CN212744891U - 一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其结构包括减速机主体、底座、润滑油腔、蜗轮、蜗杆、轴承、输入轴、输出轴、进油管、活塞和辅助散热机构，本实用新型通过在连接座底部设置了快速拆装机构，通过转动旋钮，使旋钮通过传动杆带动第二锥齿轮转动，使第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，进而使正反丝杆随着第一锥齿轮进行同步转动，使正反丝杆带动连接杆向左右两端展开，使限位块通过滑槽收进连接腔内，从而解除对散热座的固定，即可将散热座从连接槽内取出，方便进行清理。

Description

一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

现有的蜗轮蜗杆减速机在运行过程中，因蜗轮蜗杆之间滑动摩擦传动，容易会产生较高的热量，进而导致油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，解决了现有的蜗轮蜗杆减速机在运行过程中，因蜗轮蜗杆之间滑动摩擦传动，容易会产生较高的热量，进而导致油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机主体、底座、润滑油腔、蜗轮、蜗杆、轴承、输入轴、输出轴、进油管、活塞和辅助散热机构，所述减速机主体底部安装有底座，所述辅助散热机构设置于减速机主体后侧，所述辅助散热机构包括连接座、连接槽、散热座、散热片和快速拆装机构，所述连接座通过螺栓与减速机主体后侧锁紧固定，所述连接座前侧设置有连接槽，所述散热座沿连接槽内侧进行滑动，并且散热座与减速机主体后侧相贴合，所述散热座后侧设置有散热片，所述连接座底部设置有快速拆装机构。

所述减速机主体内部设置有润滑油腔，所述蜗轮与润滑油腔中部进行转动连接，所述蜗轮底部与蜗杆相啮合，所述蜗杆左右两端均安装有轴承，所述轴承与润滑油腔内壁进行转动连接，所述蜗杆右端与输入轴固定连接，并且输入轴延伸出润滑油腔，所述蜗轮前侧与输出轴固定连接，并且输出轴延伸出润滑油腔，所述减速机主体顶部左端安装有进油管，并且进油管与润滑油腔内部相连通，所述活塞与进油管顶部相扣接。

所述快速拆装机构包括连接腔、正反丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动杆、通槽、旋钮、连接杆、限位块和滑槽，所述连接座内部设置有连接腔，所述正反丝杆左右两端均与连接腔进行转动连接，所述正反丝杆中部安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮外表面相啮合，所述第二锥齿轮底部与传动杆固定连接，所述连接腔底部设置有通槽，所述传动杆沿通槽内侧进行转动，所述传动杆底端安装有旋钮，所述连接杆底部与正反丝杆外表面相啮合，所述正反丝杆顶部与限位块固定连接，所述连接腔上端设置有滑槽，并且限位块沿滑槽内侧进行滑动。

所述连接杆、限位块和滑槽均设置有两个，且连接杆、限位块和滑槽沿连接腔左右两端对称设置。

所述第一锥齿轮与第二锥齿轮形状大小相等，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互垂直。

所述旋钮外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路。

所述连接座外表面涂有一层防水防氧化层，且连接座呈凹型状。

所述限位块与滑槽中心线处于同一水平方向线上，且滑槽内侧光滑无毛刺。

所述第一锥齿轮为42CrMo齿轮钢材质，具有强度高、淬透性高、韧性好等优点。

所述传动杆为40Cr合金钢材质，抗机械疲劳性强。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

优点一：本实用新型所述一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，通过在减速机主体后侧设置了辅助散热机构，通过散热座对减速机主体进行降温，使热量通过散热座导入散热片处，使散热片将热量传导至空气中，进而加速对散热座的冷却，提升了降温效果。

优点二：本实用新型所述一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，通过在连接座底部设置了快速拆装机构，通过转动旋钮，使旋钮通过传动杆带动第二锥齿轮转动，使第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，进而使正反丝杆随着第一锥齿轮进行同步转动，使正反丝杆带动连接杆向左右两端展开，使限位块通过滑槽收进连接腔内，从而解除对散热座的固定，即可将散热座从连接槽内取出，方便进行清理。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的润滑油腔正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的减速机主体俯视结构示意图；

