CN212765719U - 一种新型车仪表板与风道的连接结构 - Google Patents
一种新型车仪表板与风道的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车仪表板与风道的连接结构，包括仪表板本体和前除霜风道，所述仪表板本体的背部风口区域设有纵向贯穿风口的加强筋，前除霜风道上与加强筋对应处设有卡槽；装配时加强筋嵌入对应的卡槽，且两者装配后熔焊连接。本实用新型保证汽车仪表板与风道连接牢靠，装配效果好，并且零件设计少，减少了零件制造成本；结构简单，仪表板本体只需设计加强筋，模具设计减少了滑块机构，减少了模具开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，主要涉及一种新型车仪表板与风道的连接结构。
背景技术
目前，市场上众多汽车仪表板与风道的连接形式为螺钉连接或卡扣连接。该连接方式有以下缺点：1、由于前除霜风道布置处于整个仪表板的前端，可能会导致没有空间做结构；同时由于仪表板本体的脱模方向等原因，都需要增加一个过渡零件先与仪表板本体连接然后再与风道连接。这样大大增加了零件开发成本而且多次装配还增加了装配工时；2、采用螺钉或卡扣连接，为了避免产品外观缩水，仪表板本体的背部结构通常会设计成减胶抽芯式结构，这样在模具开发上就会增加滑块机构，无形中增加了模具开发费用。
公开号CN206242861U的实用新型公开一种仪表板风道，包括仪表板骨架，所述的仪表板骨架的前端设置有风道，所述的风道内设置有U字形的焊接筋，所述的焊接筋底部设置有加强筋，所述的加强筋的下方设置有多个承载筋，所述的承载筋的高度在3.5mm至4.5mm之间，相邻的承载筋之间相距2mm至3mm。本实用新型具有以下有益效果：风道与仪表板骨架焊接时，定位精准，焊接牢固，焊接筋的特殊形态保障了风道和仪表板的位置度，仪表板骨架与风道前段的间隙均匀，风道进风正常。
该技术方案中风道是通过焊接筋焊接在仪表板骨架上，其本质仍是增加一个过渡零件先与仪表板本体连接然后再与风道连接，并且方案中的公开内容，也不能适用于前除霜风道的连接。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种新型车仪表板与风道的连接结构，保证汽车仪表板与风道连接牢靠，并且结构简单，制造成本低，装配效果好。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型车仪表板与风道的连接结构，包括仪表板本体和前除霜风道，仪表板本体的背部风口区域设有纵向贯穿风口的加强筋，前除霜风道上与加强筋对应处设有卡槽；装配时加强筋嵌入对应的卡槽，且两者装配后熔焊连接。
所述卡槽为U形槽。
所述加强筋为立式布置的筋板结构。
所述加强筋沿仪表板本体的横向排布多个。
所述前除霜风道的横向两端设有定位孔，仪表板本体上与定位孔对应处设有定位柱，装配时定位柱插入对应的定位孔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在仪表板本体设计有贯穿风口的加强筋，在前除霜风道设计有卡槽，在两者装配后，通过热熔焊工艺将本体上的加强筋熔接到前除霜风道上，达到连接的作用，保证汽车仪表板与风道连接牢靠，并且结构简单，制造成本低，装配效果好。
本实用新型的零件设计少，减少了零件制造成本；其结构简单，仪表板本体只需设计加强筋，模具设计减少了滑块机构，减少了模具开发成本。
附图说明
图1是本实用新型中仪表板本体的结构示意图；
图2是本实用新型中前除霜风道的结构示意图；
图3是本实用新型中仪表板本体与前除霜风道的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型的一种新型车仪表板与风道的连接结构，包括仪表板本体和前除霜风道。
仪表板本体1采用注塑成型工艺，材料为改性PP。仪表板本体1背部风口区域设计有纵向贯穿风口的加强筋3，加强筋3为立式布置的筋板结构，并横向排布四个。既起到与前除霜风道2上U形槽4配合焊接的作用，又能起增加仪表板本体刚度的作用。
前除霜风道2采用注塑成型工艺，材料为改性PP(和仪表板本体保持一致)。前除霜风道2上与加强筋对应处设有U形槽4。
本实施例中，前除霜风道2的横向两端设有定位孔6，仪表板本体1上与定位孔6对应处设有定位柱5。
本实用新型的装配过程如下：
（1）先将仪表板本体1上的定位柱5与前除霜风道2上的定位孔6配合，达到预定位的作用，同时仪表板本体1上的加强筋3与前除霜风道2上的U形槽4配合。
（2）使用熔焊工艺：用熔焊枪将仪表板本体1背部的加强筋3与前除霜风道正部背部两侧熔接在一起，从而达到两个零件的连接作用。
本实用新型保证汽车仪表板与风道连接牢靠，装配效果好，并且零件设计少，减少了零件制造成本；结构简单，仪表板本体只需设计加强筋，模具设计减少了滑块机构，减少了模具开发成本。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (5)
1.一种新型车仪表板与风道的连接结构，包括仪表板本体和前除霜风道，其特征在于：所述仪表板本体的背部风口区域设有纵向贯穿风口的加强筋，前除霜风道上与加强筋对应处设有卡槽；装配时加强筋嵌入对应的卡槽，且两者装配后熔焊连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车仪表板与风道的连接结构，其特征在于：所述卡槽为U形槽。
3.根据权利要求2所述的一种新型车仪表板与风道的连接结构，其特征在于：所述加强筋为立式布置的筋板结构。
4.根据权利要求3所述的一种新型车仪表板与风道的连接结构，其特征在于：所述加强筋沿仪表板本体的横向排布多个。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种新型车仪表板与风道的连接结构，其特征在于：所述前除霜风道的横向两端设有定位孔，仪表板本体上与定位孔对应处设有定位柱，装配时定位柱插入对应的定位孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020960485.XU CN212765719U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种新型车仪表板与风道的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212765719U true CN212765719U (zh) | 2021-03-23 |
Family
ID=75070115
Family Applications (1)
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| CN202020960485.XU Active CN212765719U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种新型车仪表板与风道的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212765719U (zh) |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020960485.XU patent/CN212765719U/zh active Active
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