CN218172497U - 一种儿童车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童车，包括车体和位于车体底部的车轮组件，车轮组件包括车轮，刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，刹车盘设置在车轮上，刹车盘上设有刹车槽，刹车销组件包括与刹车槽相匹配的刹车销，当刹车机构处于刹车状态时，刹车销卡入刹车槽中，当刹车机构处于解刹状态时，刹车销从刹车槽中脱出，儿童车还包括设置在车体上的连接座，车轮组件设置在连接座上，刹车销组件能够相对连接座转动地设置，刹车机构还包括用于驱使刹车销组件相对连接座转动使刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，刹车驱动组件通过转轴转动地设置在连接座上。该刹车机构刹车和解刹操作均十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童车。
背景技术
儿童车一般都包括车体、设置在车体底部的车轮组件和用于对车轮组件进行制动的刹车机构。当刹车机构处于解刹状态时，儿童车可正常行进。而当儿童车停止行进时，可通过刹车机构刹车，使儿童车保持停止状态而不会发生移动，这样可提高儿童车使用时的安全性能。
现有技术中，儿童车的刹车机构的结构复杂，刹车和解刹操作均十分不便，不方便儿童车的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种儿童车，该刹车机构刹车和解刹操作均十分方便。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种儿童车，包括车体、位于所述车体底部的车轮组件和用于对所述车轮组件进行制动的刹车机构，所述车轮组件包括车轮，所述刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，所述刹车盘设置在所述车轮上，所述刹车盘上设置有刹车槽，所述刹车销组件包括与所述刹车槽相匹配的刹车销，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车销卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车销从所述刹车槽中脱出，所述儿童车还包括设置在所述车体上的连接座，所述车轮组件设置在所述连接座上，所述刹车销组件能够相对所述连接座转动地设置，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车销组件相对所述连接座转动使所述刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，所述刹车驱动组件通过转轴转动地设置在所述连接座上。
优选地，所述刹车驱动组件包括与所述连接座通过所述转轴转动连接的刹车座、固定设置在所述刹车座上且沿左右方向延伸的刹车连杆和固定设置在所述刹车座上的刹车脚踏，所述刹车销组件固定设置在所述刹车连杆的端部。
进一步地，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，每侧的所述车轮上均固定设置有所述刹车盘，所述刹车销组件分别固定设置在所述刹车连杆的左右两端部。
优选地，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述转轴沿左右方向延伸，所述转轴设置在所述轮轴的后方。
优选地，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车和解刹状态的第一弹性件，所述第一弹性件的一端部设置在所述轮轴上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述刹车销组件上。
进一步地，所述刹车销组件和所述第一弹性件均分别设置在左右两侧，每侧的所述第一弹性件的一端部设置在所述轮轴的对应一侧，每侧的所述第一弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述刹车销组件上。
优选地，所述连接座能够上下滑动地设置在所述车体上，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述轮轴设置在所述连接座上。
进一步地，所述儿童车还包括设置在所述连接座和所述车体之间的第二弹性件，所述第二弹性件能够沿上下方向伸缩。
更进一步地，所述连接座包括底座和分别设置在所述底座的左右两侧的支撑柱，所述第二弹性件分别设置在左右两侧，每侧的所述第二弹性件的一端部设置在所述车体的对应一侧，每侧的所述第二弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述支撑柱上。
优选地，所述刹车盘上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部，每相邻两个所述凸部之间的间隔均形成所述刹车槽，所述刹车槽沿圆周方向间隔设置有多个，和/或，当所述刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，使所述刹车脚踏带动所述刹车座绕所述转轴相对所述连接座向下转动，使所述刹车销由上至下运动卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述转轴相对所述车体向上转动，使所述刹车销由下至上运动脱出所述刹车槽。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童车的刹车机构在刹车和解刹时，使刹车驱动组件相对连接座转动时，即可驱动刹车销组件同步相对连接座转动，刹车销即可卡入刹车槽或者从刹车槽中脱出，从而实现刹车或解刹操作。刹车机构的刹车和解刹操作均十分方便，方便儿童车的使用。
