CN212766431U - 前后互动的刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开前后互动的刹车装置，包括安装座安装在中轮座，所述安装座安装在中轮座的上端外壁上，所述中轮座的外侧设置有移动轮，在进行工作时，通过前刹车器带动前刹车牵引索扯动牵行件，或者通过后刹车器带动后刹车牵引索扯动牵行件，使得牵行件在连接杆上进行转动，此时，由于牵行件的转动，刹车杆内部的刹车往复销会向着移动轮内部的制动槽方向移动，直到刹车往复销投入到制动槽内部，使得移动轮处于制动状态，再次按动前刹车器或着后刹车器时，前刹车牵引索或后刹车牵引索再次扯动牵行件转动，使得在复位弹簧的作用下，刹车往复销从制动槽内部抽出，其原理类似于圆珠笔的往复结构，操作就简单，使用方便，具有很高的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于刹车装置相关技术领域，具体涉及前后互动的刹车装置。
背景技术
儿童推车是儿童的“交通工具”，儿童推车一般由遮阳蓬、座垫、睡篮以及防霾罩组成，使用年限一般为三到五年。儿童推车，是孩子最喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。然而根据儿童的成长、使用用途，儿童推车又可以分成很多种类，主要是依照载重量为标准，在儿童推车的应用中，推车上的刹车装置是至关重要的一种安全控制结构。
现有的刹车装置技术存在以下问题：现有的刹车装置在实际的儿童推车应用的过程中，还存在着一定的不足之处，现有的刹车装置可靠性较低，不能实现前后轮同时刹车，并且，现有的刹车装置使用较为不便，不能实现对刹车状态和解刹状态的快速调换，制作成本较高，实用性能较低。
实用新型内容
本实现有的刹车装置可靠性较低，不能实现前后轮同时刹车，并且，现有的刹车装置使用较为不便，不能实现对刹车状态和解刹状态的快速调换，制作成本较高，实用性能较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：前后互动的刹车装置，包括安装座安装在中轮座，所述安装座安装在中轮座的上端外壁上，所述中轮座共设置有两个，两个所述中轮座的外侧均设置有移动轮，所述移动轮的内部设置有制动槽，两个所述中轮座之间设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有刹车杆，两个所述中轮座靠右侧的中轮座上设置有牵行丝安装孔，所述牵行丝安装孔共设置有两个，两个所述牵行丝安装孔的内部分别设置有前刹车牵引索和后刹车牵引索，所述前刹车牵引索的一端连接有前刹车器，所述后刹车牵引索的一端连接有后刹车器，所述前刹车器和后刹车器均是由刹把、固定柱以及刹把复位扭簧共同组成，所述刹把的上侧设置有固定柱，所述刹把靠下侧位置设置有刹把复位扭簧，两个所述中轮座靠右侧的中轮座上设置有牵行件，所述牵行件的左侧设置有固定件，所述刹车杆的内部设置有顶杆，所述顶杆的右侧设置有刹车组件，所述刹车组件的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧设置有刹车往复销。
优选的，所述刹车杆和移动轮之间通过刹车往复销制动槽固定连接。
优选的，所述牵行件靠后侧位置设置有套环，所述牵行件和连接杆之间通过套环固定连接。
优选的，所述制动槽均匀的分布在移动轮的内侧，所述制动槽整体为U型框架结构。
优选的，所述连接杆和刹车杆相互之间保持相互平行状态。
优选的，所述安装座共设置有两个，两个所述安装座的内部均设置有安装孔。
与现有刹车装置技术相比，本实用新型提供了前后互动的刹车装置，具备以下有益效果：
本实用新型前后互动的刹车装置在现有的刹车装置的基础上进行改进和创新，使得刹车装置在实际的儿童推车应用的过程中，具有很好的实用性能和安全性能，本实用新型前后互动的刹车装置主要是由制动槽、前刹车器、前刹车牵引索、牵行件、移动轮、后刹车器、后刹车牵引索、连接杆、刹车杆、顶杆、复位弹簧以及刹车往复销等结构共同组成，在利用本实用新型前后互动的刹车装置进行工作时，通过前刹车器带动前刹车牵引索扯动牵行件，或者通过后刹车器带动后刹车牵引索扯动牵行件，使得牵行件通过套环的作用下，在连接杆上进行转动，此时，由于牵行件的转动，刹车杆内部的刹车往复销会向着移动轮内部的制动槽方向移动，直到刹车往复销投入到制动槽内部，使得移动轮处于制动状态，再次按动前刹车器或着后刹车器时，前刹车牵引索或后刹车牵引索再次扯动牵行件转动，使得在复位弹簧的作用下，刹车往复销从制动槽内部抽出，其原理类似于圆珠笔的往复结构，使得移动轮能够正常行驶转动，本实用新型前后互动的刹车装置使用方便，制作成本低，能够实现对刹车状态和解刹状态的快速调换，并且安全可靠，具有很好的实用性能和很高的使用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的前后互动的刹车装置装配结构示意图；
图2为本实用新型提出的前后互动的刹车装置立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的前后互动的刹车装置内部平面结构示意图；
图4为本实用新型提出的牵行件立体结构示意图；
图5为本实用新型提出的前后互动的刹车装置俯视平面立体结构示意图；
图6为本实用新型提出的移动轮工作结构示意图；
图7为本实用新型提出的前刹车器装配结构示意图。
