CN217074696U - 儿童车的刹车机构及儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童车的刹车机构及儿童车，儿童车包括车体和车轮组件，车轮组件包括车轮，刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，刹车盘设在车轮上，刹车盘上设有刹车槽，刹车销组件包括与刹车槽相匹配的刹车销，刹车销可卡入刹车槽中或者从刹车槽中脱出，刹车销组件能够相对车体转动地设置，刹车机构还包括用于驱使刹车销组件相对车体转动使刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，刹车驱动组件通过第一轴转动设在车体上，刹车驱动组件与刹车销组件连接或配合，刹车机构还包括用于驱使刹车驱动组件相对车体转动的刹车脚踏，刹车脚踏通过第二轴转动设在车体上，刹车脚踏与刹车驱动组件连接或配合。该刹车机构刹车和解刹操作均十分方便。

Description

儿童车的刹车机构及儿童车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童车的刹车机构及儿童车。

背景技术

儿童车一般都包括车体和设置在车体底部的车轮组件。为提高儿童车的安全性能，儿童车上一般都设置有刹车机构，刹车机构具有刹车和解刹状态。当儿童车行进时，刹车机构处于解刹状态。而当儿童车停止行进时，刹车机构处于刹车状态，这样在大人离开儿童车时，儿童车仍可保持当前停止位置，可提高儿童车使用时的安全性能

现有技术中，儿童车的刹车机构结构复杂，刹车和解刹操作均十分不便，不方便儿童车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种儿童车的刹车机构，该刹车机构刹车和解刹操作均十分方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童车的刹车机构，儿童车包括车体和设置在所述车体底部的车轮组件，所述车轮组件包括车轮，所述刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，所述刹车盘设置在所述车轮上，所述刹车盘上设置有刹车槽，所述刹车销组件包括与所述刹车槽相匹配的刹车销，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车销卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车销从所述刹车槽中脱出，所述刹车销组件能够相对所述车体转动地设置，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车销组件相对所述车体转动使所述刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，所述刹车驱动组件通过第一轴转动地设置在所述车体上，所述刹车驱动组件与所述刹车销组件连接或配合，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车驱动组件相对所述车体转动的刹车脚踏，所述刹车脚踏通过第二轴转动地设置在所述车体上，所述刹车脚踏与所述刹车驱动组件连接或配合。

优选地，所述刹车脚踏能够转动且能够滑动地设置在所述刹车驱动组件上。

进一步地，所述刹车驱动组件和所述刹车脚踏两个部件中的一个部件上设置有滑槽，另一部件上设置有连接部，所述连接部能够转动且能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置在所述滑槽中，当所述刹车机构处于刹车和解刹状态时，所述连接部在所述滑槽中分别位于所述滑槽的长度方向上的两端部。

优选地，所述刹车驱动组件包括与所述车体通过所述第一轴转动连接的刹车连接座和固定设置在所述刹车连接座上且沿左右方向延伸的刹车连杆，所述刹车销组件至少固定设置在所述刹车连杆左右两端部中的一端部，所述刹车脚踏能够转动且能够滑动地设置在所述刹车连接座上。

进一步地，所述刹车销组件还包括固定座，所述刹车销设置在所述固定座靠近所述车轮设置的一端面上，所述固定座上还设置有用于安装所述刹车连杆的第一安装孔，所述第一安装孔自所述固定座远离所述车轮的一端面向所述固定座内部延伸，所述刹车销和所述第一安装孔位于所述固定座的两端部；所述刹车连接座上设置有沿左右方向延伸且贯穿其左右两端面的第二安装孔，所述刹车连杆的中部穿设在所述第二安装孔中，所述刹车连杆的左右两端部分别向左和向右伸出到所述刹车连接座的外部后插入到所述第一安装孔中，所述刹车连接座与所述刹车脚踏的连接处和所述第二安装孔分别位于所述刹车连接座的两端部。

优选地，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述第一轴和所述第二轴均沿左右方向延伸，所述第一轴和所述第二轴均位于所述轮轴的后方，所述第二轴位于所述第一轴的后方。