附图说明
附图1为本实施例的儿童车的立体示意图；
附图2为本实施例的儿童车的侧视示意图；
附图3为本实施例的儿童车的部分结构的后视示意图；
附图4为本实施例的儿童车的刹车机构的立体示意图（刹车机构处于解刹状态）；
附图5为本实施例的儿童车的刹车机构的立体示意图（刹车机构处于刹车状态）；
附图6为本实施例的儿童车的刹车机构的分解示意图。
其中：1、刹车盘；11、凸部；12、刹车槽；2、刹车销组件；21、刹车销；22、固定座；221、第一安装孔；31、刹车座；311、第二安装孔；32、刹车连杆；33、刹车脚踏；4、连接座；41、底座；42、支撑柱；5、转轴；6、第一弹性件；7、第二弹性件；
100、车体；200、车轮；300、轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
如图1~图3所示，儿童车包括车体100、设置在车体100的底部的车轮组件和用于对车轮组件进行制动的刹车机构。
车轮组件包括位于车体100底部左右两侧的车轮200和连接在左右两侧的车轮200之间的轮轴300。本实施例中，车轮200分别设置在轮轴300的左右两端部。
刹车机构具有刹车和解刹状态。当刹车机构处于刹车状态时，车轮组件整体不能相对连接座4转动，使得儿童车不能行进。当刹车机构处于解刹状态时，车轮组件整体可相对连接座4转动，使得儿童车可行进。
如图3~图6所示，刹车机构包括刹车盘1、刹车销组件2和刹车驱动组件。
刹车盘1设置在车轮200上，并与车轮200同轴设置。刹车盘1上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部11，每相邻两个凸部11之间的间隔均形成一个刹车槽12。沿刹车盘1的圆周方向，刹车槽12间隔设置有多个。
儿童车还包括设置在车体100上的连接座4，刹车销组件2能够相对连接座4转动地设置。
刹车销组件2包括刹车销21，刹车销21与刹车槽12相匹配。当刹车机构处于刹车状态时，刹车销21卡入其中一个刹车槽12中。当刹车机构处于解刹状态时，刹车销21从任一刹车槽12中脱出。刹车销组件2相对连接座4转动能够使刹车销21卡入刹车槽12中，或者从刹车槽12中脱出，即使刹车机构处于刹车或解刹状态。
刹车驱动组件通过转轴5转动地设置在连接座4上，转轴5沿左右方向延伸，转轴5位于轮轴300的后方。刹车驱动组件与刹车销组件2连接或配合，当刹车驱动组件绕转轴5相对连接座4转动时，可驱使刹车销组件2相对连接座4转动，从而使刹车机构刹车和解刹。
具体的，刹车驱动组件包括刹车座31、刹车连杆32和刹车脚踏33。刹车座31与连接座4通过转轴5转动连接。刹车连杆32沿左右方向延伸，刹车连杆32和刹车脚踏33均固定设置在刹车座31上。刹车销组件2固定设置在刹车连杆32的端部。
本实施例中，刹车盘1分别设置在左右两侧的车轮200上，刹车销组件2分别设置在刹车连杆32的左右两端部。这样，在刹车驱动组件转动时，可带动两侧的刹车销组件2 同步转动，从而使两侧的车轮200同时制动或解除制动。
当刹车机构在刹车和解刹状态下，使刹车脚踏33带动刹车座31相对连接座4绕转轴5转动时，可通过刹车连杆32驱使刹车销组件2同步绕转轴5相对连接座4转动，使刹车机构从刹车状态解刹，或者从解刹状态刹车。
本实施例中，如图6所示，刹车销组件2还包括固定座22，刹车销21设置在固定座22靠近车轮200设置的一端面上，固定座22上还设置有第一安装孔221，第一安装孔221用于安装刹车连杆32，第一安装孔221自固定座22远离车轮200的一端面向固定座22内部延伸。刹车销21和第一安装孔221分别位于固定座22的两端部。
如图6所示，刹车座31上设置有第二安装孔311，第二安装孔311沿左右方向延伸，第二安装孔311贯穿刹车座31的左右两端面。刹车连杆32的中部穿设在第二安装孔311中，刹车连杆32的左右两端部分别向左和向右伸出到刹车座31的外部后插入到第一安装孔221中。本实施例中，刹车座31呈L型结构，第二安装孔311和转轴5分别位于刹车座31的两端部。
刹车机构还包括第一弹性件6，第一弹性件6的弹性力用于使刹车机构保持在刹车或解刹状态。第一弹性件6的一端部设置在轮轴300上，第一弹性件6的另一端部设置在刹车销组件2上。第一弹性件6可采用拉簧。
本实施例中，对应刹车销组件2，第一弹性件6分别设置在左右两侧，每侧的第一弹性件6的一端部设置在轮轴300的对应一侧，每侧的第一弹性件6的另一端部设置在对应一侧的刹车销组件2上。
连接座4能够上下滑动地设置在车体100上，轮轴300设置在连接座4上，刹车销组件2转动连接在连接座4上。这样，当连接座4相对车体100上下运动时，可带动车轮组件和刹车机构同步上下运动，使得刹车机构始终能够刹车或解刹。
如图3所示，儿童车还包括设置在连接座4和车体100之间的第二弹性件7，第二弹性件7能够沿上下方向伸缩。第二弹性件7的设置，当儿童车在颠簸的路面上行驶时，第二弹性件7可上下伸缩，使得由于路面颠簸引起的震动冲击不会直接传递到车体100上，使得乘坐在车体100上的儿童不直接承受刚性的冲击载荷，第二弹性件7的设置起到一定的缓冲作用，从而提高儿童车使用时的舒适性。