图4为本实用新型的散热座俯视结构示意图；

图5为本实用新型的快速拆装机构后视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：减速机主体-1、底座-2、润滑油腔-3、蜗轮-4、蜗杆-5、轴承-6、输入轴-7、输出轴-8、进油管-9、活塞-10、辅助散热机构-11、连接座-111、连接槽-112、散热座-113、散热片-114、快速拆装机构-115、连接腔-1151、正反丝杆-1152、第一锥齿轮-1153、第二锥齿轮-1154、传动杆-1155、通槽-1156、旋钮-1157、连接杆-1158、限位块-1159、滑槽-11510。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机：包括减速机主体1、底座2、润滑油腔3、蜗轮4、蜗杆5、轴承6、输入轴7、输出轴8、进油管9、活塞10和辅助散热机构11，减速机主体1底部安装有底座2，辅助散热机构11设置于减速机主体1后侧，辅助散热机构11包括连接座111、连接槽112、散热座113、散热片114和快速拆装机构115，连接座111通过螺栓与减速机主体1后侧锁紧固定，连接座111前侧设置有连接槽112，散热座113沿连接槽112内侧进行滑动，并且散热座113与减速机主体1后侧相贴合，散热座113后侧设置有散热片114，连接座111底部设置有快速拆装机构115。

所述减速机主体1内部设置有润滑油腔3，所述蜗轮4与润滑油腔3中部进行转动连接，所述蜗轮4底部与蜗杆5相啮合，所述蜗杆5左右两端均安装有轴承6，所述轴承6与润滑油腔3内壁进行转动连接，所述蜗杆5右端与输入轴7固定连接，并且输入轴7延伸出润滑油腔3，所述蜗轮4前侧与输出轴8固定连接，并且输出轴8延伸出润滑油腔3，所述减速机主体1顶部左端安装有进油管9，并且进油管9与润滑油腔3内部相连通，所述活塞10与进油管9顶部相扣接。

所述快速拆装机构115包括连接腔1151、正反丝杆1152、第一锥齿轮1153、第二锥齿轮1154、传动杆1155、通槽1156、旋钮1157、连接杆1158、限位块1159和滑槽11510，所述连接座111内部设置有连接腔1151，所述正反丝杆1152左右两端均与连接腔1151进行转动连接，所述正反丝杆1152中部安装有第一锥齿轮1153，所述第一锥齿轮1153与第二锥齿轮1154外表面相啮合，所述第二锥齿轮1154底部与传动杆1155固定连接，所述连接腔1151底部设置有通槽1156，所述传动杆1155沿通槽1156内侧进行转动，所述传动杆1155底端安装有旋钮1157，所述连接杆1158底部与正反丝杆1152外表面相啮合，所述正反丝杆1152顶部与限位块1159固定连接，所述连接腔1151上端设置有滑槽11510，并且限位块1159沿滑槽11510内侧进行滑动。

所述连接杆1158、限位块1159和滑槽11510均设置有两个，且连接杆1158、限位块1159和滑槽11510沿连接腔1151左右两端对称设置，利于更好的将散热座113固定在连接槽112内。

所述第一锥齿轮1153与第二锥齿轮1154形状大小相等，且第一锥齿轮1153与第二锥齿轮1154相互垂直，利于第二锥齿轮1154带动第一锥齿轮1153进行同步转动。

所述旋钮1157外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路，防止旋钮1157转动时滑脱。

所述连接座111外表面涂有一层防水防氧化层，且连接座111呈凹型状，防止长时间的使用导致连接座111外表面生锈或被氧化腐蚀。

所述限位块1159与滑槽11510中心线处于同一水平方向线上，且滑槽11510内侧光滑无毛刺，利于限位块1159更好的沿滑槽11510内侧进行滑动。

所述第一锥齿轮1153为42CrMo齿轮钢材质，具有强度高、淬透性高、韧性好等优点。

所述传动杆1155为40Cr合金钢材质，抗机械疲劳性强。

本专利所述的传动杆1155采用的40Cr合金钢材质，抗机械疲劳性强，具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性，且钢的淬透性良好。