优选地，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车和解刹状态的弹性件，所述弹性件的一端部设置在所述轮轴上，所述弹性件的另一端部设置在所述刹车销组件上。

进一步地，所述刹车销组件和所述弹性件均分别设置在左右两侧，每侧的所述弹性件的一端部设置在所述轮轴的对应一侧，每侧的所述弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述刹车销组件上。

优选地，所述刹车盘上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部，每相邻两个所述凸部之间的间隔均形成所述刹车槽，所述刹车槽沿圆周方向间隔设置有多个；和/或当所述刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述第二轴相对所述车体向下转动，使所述刹车销由上至下运动卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述第二轴相对所述车体向上转动，使所述刹车销由下至上运动脱出所述刹车槽。

本实用新型还提供一种儿童车，所述儿童车具有如上述任一项所述的刹车机构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童车的刹车机构在刹车和解刹时，使刹车脚踏相对车体转动，即可驱动刹车驱动组件也相对车体转动，从而使得刹车销组件相对车体转动，刹车销即可卡入刹车槽或者从刹车槽中脱出，从而实现刹车或解刹操作。刹车和解刹操作均十分方便，方便儿童车的使用。

附图说明

附图1为本实施例的儿童车的部分结构的立体示意图；

附图2为本实施例的儿童车的刹车机构的立体示意图（刹车机构处于解刹状态）；

附图3为本实施例的儿童车的刹车机构的立体示意图（刹车机构处于刹车状态）；

附图4为本实施例的儿童车的刹车机构的分解示意图。

其中：1、刹车盘；11、凸部；12、刹车槽；2、刹车销组件；21、刹车销；22、固定座；221、第一安装孔；31、刹车连接座；311、第二安装孔；312、滑槽；32、刹车连杆；4、刹车脚踏；41、连接部；5、第一轴；6、第二轴；7、弹性件；

100、车体；200、车轮；300、轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1所示，儿童车包括车体100、设置在车体100的底部的车轮组件和用于对车轮组件进行制动的刹车机构。

车轮组件包括位于车体100底部左右两侧的车轮200和连接在左右两侧的车轮200之间的轮轴300。本实施例中，轮轴300能够固定设置在车体100上，车轮200分别转动设置在轮轴300的左右两端部。

刹车机构具有刹车和解刹状态。当刹车机构处于刹车状态时，车轮组件整体不能相对车体100转动，使得儿童车不能行进。当刹车机构处于解刹状态时，车轮组件整体可相对车体100转动，使得儿童车可行进。

如图2~图4所示，刹车机构包括刹车盘1、刹车销组件2、刹车驱动组件和刹车脚踏4。

刹车盘1设置在车轮200上，并与车轮200同轴设置。刹车盘1上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部11，每相邻两个凸部11之间的间隔均形成一个刹车槽12。沿刹车盘1的圆周方向，刹车槽12间隔设置有多个。

刹车销组件2能够相对车体100转动地设置。刹车销组件2包括刹车销21，刹车销21与刹车槽12相匹配。当刹车机构处于刹车状态时，刹车销21卡入其中一个刹车槽12中。当刹车机构处于解刹状态时，刹车销21从任一刹车槽12中脱出。刹车销组件2相对车体100转动能够使刹车销21卡入刹车槽12中，或者从刹车槽12中脱出，即使刹车机构处于刹车或解刹状态。

刹车驱动组件通过第一轴5转动地设置在车体100上，第一轴5沿左右方向延伸，第一轴5位于轮轴300的后方。刹车驱动组件与刹车销组件2连接或配合，刹车驱动组件绕第一轴5相对车体100转动时，可驱使刹车销组件2相对车体100转动，从而使刹车机构刹车和解刹。

具体的，刹车驱动组件包括刹车连接座31和刹车连杆32。刹车连接座31与车体100通过第一轴5转动连接。刹车连杆32沿左右方向延伸，刹车连杆32固定设置在刹车连接座31上。刹车销组件2固定设置在刹车连杆32的端部。

