CN207972481U - 低速车车轮组的改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速车车轮组的改进结构，包括轮圈、三根以上的辐条、连接器、中心轴承座、轴承；所述的辐条的外端通过连接器与轮圈的内侧壁固定连接，辐条的内端与中心轴承座的外壁固定连接，轴承套置在中心轴承座的轴承孔内。由于本实用新型的轮圈、中心轴承座为独立部件，可采用不同的材质，各个部件可独立开模并根据车轮的直径进行装配，模具成本较低，部件的通用性更强。

Description

低速车车轮组的改进结构

技术领域

本实用新型涉及一种低速车用轮组，特别是涉及一种低速车车轮组的改进结构。

背景技术

现有的低速车用轮组，多由轮圈、轮毂及辐条构成。市面上有些自行车或轮椅用轮组，轮圈、轮毂及辐条采用同一种材质一体成型，整个轮组只能选用统一材质，且只能适用同一尺寸，当轮圈尺寸不同时，需整组轮组重新开模，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种成本较低、通用性更强的低速车轮组的改进结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种低速车轮组的改进结构，包括轮圈、三根以上的辐条、连接器、中心轴承座、轴承；所述的辐条的外端通过连接器与轮圈的内侧壁固定连接，辐条的内端与中心轴承座的外壁固定连接，轴承套置在中心轴承座的轴承孔内。

本实用新型还包括护手圈；所述的护手圈通过螺栓与轮圈的侧壁固定连接。

所述的中心轴承座由中心座、三个以上的外接座构成；所述的中心座的两侧面分别开设有轴承孔，三个以上的外接座间隔、等距的固定在中心座外壁上；所述的轮圈的内壁中部具有一条向内凸起的内壁环，所述的连接器的外端具有一条与辐条配合的卡接槽且横向开设有多个螺孔槽，螺孔槽与卡接槽连通，连接器外端的卡接槽套接在轮圈的内壁的内壁环上，螺栓穿过螺孔槽后与螺母螺接，将连接器与轮圈固定；所述的辐条的外端套接在连接器的外端上，辐条的内端套接在中心轴承座的外接座上。

采用上述方案后，由于本实用新型包括轮圈、三根以上的辐条、连接器、中心轴承座、轴承，轮圈、中心轴承座为独立部件，可采用不同的材质，各个部件可独立开模并根据车轮的直径进行装配，模具成本较低，部件的通用性更强。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型五爪车轮的立体分解图；

图2是本实用新型五爪车轮中辐条、连接器、中心轴承座的配合示意图；

图3是本实用新型三爪车轮的立体分解图；

图4是本实用新型三爪车轮中辐条、连接器、中心轴承座的配合示意图；

图5是轮圈与连接器连接的分解图；

图6是轮圈与连接器连接的示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，是本实用新型一种低速车车轮组的改进结构的第一个实施例，即，五爪车轮的实施例，它包括轮圈1、五根辐条2、连接器3、中心轴承座4、轴承5、护手圈6。

所述的中心轴承座4由中心座41、五个外接座42构成。所述的中心座41的两侧面分别开设有轴承孔411，五个外接座42间隔、等距的固定在中心座41外壁上。

结合图5、图6所示，所述的轮圈1的内壁中部具有一条向内凸起的内壁环11，所述的连接器3的外端具有一条与辐条2配合的卡接槽31且横向开设有多个螺孔槽32，螺孔槽32与卡接槽31连通，连接器3外端的卡接槽31套接在轮圈1的内壁的内壁环11上，螺栓7穿过螺孔槽32后与螺母8螺接固定，将连接器3与轮圈1固定。

所述的护手圈6通过螺栓7与固定在轮圈1内壁上的连接器3固定连接，使得护手圈6位于轮圈1的外侧。所述的辐条2的外端套接在连接器3的外端上，辐条2的内端套接在中心轴承座4的外接座42上。连接器3的外端与轮圈1的内侧壁固定连接。轴承5套置在中心轴承座4的轴承孔411内。

如图3、图4所示，是本实用新型一种低速车车轮组的改进结构的第二个实施例，即，三爪车轮的实施例，它包括轮圈1’、三根辐条2’、连接器3’、中心轴承座4’、轴承5’、护手圈6’。其结构与第一个实施例基本相同，所不同的是：中心轴承座4’由中心座41’、三个外接座42’构成，中心轴承座4’通过三根辐条2’与轮圈1’的内侧壁固定连接。

本实用新型的重点就在于：轮圈、辐条、中心轴承座等部件为独立部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，辐条的数量可据需要而定，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (3)

1.一种低速车车轮组的改进结构，其特征在于：包括轮圈、三根以上的辐条、连接器、中心轴承座、轴承；所述的辐条的外端通过连接器与轮圈的内侧壁固定连接，辐条的内端与中心轴承座的外壁固定连接，轴承套置在中心轴承座的轴承孔内。

2.根据权利要求1所述的低速车车轮组的改进结构，其特征在于：还包括护手圈；所述的护手圈通过螺栓与轮圈的侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的低速车车轮组的改进结构，其特征在于：所述的中心轴承座由中心座、三个以上的外接座构成；所述的中心座的两侧面分别开设有轴承孔，三个以上的外接座间隔、等距的固定在中心座外壁上；所述的轮圈的内壁中部具有一条向内凸起的内壁环，所述的连接器的外端具有一条与辐条配合的卡接槽且横向开设有多个螺孔槽，螺孔槽与卡接槽连通，连接器外端的卡接槽套接在轮圈的内壁的内壁环上，螺栓穿过螺孔槽后与螺母螺接，将连接器与轮圈固定；所述的辐条的外端套接在连接器的外端上，辐条的内端套接在中心轴承座的外接座上。