图中：1、制动槽；2、前刹车器；3、前刹车牵引索；4、牵行件； 5、中轮座；6、移动轮；7、后刹车器；8、后刹车牵引索；9、安装座；10、牵行丝安装孔；11、连接杆；12、刹车杆；13、固定件；14、顶杆；15、复位弹簧；16、刹车往复销；17、刹车组件；18、套环； 19、刹把复位扭簧；20、刹把；21、固定柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：前后互动的刹车装置，包括安装座9安装在中轮座5，安装座9安装在中轮座5的上端外壁上，安装座9共设置有两个，两个安装座9的内部均设置有安装孔，通过两个安装座9内部设置的安装孔，可以对儿童推车上的支撑柱腿进行套接固定，从而对儿童推车进行组装，中轮座5共设置有两个，两个中轮座5的外侧均设置有移动轮6，移动轮6的内部设置有制动槽1，制动槽1均匀的分布在移动轮6的内侧，制动槽1整体为U型框架结构，通过U型框架结构的制动槽1的作用，使得移动轮 6能够通过刹车杆12内部的刹车往复销16进行紧急制动，两个中轮座5之间设置有连接杆11，连接杆11和刹车杆12相互之间保持相互平行状态，这样使得连接杆11和刹车杆12相互之间保持相对平衡，大大提高了连接杆11和刹车杆12之间的结构稳定性，连接杆11的一侧设置有刹车杆12。
前后互动的刹车装置，刹车杆12和移动轮6之间通过刹车往复销16制动槽1固定连接，通过刹车往复销16和制动槽1的共同作用，刹车往复销16投入到制动槽1的内部，对移动轮6进行制动，两个中轮座5靠右侧的中轮座5上设置有牵行丝安装孔10，牵行丝安装孔10共设置有两个，两个牵行丝安装孔10的内部分别设置有前刹车牵引索3和后刹车牵引索8，前刹车牵引索3的一端连接有前刹车器 2，后刹车牵引索8的一端连接有后刹车器7，前刹车器2和后刹车器7均是由刹把20、固定柱21以及刹把复位扭簧19共同组成，刹把20的上侧设置有固定柱21，刹把20靠下侧位置设置有刹把复位扭簧19，两个中轮座5靠右侧的中轮座5上设置有牵行件4，牵行件 4的左侧设置有固定件13，牵行件4靠后侧位置设置有套环18，牵行件4和连接杆11之间通过套环18固定连接，通过套环18的作用，使得牵行件4能够通过套环18在连接杆11上进行转动，刹车杆12 的内部设置有顶杆14，顶杆14的右侧设置有刹车组件17，刹车组件 17的内部设置有复位弹簧15，复位弹簧15的右侧设置有刹车往复销16。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在利用本实用新型前后互动的刹车装置进行工作时，当需要对推车进行刹车时，通过前刹车器2带动前刹车牵引索3扯动牵行件4，或者通过后刹车器7带动后刹车牵引索8扯动牵行件4，从而可以使得牵行件4通过套环18的作用下，在连接杆11上进行转动，此时，由于牵行件4的转动，使得刹车杆12内部的刹车往复销16会向着移动轮6 内部的制动槽1方向移动，直到刹车往复销16投入到制动槽1内部，使得移动轮6处于制动状态，当需要对推车解除刹车时，再次按动前刹车器2或着后刹车器7，使得前刹车牵引索3或后刹车牵引索8再次扯动牵行件4转动，使得在刹车杆12内部的复位弹簧15的作用下，回弹力拉动刹车往复销16从制动槽1内部抽出，使得移动轮6能够正常行驶转动，本实用新型前后互动的刹车装置其原理类似于圆珠笔内部的往复结构，通过刹车往复销16的来回运动，实现对移动轮6 的刹车和解刹工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.前后互动的刹车装置，包括安装座(9)安装在中轮座(5)，其特征在于：所述安装座(9)安装在中轮座(5)的上端外壁上，所述中轮座(5)共设置有两个，两个所述中轮座(5)的外侧均设置有移动轮(6)，所述移动轮(6)的内部设置有制动槽(1)，两个所述中轮座(5)之间设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一侧设置有刹车杆(12)，两个所述中轮座(5)靠右侧的中轮座(5)上设置有牵行丝安装孔(10)，所述牵行丝安装孔(10)共设置有两个，两个所述牵行丝安装孔(10)的内部分别设置有前刹车牵引索(3)和后刹车牵引索(8)，所述前刹车牵引索(3)的一端连接有前刹车器(2)，所述后刹车牵引索(8)的一端连接有后刹车器(7)，所述前刹车器(2)和后刹车器(7)均是由刹把(20)、固定柱(21)以及刹把复位扭簧(19)共同组成，所述刹把(20)的上侧设置有固定柱(21)，所述刹把(20)靠下侧位置设置有刹把复位扭簧(19)，两个所述中轮座(5)靠右侧的中轮座(5)上设置有牵行件(4)，所述牵行件(4)的左侧设置有固定件(13)，所述刹车杆(12)的内部设置有顶杆(14)，所述顶杆(14)的右侧设置有刹车组件(17)，所述刹车组件(17)的内部设置有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)的右侧设置有刹车往复销(16)。
2.根据权利要求1所述的前后互动的刹车装置，其特征在于：所述刹车杆(12)和移动轮(6)之间通过刹车往复销(16)制动槽(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的前后互动的刹车装置，其特征在于：所述牵行件(4)靠后侧位置设置有套环(18)，所述牵行件(4)和连接杆(11)之间通过套环(18)固定连接。
4.根据权利要求1所述的前后互动的刹车装置，其特征在于：所述制动槽(1)均匀的分布在移动轮(6)的内侧，所述制动槽(1)整体为U型框架结构。
5.根据权利要求1所述的前后互动的刹车装置，其特征在于：所述连接杆(11)和刹车杆(12)相互之间保持相互平行状态。
6.根据权利要求1所述的前后互动的刹车装置，其特征在于：所述安装座(9)共设置有两个，两个所述安装座(9)的内部均设置有安装孔。
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