本实施例中，刹车盘1分别设置在左右两侧的车轮200上，刹车销组件2分别固定设置在刹车连杆32的左右两端部。这样，在刹车驱动组件转动时，可带动两侧的刹车销组件2同步转动，从而使两侧的车轮200同时制动或解除制动。

如图4所示，刹车销组件2还包括固定座22，刹车销21设置在固定座22靠近车轮200设置的一端面上，固定座22上还设置有第一安装孔221，第一安装孔221用于安装刹车连杆32，第一安装孔221自固定座22远离车轮200的一端面向固定座22内部延伸。刹车销21和第一安装孔221分别位于固定座22的两端部。

如图4所示，刹车连接座31上设置有第二安装孔311，第二安装孔311沿左右方向延伸，第二安装孔311贯穿刹车连接座31的左右两端面。刹车连杆32的中部穿设在第二安装孔311中，刹车连杆32的左右两端部分别向左和向右伸出到刹车连接座31的外部后插入到第一安装孔221中。

刹车脚踏4通过第二轴6转动地设置在车体100上，第二轴6沿左右方向延伸，第二轴6也位于轮轴300的后方，且第二轴6设置在第一轴5的后方，刹车脚踏4与刹车驱动组件配合或连接。当刹车机构在刹车和解刹状态下，使刹车脚踏4绕第二轴6相对车体100转动时，可驱使刹车驱动组件绕第一轴5相对车体100转动，从而使得刹车销组件2相对车体100转动，使刹车机构从刹车状态解刹，或者从解刹状态刹车。

优选刹车脚踏4能够转动且能够滑动地设置在刹车连接座31上。具体的，刹车连接座31和刹车脚踏4两个部件中的一个部件上设置有滑槽312，另一部件上设置有连接部41，连接部41能够转动且能够沿滑槽312的长度延伸方向滑动地设置在滑槽312中。具体到本实施例中，滑槽312设置在刹车连接座31上，滑槽312和第二安装孔311分别位于刹车连接座31的两端部，连接部41设置在刹车脚踏4上。

刹车机构还包括弹性件7，弹性件7的弹性力用于使刹车机构保持在刹车或解刹状态。弹性件7的一端部设置在轮轴300上，弹性件7的另一端部设置在刹车销组件2上。弹性件7可采用拉簧。

本实施例中，对应刹车销组件2，弹性件7分别设置在左右两侧，每侧的弹性件7的一端部设置在轮轴300的对应一侧，每侧的弹性件7的另一端部设置在对应一侧的刹车销组件2上。

当儿童车正常行进时，刹车机构在弹性件7的弹性力的作用下保持解刹状态，即刹车销21位于刹车槽12的外部，刹车脚踏4上的连接部41在刹车连接座31的滑槽312中位于滑槽312的长度方向上的一端部，如图2所示。

当儿童车停止行进需要刹车时，踩下刹车脚踏4，使刹车脚踏4相对车体100绕第二轴6向下转动，刹车脚踏4向下转动时，连接部41在滑槽312中向另一端部方向滑动，同时驱使刹车连接座31带动刹车连杆32绕第一轴5相对车体100转动，通过刹车连杆32带动刹车销组件2同步绕第一轴5相对车体100转动，直至刹车销21从上向下运动卡入其中一个刹车槽12中，刹车机构即处于刹车状态，此时，刹车脚踏4上的连接部41在刹车连接座31的滑槽312中位于滑槽312的长度方向上的另一端部，如图3所示。

在刹车机构刹车过程中，弹性件7从初始状态逐渐被拉伸到最大程度后，又逐渐向初始状态恢复，当刹车机构处于刹车状态时，弹性件7恢复到初始状态，并在弹性件7的弹性力的作用下使刹车机构保持在刹车状态。

当需要刹车机构从刹车状态下解刹时，使刹车脚踏4相对车体100绕第二轴6向上转动，刹车脚踏4向上转动时，连接部41在滑槽312中反向滑动，同时驱使刹车连接座31绕第一轴5相对车体100反向转动，通过刹车连杆32带动刹车销组件2同步绕第一轴5相对车体100反向转动，直至刹车销21从下向上运动从刹车槽12中脱出，刹车机构即处于解刹状态。

