CN211810026U - 一种自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车，包括车轮和车架，车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架上还包括把立，所述把立包括龙头、手把及减震把立组件，所述减震把立组件分别与龙头及手把相连。

Description

一种自行车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种自行车。

背景技术

自行车，如图1所示，是人们日常生活中短途移动不可缺失的交通工具且极为环保，市场上现有的自行车基本都是依靠链轮与滚子链进行驱动以行驶。但是在现有的结构中，例如在共享单车的设计中，会存在用户骑行姿态僵硬、难受的问题，主要包括车把设计不合理及无减震结构等缺点。

实用新型内容

基于此，提出了一种自行车，解决了车把设计不合理或减震的技术问题，提升用户骑行体验。

本实用新型提供一种自行车，包括车轮和车架，车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架上还包括把立，所述把立包括龙头、手把及减震把立组件，所述减震把立组件分别与龙头及手把相连。

在其中一个实施例中，所述减震把立组件包括减震弹簧及收缩杆，所述减震弹簧依附于收缩杆上，所述收缩杆用于调节把立高度。

本实用新型还提供一种自行车，包括车轮和车架，车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架无龙头结构。

在其中一个实施例中，所述把立为长条形把立，从所述长条形把立上延伸出一安装架，用于安装手把，所述安装架与所述长条形把立形成大于0度小于180度的固定角度。

在其中一个实施例中，所述轮辐包括轮辐骨架部分和轮辐外壳部分。

本实用新型还提供一种自行车，包括车轮和车架，所述车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架还包括车把和头管，所述车把和头管胶合连接或通过螺丝固定连接。

在其中一个实施例中，所述车把具备前凸结构。

在其中一个实施例中，所述车把与头管形成一大于90度小于180度的角度。

在其中一个实施例中，所述轮辐包括主辐板及安装于所述主辐板侧向的凸形侧翼辐板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中自行车的组成示意图；

图2为一个实施例中自行车的结构示意图；

图3为一个实施例中把立结构示意图；

图4为一个实施例中无龙头车把结构示意图；

图5为一个实施例中凸形车把结构示意图；

图6为一个实施例中轮辐结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

实施例1

本实施例1包括一种自行车，如图2所示，意在解决减震的问题。

该自行车包括车轮1和车架2，车轮1包括中心圈3(具备一环状结构，图示中被牙盘部分覆盖)、轮辋4(全部或部分被轮胎给包裹住)和多个轮辐5，所述多个轮辐5一端连接到中心圈3，另一端连接到轮辋4，所述车架2上转动连接有脚踏6。可选地，所述车架2上还包括把立7(如图3所示结构)，所述把立7包括龙头8、手把9及减震把立组件10，所述减震把立组件10分别与龙头8及手把7相连。龙头与头管110通过螺丝固定。

其中，所述减震把立组件10包括减震弹簧11及收缩杆12，所述减震弹簧11依附于收缩杆上12，所述收缩杆12用于调节把立高度。当用户骑行过程中发生颠簸，即可通过减震弹簧的作用下降低压力，保持把立稳定性，提升用户骑行体验。可选地，减震把立逐渐具备一圆筒形外壳，将减震弹簧收纳于其中，便于美观。

实施例2

本实施例2包括一种自行车，与实施例1的区别在于，本实用新型实施例中，所述车架无龙头结构(如图4所示)。车架上安装有车把21，该车把21为长条形车把，从所述长条形车把上延伸出一安装架22，用于安装手把23，所述安装架22与所述长条形把立形成大于0度小于180度的固定角度。

可选地，轮辐包括轮辐骨架部分和轮辐外壳部分。

实施例3

本实施例3包括一种自行车，该自行车车轮1和车架2，车轮1包括中心圈3、轮辋4和多个轮辐5，所述多个轮辐5一端连接到中心圈3，另一端连接到轮辋4，所述车架2上转动连接有脚踏6结构，所述车架还包括车把31和头管32(如图5所示)，所述车把31和头管32胶合连接或通过螺丝固定连接，可选地，所述车把具备前凸结构，以防止小孩子倚靠或坐在篮子上，增加安全性。可选地，所述车把与头管形成一大于90度小于180度的角度。

可选地，所述轮辐包括主辐板61及安装于所述主辐板侧向的凸形侧翼辐板62(如图6所示)。以加强所述自行车的抗震结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自行车，其特征在于，包括车轮和车架，车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架上还包括把立，所述把立包括龙头、手把及减震把立组件，所述减震把立组件分别与龙头及手把相连。

2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述减震把立组件包括减震弹簧及收缩杆，所述减震弹簧依附于收缩杆上，所述收缩杆用于调节把立高度。

3.一种自行车，其特征在于，包括车轮和车架，车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架无龙头结构。

4.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于，车架包括车把，所述车把为长条形车把，从所述长条形车把上延伸出一安装架，用于安装手把，所述安装架与所述长条形把立形成大于0度小于180度的固定角度。

5.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于，所述轮辐包括轮辐骨架部分和轮辐外壳部分。

6.一种自行车，其特征在于，包括车轮和车架，所述车轮包括中心圈、轮辋和多个轮辐，所述多个轮辐一端连接到中心圈，另一端连接到轮辋，所述车架上转动连接有脚踏，所述车架还包括车把和头管，所述车把和头管胶合连接或通过螺丝固定连接。

7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述车把具备前凸结构。

8.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述车把与头管形成一大于90度小于180度的角度。

9.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述轮辐包括主辐板及安装于所述主辐板侧向的凸形侧翼辐板。

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