CN212766509U - 一种轻量化复合材料车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢装配技术领域，本实用新型公开了一种轻量化复合材料车厢，包括车厢装置本体，所述车厢装置本体包括车厢壳和顶板，所述车厢壳上端固定连接有顶板，所述车厢壳远离顶板的一侧抵触有快拆装置，所述快拆装置包括第一固定框、转动把手、螺纹柱、螺纹套、挡板、轴承、第一连接杆、第二固定框、第一固定块、橡胶套、第一弹簧、挤压块、插块和限位板，所述第一固定框远离车厢壳的一侧表面插设有转动把手。本实用新型设置有防护装置，避免炉渣或石子直接撞击到车厢壳内壁表面导致车厢壳在撞击作用下发生变形，该装置设置有快拆装置，降低了操作人员的工作量，提高了人员对车厢壳的更换效率。

Description

一种轻量化复合材料车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢装配技术领域，具体为一种轻量化复合材料车厢。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车车厢，是在卡车底盘上加装的各种类型货箱，目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便。

但将炉渣、石子等送上车厢是通过倾倒的方式将炉渣或石子等送入车厢内，车厢的侧板需要承受炉渣等的冲击，易导致车厢发生变形，甚至损坏，同时现有的车厢多采用直接焊接的方式将车厢与车辆之间进行固定，在车厢受到损坏时无法及时对车厢进行更换，因此亟需一种轻量化复合材料车厢来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化复合材料车厢，以解决上述背景技术中提出的车厢在装载炉渣时易导致车厢受到撞击变形和车厢在受到损伤后无法及时对车厢进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化复合材料车厢，包括车厢装置本体，所述车厢装置本体包括车厢壳和顶板，所述车厢壳上端固定连接有顶板，所述车厢壳远离顶板的一侧抵触有快拆装置，所述快拆装置包括第一固定框、转动把手、螺纹柱、螺纹套、挡板、轴承、第一连接杆、第二固定框、第一固定块、橡胶套、第一弹簧、挤压块、插块和限位板，所述第一固定框远离车厢壳的一侧表面插设有转动把手，所述转动把手上端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离转动把手的一侧固定连接有轴承，所述螺纹柱远离转动把手的一侧表面套接有螺纹套，所述螺纹套两侧抵触有挡板，所述螺纹套侧边固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离螺纹套的一侧固定连接有第二固定框，所述第二固定框靠近车厢壳的一侧表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块设置有两组，两组所述第一固定块均匀分布在第二固定框上端表面，所述两组第一固定块的中间位置固定连接有橡胶套，所述第二固定框内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一连接杆的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块远离第一弹簧的一侧抵触有插块，所述插块远离车厢壳的一侧啮合有限位板，所述车厢壳内壁开设有防护装置，所述防护装置包括固定槽、第二固定块、第二连接杆、滑块、滑槽、防护垫、第二弹簧和套筒，所述固定槽内壁中间位置处固定连接有第二固定块，所述第二固定块侧边铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第二固定块的一侧铰接有滑块，所述滑块远离第二连接杆的一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽远离第二连接杆的一侧表面套接有防护垫，所述第二连接杆远离第二固定块的一侧设置有第二弹簧，所述防护垫靠近固定槽的一侧表面套接有套筒。

优选的，所述挡板固定连接在第一固定框的内壁上，所述挡板的内壁直径与螺纹套的外壁直径相同。

优选的，所述橡胶套两侧固定连接在第一固定块上，所述橡胶套内部套接有插块。

优选的，所述第一弹簧和挤压块设置有两组，两组所述第一弹簧和挤压块均匀分布在第二固定框内部，所述挤压块靠近插块的一侧设置为弧形。

优选的，所述限位板固定连接在第一固定框的上表面，所述限位板靠近插块一侧固定连接的凸块与插块远离车厢壳的一侧表面凸块啮合。

优选的，所述防护垫靠近套筒一侧插设在套筒内部，所述套筒固定连接在固定槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有防护装置，避免炉渣或石子直接撞击到车厢壳内壁表面导致车厢壳在撞击作用下发生变形，该装置设置有快拆装置，降低了操作人员的工作量，提高了人员对车厢壳的更换效率。

(1)该装置设置有防护装置，操作人员在向车厢壳内部注入炉渣或石子时，炉渣或石子会先撞击到防护垫，使防护垫向固定槽一侧挤压，使第二连接杆在防护垫的作用下产生倾斜，使滑块在滑槽内部上下滑动，同时第二弹簧在防护垫的挤压下发生弹性形变，使防护垫可以及时恢复到原位，通过防护垫可以对车厢壳内壁进行很好的保护，避免炉渣或石子直接撞击到车厢壳内壁表面导致车厢壳在撞击作用下发生变形。

