CN207225583U - 卡簧式一体轮内置变速器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡簧式一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器、锁紧片和固定卡簧；内变速器的外壳包括位于上部的圆柱形外壳，以及位于下部的锥形外壳；一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有内形腔，内形腔的形状与内变速器的外壳的形状相配合；连接部的内形腔的上部还设置有用于容纳锁紧片的锁紧片槽、以及用于容纳固定卡簧的卡簧槽；锁紧片套在内变速器的圆柱形外壳上，与圆柱形外壳通过牙纹锁紧，并压紧在连接部的锁紧片槽中；固定卡簧卡在连接部或内变速器上，并压紧在卡簧槽中。本实用新型提供一种卡簧式一体轮内置变速器结构，以确保内变器速与一体轮连接牢靠，并且具有较高的同轴度。

Description

卡簧式一体轮内置变速器结构

技术领域

本实用新型涉及一种卡簧式一体轮内置变速器结构，属于自行车技术领域。

背景技术

目前，现有的自行车一体轮一般采用镁铝合金或碳纤维手工成型，无法与内变速器连接，或者一体轮与内变速器连接过于复杂。而变速器外设，一方面影响车身的美观，另一方面变速器得不到保护，易积尘泡水。一体轮与内变速器在装配时，同轴度有时难以保证，从而使内变速与一体轮之间产生不必要的磨损，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种卡簧式一体轮内置变速器结构，以确保内变器速与一体轮连接牢靠，并且具有较高的同轴度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种卡簧式一体轮内置变速器结构，包括一体轮、内变速器、锁紧片和固定卡簧；

所述内变速器的外壳包括位于上部的圆柱形外壳，以及位于下部的锥形外壳，所述圆柱形外壳上设置有牙纹，锥形外壳沿自上向下的方向其半径逐渐变大；

所述一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有用于容置内变速器的内形腔，所述内形腔的形状与内变速器的外壳的形状相配合；所述内形腔的上部与内变速器的圆柱形外壳的对应位置处也设置有牙纹，所述内形腔与内变速器通过牙纹连接；所述连接部的内形腔的上部还设置有用于容纳锁紧片的锁紧片槽、以及用于容纳固定卡簧的卡簧槽；

所述锁紧片也设有用于与内变速器上部的圆柱形外壳相配合的腔体，该腔体上设置有牙纹，所述锁紧片套在内变速器的圆柱形外壳上，与圆柱形外壳通过牙纹锁紧，并压紧在连接部的锁紧片槽中；

所述固定卡簧卡在连接部或内变速器上，并压紧在卡簧槽中。

进一步，所述连接部与一体轮之间通过辐条连接，所述一体轮、辐条和连接部为一体成型。

采用了上述技术方案后，本实用新型的内变速器与连接部的内形腔通过牙纹连接，连接牢靠，并且通过锁紧片与内变速器的连接实现预紧，再把固定卡簧卡在内变速器上，并压紧在卡簧槽中，进一步防止内变速器与一体轮脱离；本实用新型的内变速器容纳在一体轮的连接部的内形腔中，通过具有锥度的锥形腔体与锥形外壳的相互配合装配在一起，从而确保内变速器与一体轮具有良好的同轴度；本实用新型的内变速器的大部分嵌入在一体轮中心的连接部的内形腔中，并通过锁紧片、固定卡簧进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本实用新型结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型卡簧式一体轮内置变速器结构的分解图；

图2为本实用新型卡簧式一体轮内置变速器结构的主视剖视图；

图3为本实用新型卡簧式一体轮内置变速器结构的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2、图3所示，一种卡簧式一体轮内置变速器结构，包括一体轮2、内变速器3、锁紧片1和固定卡簧5；内变速器3的中部具有外壳，

所述内变速器3的外壳包括位于上部的圆柱形外壳3-1，以及位于下部的锥形外壳3-2，所述圆柱形外壳3-1上设置有牙纹3-1-1，锥形外壳3-2沿自上向下的方向其半径逐渐变大；

