一侧开设有第一安装定位孔(6)，所述连接板(4)的底部一侧开设有第二安装定位孔(7)。

2.根据权利要求1所述的新型自行车塑料车架PA注塑件，其特征在于，所述第一腔体(2)的内壁四周均设置有滑块(12)，所述第一内埋镶件(3)的四周均开设有滑槽(13)，且滑块(12)与滑槽(13)为配合结构。

3.根据权利要求1所述的新型自行车塑料车架PA注塑件，其特征在于，所述第二内埋镶件(9)为梯形结构。

4.根据权利要求1所述的新型自行车塑料车架PA注塑件，其特征在于，所述车架本体(1)的另一端开设有插槽，且连接板(4)的一端与插槽固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型自行车塑料车架PA注塑件，其特征在于，所述车架本体(1)和连接板(4)均开设有连接槽(5)。