本实施例中，连接座4包括底座41和分别设置在底座41的左右两侧的支撑柱42，第二弹性件7分别设置在左右两侧，每侧的第二弹性件7的一端部设置在车体100的对应一侧，每侧的第二弹性件7的另一端部设置在对应一侧的支撑柱42上。
当儿童车正常行进时，刹车机构在第一弹性件6的弹性力的作用下保持解刹状态，即刹车销21位于刹车槽12的外部，如图4所示。
当儿童车停止行进需要刹车时，踩下刹车脚踏33，使刹车脚踏33带动刹车座31相对连接座4绕转轴5向下转动，通过刹车连杆32带动刹车销组件2同步绕转轴5相对连接座4转动，直至刹车销21从上向下运动卡入其中一个刹车槽12中，刹车机构即处于刹车状态，如图3所示。
在刹车机构刹车过程中，第一弹性件6从初始状态逐渐被拉伸到最大程度后，又逐渐向初始状态恢复，当刹车机构处于刹车状态时，第一弹性件6恢复到初始状态，并在第一弹性件6的弹性力的作用下使刹车机构保持在刹车状态。
当需要刹车机构从刹车状态下解刹时，使刹车脚踏33带动刹车座31相对连接座4绕转轴5向上转动，通过刹车连杆32带动刹车销组件2同步绕转轴5相对连接座4反向转动，直至刹车销21从下向上运动从刹车槽12中脱出，刹车机构即处于解刹状态。
在刹车机构解刹过程中，第一弹性件6从初始状态逐渐被拉伸到最大程度后，又逐渐向初始状态恢复，当刹车机构处于解刹状态时，第一弹性件6恢复到初始状态，并在第一弹性件6的弹性力的作用下使刹车机构保持在解刹状态。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种儿童车，包括车体、位于所述车体底部的车轮组件和用于对所述车轮组件进行制动的刹车机构，所述车轮组件包括车轮，所述刹车机构包括刹车盘和刹车销组件，所述刹车盘设置在所述车轮上，所述刹车盘上设置有刹车槽，所述刹车销组件包括与所述刹车槽相匹配的刹车销，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车销卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车销从所述刹车槽中脱出，其特征在于：所述儿童车还包括设置在所述车体上的连接座，所述车轮组件设置在所述连接座上，所述刹车销组件能够相对所述连接座转动地设置，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车销组件相对所述连接座转动使所述刹车机构刹车和解刹的刹车驱动组件，所述刹车驱动组件通过转轴转动地设置在所述连接座上。
2.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述刹车驱动组件包括与所述连接座通过所述转轴转动连接的刹车座、固定设置在所述刹车座上且沿左右方向延伸的刹车连杆和固定设置在所述刹车座上的刹车脚踏，所述刹车销组件固定设置在所述刹车连杆的端部。
3.根据权利要求2所述的儿童车，其特征在于：所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，每侧的所述车轮上均固定设置有所述刹车盘，所述刹车销组件分别固定设置在所述刹车连杆的左右两端部。
4.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述转轴沿左右方向延伸，所述转轴设置在所述轮轴的后方。
5.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车和解刹状态的第一弹性件，所述第一弹性件的一端部设置在所述轮轴上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述刹车销组件上。
6.根据权利要求5所述的儿童车，其特征在于：所述刹车销组件和所述第一弹性件均分别设置在左右两侧，每侧的所述第一弹性件的一端部设置在所述轮轴的对应一侧，每侧的所述第一弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述刹车销组件上。
7.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于：所述连接座能够上下滑动地设置在所述车体上，所述车轮分别设置在所述车体的左右两侧，所述车轮组件还包括连接在左右两侧的所述车轮之间的轮轴，所述轮轴设置在所述连接座上。
8.根据权利要求7所述的儿童车，其特征在于：所述儿童车还包括设置在所述连接座和所述车体之间的第二弹性件，所述第二弹性件能够沿上下方向伸缩。
9.根据权利要求8所述的儿童车，其特征在于：所述连接座包括底座和分别设置在所述底座的左右两侧的支撑柱，所述第二弹性件分别设置在左右两侧，每侧的所述第二弹性件的一端部设置在所述车体的对应一侧，每侧的所述第二弹性件的另一端部设置在对应一侧的所述支撑柱上。
10.根据权利要求2所述的儿童车，其特征在于：所述刹车盘上沿其圆周方向间隔均布设置有多个凸部，每相邻两个所述凸部之间的间隔均形成所述刹车槽，所述刹车槽沿圆周方向间隔设置有多个，和/或，当所述刹车机构从解刹状态向刹车状态转换时，使所述刹车脚踏带动所述刹车座绕所述转轴相对所述连接座向下转动，使所述刹车销由上至下运动卡入所述刹车槽中，当所述刹车机构从刹车状态向解刹状态转换时，使所述刹车脚踏绕所述转轴相对所述车体向上转动，使所述刹车销由下至上运动脱出所述刹车槽。
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