(2)该装置设置有快拆装置，在车厢装置本体需要进行更换时通过转动转动把手，使螺纹套在螺纹柱表面向下移动，带动第二固定框也向下移动，使插块可以脱离第二固定框内部，再将插块向上移动，使车厢装置本体跟着一起向上运动，方便人员对车厢壳进行更换，降低了操作人员的工作量，提高了人员对车厢壳的更换效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、车厢装置本体；110、车厢壳；120、顶板；2、快拆装置；210、第一固定框；220、转动把手；230、螺纹柱；240、螺纹套；250、挡板；260、轴承；270、第一连接杆；280、第二固定框；290、第一固定块；2100、橡胶套；2110、第一弹簧；2120、挤压块；2130、插块；2140、限位板；3、防护装置；310、固定槽；320、第二固定块；330、第二连接杆；340、滑块；350、滑槽；360、防护垫；370、第二弹簧；380、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种轻量化复合材料车厢，包括车厢装置本体1，车厢装置本体1包括车厢壳110和顶板120，车厢壳110上端固定连接有顶板120，车厢壳110远离顶板120的一侧抵触有快拆装置2，快拆装置2包括第一固定框210、转动把手220、螺纹柱230、螺纹套240、挡板250、轴承260、第一连接杆270、第二固定框280、第一固定块290、橡胶套2100、第一弹簧2110、挤压块2120、插块2130和限位板2140，第一固定框210远离车厢壳110的一侧表面插设有转动把手220，转动把手220上端固定连接有螺纹柱230，螺纹柱230远离转动把手220的一侧固定连接有轴承260，螺纹柱230远离转动把手220的一侧表面套接有螺纹套240，螺纹套240两侧抵触有挡板250，螺纹套240侧边固定连接有第一连接杆270，第一连接杆270远离螺纹套240的一侧固定连接有第二固定框280，第二固定框280靠近车厢壳110的一侧表面固定连接有第一固定块290，第一固定块290设置有两组，两组第一固定块290均匀分布在第二固定框280上端表面，两组第一固定块290的中间位置固定连接有橡胶套2100，第二固定框280内壁固定连接有第一弹簧2110，第一弹簧2110远离第一连接杆270的一侧固定连接有挤压块2120，挤压块2120远离第一弹簧2110的一侧抵触有插块2130，插块2130远离车厢壳110的一侧啮合有限位板2140，车厢壳110内壁开设有防护装置3，防护装置3包括固定槽310、第二固定块320、第二连接杆330、滑块340、滑槽350、防护垫360、第二弹簧370和套筒380，固定槽310内壁中间位置处固定连接有第二固定块320，第二固定块320侧边铰接有第二连接杆330，第二连接杆330远离第二固定块320的一侧铰接有滑块340，滑块340远离第二连接杆330的一侧滑动连接有滑槽350，滑槽350远离第二连接杆330的一侧表面套接有防护垫360，第二连接杆330远离第二固定块320的一侧设置有第二弹簧370，防护垫360靠近固定槽310的一侧表面套接有套筒380。

挡板250固定连接在第一固定框210的内壁上，挡板250的内壁直径与螺纹套240的外壁直径相同，这样可以在操作人员转动螺纹柱230时，使螺纹套240在螺纹柱230表面转动上升，螺纹套240两侧抵触的挡板250可以使螺纹套240无法转动，只能在螺纹柱230表面水平上升或下降，可以使第二固定框280也会在第一连接杆270的带动下水平升降。

橡胶套2100两侧固定连接在第一固定块290上，橡胶套2100内部套接有插块2130，这样可以在第一固定块290抵触到第一固定框210上端内壁上时，使插块2130可以插设到橡胶套2100内部，使橡胶套2100可以防止插块2130上端固定连接的车厢壳110晃动，提高了车厢壳110在运输过程中的稳定性。

第一弹簧2110和挤压块2120设置有两组，两组第一弹簧2110和挤压块2120均匀分布在第二固定框280内部，挤压块2120靠近插块2130的一侧设置为弧形，挤压块2120设置为弧形可以方便插块2130运动到第二固定框280内部，在插块2130运动到第二固定框280内部时，两组第一弹簧2110会受到挤压产生形变，使两组挤压块2120在第一弹簧2110的作用下对插块2130进行夹持。

限位板2140固定连接在第一固定框210的上表面，限位板2140靠近插块2130一侧固定连接的凸块与插块2130远离车厢壳110的一侧表面凸块啮合，这样可以使人员可以将插块2130顺着两组限位板2140插设到第一固定框210内部中，避免插块2130插设在第一固定框210内部的位置产生偏移，提高了车厢壳110装载到第一固定框210内部的装载效率。

防护垫360靠近套筒380一侧插设在套筒380内部，套筒380固定连接在固定槽310内部，这样可以在人员向车厢壳110内部注入炉渣或石子时，可以使防护垫360两侧在套筒380内部左右移动，使第二连接杆330能随着防护垫360的左右移动产生倾斜，第二弹簧370也会随着防护垫360的左右移动发生变形，最后可以使防护垫360回复原位，有效的保护了车厢壳110的侧边内壁，提高了车厢壳110的使用寿命。