所述一体轮2的中心处设置有连接部4，所述连接部4具有用于容置内变速器3的内形腔，所述内形腔的形状与内变速器3的外壳的形状相配合，具体地说，内形腔包括位于上部的与圆柱形外壳3-1相配合的圆柱形腔体4-3，以及位于下部的与锥形外壳3-2配合的锥形腔体4-4，圆柱形腔体4-3上设有牙纹，圆柱形腔体4-3与圆柱形外壳3-1用于连接，锥形腔体4-4与锥形外壳3-2用于确保同轴度；

所述内形腔的上部的与内变速器3的圆柱形外壳3-1的对应位置处的圆柱形腔体上设置有牙纹，所述内形腔与内变速器3通过牙纹连接；所述连接部的内形腔的上部还设置有用于容纳锁紧片的锁紧片槽4-1、以及用于容纳固定卡簧5的卡簧槽4-2；

所述锁紧片1也设有用于与内变速器3上部的圆柱形外壳3-1相配合的腔体，该腔体上设置有牙纹1-1，所述锁紧片1套在内变速器3的圆柱形外壳3-1上，与圆柱形外壳3-1通过牙纹锁紧，并压紧在连接部4的锁紧片槽4-1中；

在本实施例中，所述固定卡簧5卡在内变速器3上，并压紧在卡簧槽4-2中。

优选地，如图1所示，所述连接部4与一体轮2之间通过辐条连接，所述一体轮2、辐条和连接部4为一体成型。

本实用新型的内变速器3与连接部4的内形腔通过牙纹连接，连接牢靠，并且通过锁紧片1与内变速器3的连接实现预紧，再把固定卡簧5卡在内变速器3上，并压紧在卡簧槽4-2中，进一步防止内变速器3与一体轮2脱离；本实用新型的内变速器3容纳在一体轮2的连接部4的内形腔中，通过具有锥度的锥形腔体与锥形外壳3-2的相互配合装配在一起，从而确保内变速器3与一体轮2具有良好的同轴度；本实用新型的内变速器3的大部分嵌入在一体轮中心的连接部4的内形腔中，并通过锁紧片1、固定卡簧5进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本实用新型结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种卡簧式一体轮内置变速器结构，其特征在于：包括一体轮（2）、内变速器（3）、锁紧片（1）和固定卡簧（5）；

所述内变速器（3）的外壳包括位于上部的圆柱形外壳（3-1），以及位于下部的锥形外壳（3-2），所述圆柱形外壳（3-1）上设置有牙纹，锥形外壳（3-2）沿自上向下的方向其半径逐渐变大；

所述一体轮（2）的中心处设置有连接部（4），所述连接部（4）具有用于容置内变速器（3）的内形腔，所述内形腔的形状与内变速器（3）的外壳的形状相配合；所述内形腔的上部与内变速器（3）的圆柱形外壳（3-1）的对应位置处也设置有牙纹，所述内形腔与内变速器（3）通过牙纹连接；所述连接部的内形腔的上部还设置有用于容纳锁紧片的锁紧片槽（4-1）、以及用于容纳固定卡簧（5）的卡簧槽（4-2）；

所述锁紧片（1）也设有用于与内变速器（3）上部的圆柱形外壳（3-1）相配合的腔体，该腔体上设置有牙纹（1-1），所述锁紧片（1）套在内变速器（3）的圆柱形外壳（3-1）上，与圆柱形外壳（3-1）通过牙纹锁紧，并压紧在连接部（4）的锁紧片槽（4-1）中；

所述固定卡簧（5）卡在连接部（4）或内变速器（3）上，并压紧在卡簧槽（4-2）中。

2.根据权利要求1所述的卡簧式一体轮内置变速器结构，其特征在于：所述连接部（4）与一体轮（2）之间通过辐条连接，所述一体轮（2）、辐条和连接部（4）为一体成型。