在刹车机构解刹过程中，弹性件7从初始状态逐渐被拉伸到最大程度后，又逐渐向初始状态恢复，当刹车机构处于解刹状态时，弹性件7恢复到初始状态，并在弹性件7的弹性力的作用下使刹车机构保持在解刹状态。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童车的刹车机构，儿童车包括车体和设置在所述车体底部的车轮组件，所述车轮组件包括车轮，所述刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，所述刹车盘设置在所述车轮上，所述刹车盘上设置有刹车槽，所述刹车销组件包括与所述刹车槽相匹配的刹车销，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车销卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车销从所述刹车槽中脱出，其特征在于：所述刹车销组件能够相对所述车体转动地设置，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车销组件相对所述车体转动使所述刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，所述刹车驱动组件通过第一轴转动地设置在所述车体上，所述刹车驱动组件与所述刹车销组件连接或配合，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车驱动组件相对所述车体转动的刹车脚踏，所述刹车脚踏通过第二轴转动地设置在所述车体上，所述刹车脚踏与所述刹车驱动组件连接或配合。

2.根据权利要求1所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车脚踏能够转动且能够滑动地设置在所述刹车驱动组件上。

3.根据权利要求2所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车驱动组件和所述刹车脚踏两个部件中的一个部件上设置有滑槽，另一部件上设置有连接部，所述连接部能够转动且能够沿所述滑槽的长度延伸方向滑动地设置在所述滑槽中，当所述刹车机构处于刹车和解刹状态时，所述连接部在所述滑槽中分别位于所述滑槽的长度方向上的两端部。

4.根据权利要求1所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车驱动组件包括与所述车体通过所述第一轴转动连接的刹车连接座和固定设置在所述刹车连接座上且沿左右方向延伸的刹车连杆，所述刹车销组件至少固定设置在所述刹车连杆左右两端部中的一端部，所述刹车脚踏能够转动且能够滑动地设置在所述刹车连接座上。

5.根据权利要求4所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车销组件还包括固定座，所述刹车销设置在所述固定座靠近所述车轮设置的一端面上，所述固定座上还设置有用于安装所述刹车连杆的第一安装孔，所述第一安装孔自所述固定座远离所述车轮的一端面向所述固定座内部延伸，所述刹车销和所述第一安装孔位于所述固定座的两端部；所述刹车连接座上设置有沿左右方向延伸且贯穿其左右两端面的第二安装孔，所述刹车连杆的中部穿设在所述第二安装孔中，所述刹车连杆的左右两端部分别向左和向右伸出到所述刹车连接座的外部后插入到所述第一安装孔中，所述刹车连接座与所述刹车脚踏的连接处和所述第二安装孔分别位于所述刹车连接座的两端部。

6.根据权利要求1所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述第一轴和所述第二轴均沿左右方向延伸，所述第一轴和所述第二轴均位于所述轮轴的后方，所述第二轴位于所述第一轴的后方。

7.根据权利要求1所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车和解刹状态的弹性件，所述弹性件的一端部设置在所述轮轴上，所述弹性件的另一端部设置在所述刹车销组件上。

8.根据权利要求7所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车销组件和所述弹性件均分别设置在左右两侧，每侧的所述弹性件的一端部设置在所述轮轴的对应一侧，每侧的所述弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述刹车销组件上。

9.根据权利要求1所述的儿童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车盘上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部，每相邻两个所述凸部之间的间隔均形成所述刹车槽，所述刹车槽沿圆周方向间隔设置有多个；和/或当所述刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述第二轴相对所述车体向下转动，使所述刹车销由上至下运动卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述第二轴相对所述车体向上转动，使所述刹车销由下至上运动脱出所述刹车槽。

10.一种儿童车，其特征在于：具有如权利要求1~9中任一项所述的刹车机构。

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