工作原理：使用前，首先将减速机主体1进行水平放置，使底部的底座2为减速机主体1提供固定支撑；使用时，第一步，打开活塞10，然后往进油管9内补充润滑油，使润滑油经过进油管9进入润滑油腔3内为蜗轮4和蜗杆5提供润滑，防止运作时蜗轮4与蜗杆5磨损过快；第二步，将外部驱动设备连通输入轴7，然后启动外部驱动设备使输入轴7带动蜗杆5进行转动，进而使蜗杆5带动蜗轮4转动，使蜗轮4通过输出轴8驱动外部设备进行运作，达到提升扭矩的作用；减速机主体1运作时，由于蜗轮4与蜗杆5啮合摩擦容易产生热量，此时通过散热座113对减速机主体1进行降温，使热量通过散热座113导入散热片114处，使散热片114将热量传导至空气中，进而加速对散热座113的冷却，提升了降温效果；使用了一段时间后，散热片114表面容易积灰、积垢，加大了散热片114的热阻，降低了散热片144的热交换能力，因此需要进行拆卸清理；拆卸时，首先转动旋钮1157，使旋钮1157通过传动杆1155带动第二锥齿轮1154转动，使第二锥齿轮1154带动第一锥齿轮1153进行转动，进而使正反丝杆1152随着第一锥齿轮1153进行同步转动，使正反丝杆1152带动连接杆1158向左右两端展开，使限位块1159通过滑槽11510收进连接腔1151内，从而解除对散热座113的固定，即可将散热座113从连接槽112内取出，方便进行清理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机主体（1）、底座（2）、润滑油腔（3）、蜗轮（4）、蜗杆（5）、轴承（6）、输入轴（7）、输出轴（8）、进油管（9）和活塞（10），所述减速机主体（1）底部安装有底座（2）；

其特征在于：还包括辅助散热机构（11），所述辅助散热机构（11）设置于减速机主体（1）后侧，所述辅助散热机构（11）包括连接座（111）、连接槽（112）、散热座（113）、散热片（114）和快速拆装机构（115），所述连接座（111）通过螺栓与减速机主体（1）后侧锁紧固定，所述连接座（111）前侧设置有连接槽（112），所述散热座（113）沿连接槽（112）内侧进行滑动，并且散热座（113）与减速机主体（1）后侧相贴合，所述散热座（113）后侧设置有散热片（114），所述连接座（111）底部设置有快速拆装机构（115）。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速机主体（1）内部设置有润滑油腔（3），所述蜗轮（4）与润滑油腔（3）中部进行转动连接，所述蜗轮（4）底部与蜗杆（5）相啮合，所述蜗杆（5）左右两端均安装有轴承（6），所述轴承（6）与润滑油腔（3）内壁进行转动连接，所述蜗杆（5）右端与输入轴（7）固定连接，并且输入轴（7）延伸出润滑油腔（3），所述蜗轮（4）前侧与输出轴（8）固定连接，并且输出轴（8）延伸出润滑油腔（3），所述减速机主体（1）顶部左端安装有进油管（9），并且进油管（9）与润滑油腔（3）内部相连通，所述活塞（10）与进油管（9）顶部相扣接。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述快速拆装机构（115）包括连接腔（1151）、正反丝杆（1152）、第一锥齿轮（1153）、第二锥齿轮（1154）、传动杆（1155）、通槽（1156）、旋钮（1157）、连接杆（1158）、限位块（1159）和滑槽（11510），所述连接座（111）内部设置有连接腔（1151），所述正反丝杆（1152）左右两端均与连接腔（1151）进行转动连接，所述正反丝杆（1152）中部安装有第一锥齿轮（1153），所述第一锥齿轮（1153）与第二锥齿轮（1154）外表面相啮合，所述第二锥齿轮（1154）底部与传动杆（1155）固定连接，所述连接腔（1151）底部设置有通槽（1156），所述传动杆（1155）沿通槽（1156）内侧进行转动，所述传动杆（1155）底端安装有旋钮（1157），所述连接杆（1158）底部与正反丝杆（1152）外表面相啮合，所述正反丝杆（1152）顶部与限位块（1159）固定连接，所述连接腔（1151）上端设置有滑槽（11510），并且限位块（1159）沿滑槽（11510）内侧进行滑动。

4.根据权利要求3所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述连接杆（1158）、限位块（1159）和滑槽（11510）均设置有两个，且连接杆（1158）、限位块（1159）和滑槽（11510）沿连接腔（1151）左右两端对称设置。

5.根据权利要求3所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一锥齿轮（1153）与第二锥齿轮（1154）形状大小相等，且第一锥齿轮（1153）与第二锥齿轮（1154）相互垂直。

6.根据权利要求3所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述旋钮（1157）外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路。

7.根据权利要求1所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述连接座（111）外表面涂有一层防水防氧化层，且连接座（111）呈凹型状。

8.根据权利要求3所述的一种便于组装的高效型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述限位块（1159）与滑槽（11510）中心线处于同一水平方向线上，且滑槽（11510）内侧光滑无毛刺。

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