工作原理：车厢壳110需要进行更换时，可以转动转动把手220使螺纹柱230产生转动，使螺纹套240可以在螺纹柱230的表面转动上升，在螺纹套240将要发生转动时，螺纹套240两侧抵触的挡板250可以防止螺纹套240在螺纹柱230表面转动，使螺纹套240只会在螺纹柱230表面水平上升，使第一连接杆270跟着螺纹套240一起水平上升，使第二固定框280和第一固定块290在第一连接杆270的作用下一起上升，在第一固定块290远离第二固定框280的一侧抵触到第一固定框210内壁上端时，可以将插块2130向下运动，带动车厢壳110随着插块2130一起向下移动，使插块2130远离车厢壳110的一侧与限位板2140啮合，最后通过橡胶套2100的内部运动到第二固定框280中，插块2130挤压两组挤压块2120在第二固定框280内壁向两侧移动，使第一弹簧2110可以反过来将插块2130夹持在第二固定框280内部，当车厢装置本体1内部需要装载炉渣或石子时，炉渣或石子先撞击到防护垫360的表面，使防护垫360两侧向套筒380中运动，使第二弹簧370发生弹性形变，使第二固定块320两侧铰接的第二连接杆330产生倾斜，导致第二连接杆330远离第二固定块320一侧固定连接的滑块340在滑槽350内部滑动，将防护垫360表面炉渣或石子的作用力抵消，有效的对车厢壳110侧壁进行了保护，提高了车厢壳110的使用效率，同时车厢壳110和顶板120都采用中空结构，有效了降低了车厢装置本体1的整体重量，降低了车厢装置本体1的运输成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轻量化复合材料车厢，包括车厢装置本体(1)，其特征在于：所述车厢装置本体(1)包括车厢壳(110)和顶板(120)，所述车厢壳(110)上端固定连接有顶板(120)，所述车厢壳(110)远离顶板(120)的一侧抵触有快拆装置(2)，所述快拆装置(2)包括第一固定框(210)、转动把手(220)、螺纹柱(230)、螺纹套(240)、挡板(250)、轴承(260)、第一连接杆(270)、第二固定框(280)、第一固定块(290)、橡胶套(2100)、第一弹簧(2110)、挤压块(2120)、插块(2130)和限位板(2140)，所述第一固定框(210)远离车厢壳(110)的一侧表面插设有转动把手(220)，所述转动把手(220)上端固定连接有螺纹柱(230)，所述螺纹柱(230)远离转动把手(220)的一侧固定连接有轴承(260)，所述螺纹柱(230)远离转动把手(220)的一侧表面套接有螺纹套(240)，所述螺纹套(240)两侧抵触有挡板(250)，所述螺纹套(240)侧边固定连接有第一连接杆(270)，所述第一连接杆(270)远离螺纹套(240)的一侧固定连接有第二固定框(280)，所述第二固定框(280)靠近车厢壳(110)的一侧表面固定连接有第一固定块(290)，所述第一固定块(290)设置有两组，两组所述第一固定块(290)均匀分布在第二固定框(280)上端表面，所述两组第一固定块(290)的中间位置固定连接有橡胶套(2100)，所述第二固定框(280)内壁固定连接有第一弹簧(2110)，所述第一弹簧(2110)远离第一连接杆(270)的一侧固定连接有挤压块(2120)，所述挤压块(2120)远离第一弹簧(2110)的一侧抵触有插块(2130)，所述插块(2130)远离车厢壳(110)的一侧啮合有限位板(2140)，所述车厢壳(110)内壁开设有防护装置(3)，所述防护装置(3)包括固定槽(310)、第二固定块(320)、第二连接杆(330)、滑块(340)、滑槽(350)、防护垫(360)、第二弹簧(370)和套筒(380)，所述固定槽(310)内壁中间位置处固定连接有第二固定块(320)，所述第二固定块(320)侧边铰接有第二连接杆(330)，所述第二连接杆(330)远离第二固定块(320)的一侧铰接有滑块(340)，所述滑块(340)远离第二连接杆(330)的一侧滑动连接有滑槽(350)，所述滑槽(350)远离第二连接杆(330)的一侧表面套接有防护垫(360)，所述第二连接杆(330)远离第二固定块(320)的一侧设置有第二弹簧(370)，所述防护垫(360)靠近固定槽(310)的一侧表面套接有套筒(380)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化复合材料车厢，其特征在于：所述挡板(250)固定连接在第一固定框(210)的内壁上，所述挡板(250)的内壁直径与螺纹套(240)的外壁直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化复合材料车厢，其特征在于：所述橡胶套(2100)两侧固定连接在第一固定块(290)上，所述橡胶套(2100)内部套接有插块(2130)。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化复合材料车厢，其特征在于：所述第一弹簧(2110)和挤压块(2120)设置有两组，两组所述第一弹簧(2110)和挤压块(2120)均匀分布在第二固定框(280)内部，所述挤压块(2120)靠近插块(2130)的一侧设置为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化复合材料车厢，其特征在于：所述限位板(2140)固定连接在第一固定框(210)的上表面，所述限位板(2140)靠近插块(2130)一侧固定连接的凸块与插块(2130)远离车厢壳(110)的一侧表面凸块啮合。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化复合材料车厢，其特征在于：所述防护垫(360)靠近套筒(380)一侧插设在套筒(380)内部，所述套筒(380)固定连接在固定槽(310)内部。

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