CN212739243U - 一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，属于下灰车罐体技术领域，包括罐体、螺杆、夹紧板、第二防磨瓦、限位凸条、支撑板和限位槽，所述罐体的壁体上均布设置有四个螺纹套，螺纹套内安装有螺杆，螺杆位于罐体内部的一侧安装有夹紧板；所述第一防磨瓦上搭接板的下方和第二防磨瓦上搭接板的上方均设置有密封条；所述第二防磨瓦的下方中间均布设置有多个限位凸条，支撑板的上方均布设置有多个限位槽。本实用新型通过设置的波浪状密封条能够增加第一防磨瓦和第二防磨瓦之间连接的密封性；通过设置的刻度线能够控制每根螺杆带动夹紧板移动的距离相同，保证第一防磨瓦和第二防磨瓦组成的圆和罐体为同心圆。

Description

一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦

技术领域

本实用新型属于下灰车罐体技术领域，具体是一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦。

背景技术

下灰车是一种主要用于油(气)田固井作业的罐体式汽车，主要采用空压机对空气进行压缩，然后通过压缩空气使物料流态化后，通过管道输送。长期使用过程中，下灰车的罐体内壁磨损严重，影响出料速度，降低了使用寿命。为了减少下灰车罐体内壁的磨损，一般在罐体的内壁上安装有防磨瓦来对下灰车罐体的内壁进行保护，但现有的用于罐体内壁的防磨瓦大多数在使用过程中，安装和拆卸步骤比较复杂，且防磨瓦在罐体内壁上容易发生滑动，影响防磨瓦安装的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，包括罐体、螺杆、夹紧板、第二防磨瓦、限位凸条、支撑板和限位槽，所述罐体的壁体上均布设置有四个螺纹套，螺纹套内安装有螺杆，螺杆远离罐体内壁的一侧安装有转阀，螺杆位于罐体内部的一侧安装有夹紧板，夹紧板远离转阀的一侧安装有缓冲垫，上下缓冲垫之间分别设置有第一防磨瓦和第二防磨瓦，第一防磨瓦和第二防磨瓦的左右两侧均设置有搭接板；所述第一防磨瓦上搭接板的下方和第二防磨瓦上搭接板的上方均设置有密封条；所述第二防磨瓦的下方中间均布设置有多个限位凸条，罐体的内壁下方中间安装有支撑座，支撑座内设置有滑槽，滑槽上安装有支撑杆，支撑杆的上方安装有支撑板，支撑板的上方均布设置有多个限位槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述螺杆上设置有刻度线，密封条的表面设置为波浪状结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹紧板和螺杆之间通过轴套连接，第一防磨瓦位于第二防磨瓦的上方。

作为本实用新型的进一步方案：所述搭接板上设置有通孔，通孔上安装有紧固螺栓，第一防磨瓦和第二防磨瓦之间通过紧固螺栓固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述支撑杆和滑槽之间安装有弹簧，限位槽位于限位凸条的正下方。

作为本实用新型的再进一步方案：所述限位槽的数量和限位凸条的数量相等，限位凸条卡合在限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的波浪状密封条能够增加第一防磨瓦和第二防磨瓦之间连接的密封性；通过设置的限位凸条和限位槽之间的配合使用，能够对第二防磨瓦进行限位，防止第二防磨瓦逆时针或者顺时针发生滑动，影响装置的稳定性；通过设置的刻度线能够控制每根螺杆带动夹紧板移动的距离相同，保证第一防磨瓦和第二防磨瓦组成的圆和罐体为同心圆。

附图说明

图1为一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦的安装结构示意图。

图2为一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦中第二防磨瓦的结构示意图。

图3为一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦中A的放大结构示意图。

图4为一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦中B的放大结构示意图。

图中：1、罐体；2、第一防磨瓦；3、螺纹套；4、螺杆；5、转阀；6、夹紧板；7、缓冲垫；8、轴套；9、刻度线；10、第二防磨瓦；11、搭接板；12、密封条；13、紧固螺栓；14、限位凸条；15、支撑座；16、支撑杆；17、滑槽；18、弹簧；19、支撑板；20、限位槽；21、通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，包括罐体1、螺杆4、夹紧板6、第二防磨瓦10、限位凸条14、支撑板19和限位槽20；所述罐体1的壁体上均布设置有四个螺纹套3，螺纹套3内安装有螺杆4，螺杆4上设置有刻度线9，螺杆4远离罐体1内壁的一侧安装有转阀5，螺杆4位于罐体1内部的一侧安装有夹紧板6，夹紧板6和螺杆4之间通过轴套8连接，夹紧板6远离转阀5的一侧安装有缓冲垫7，上下缓冲垫7之间分别设置有第一防磨瓦2和第二防磨瓦10，第一防磨瓦2位于第二防磨瓦10的上方，第一防磨瓦2和第二防磨瓦10的左右两侧均设置有搭接板11，搭接板11上设置有通孔21，通孔21上安装有紧固螺栓13，第一防磨瓦2和第二防磨瓦10之间通过紧固螺栓13固定连接。

所述第一防磨瓦2上搭接板11的下方和第二防磨瓦10上搭接板11的上方均设置有密封条12，密封条12的表面设置为波浪状结构，通过设置密封条12能够加强第一防磨瓦2和第二防磨瓦10连接的密封性，通过将密封条12设置为波浪状结构，能够使第一防磨瓦2和第二防磨瓦10之间的密封性更好。

所述第二防磨瓦10的下方中间均布设置有多个限位凸条14，罐体1的内壁下方中间安装有支撑座15，支撑座15内设置有滑槽17，滑槽17上安装有支撑杆16，支撑杆16和滑槽17之间安装有弹簧18，支撑杆16的上方安装有支撑板19，支撑板19的上方均布设置有多个限位槽20，限位槽20位于限位凸条14的正下方，且限位槽20的数量和限位凸条14的数量相等，限位凸条14卡合在限位槽20内，通过设置限位槽20和限位凸条14之间的配合使用，能够对第二防磨瓦10起到限位的作用，防止第二防磨瓦10逆时针或者顺时针发生滑动，影响结构的稳定性。

本实用新型的工作原理是：首先将第二防磨瓦10放入罐体1内部，使第二防磨瓦10下方的限位凸条14卡合在限位槽20内，然后将第一防磨瓦2通过紧固螺栓13安装在第二防磨瓦10的上方，再通过转动转阀5，使转阀5带动螺杆4转动，螺杆4带动夹紧板6向靠近第一防磨瓦2和第二防磨瓦10的一侧移动，对第一防磨瓦2和第二防磨瓦10进行夹紧固定，通过刻度线9能够控制每根螺杆4带动夹紧板6移动的距离，保证第一防磨瓦2和第二防磨瓦10组成的圆和罐体1为同心圆。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，包括罐体(1)、螺杆(4)、夹紧板(6)、第二防磨瓦(10)、限位凸条(14)、支撑板(19)和限位槽(20)，其特征在于，所述罐体(1)的壁体上均布设置有四个螺纹套(3)，螺纹套(3)内安装有螺杆(4)，螺杆(4)远离罐体(1)内壁的一侧安装有转阀(5)，螺杆(4)位于罐体(1)内部的一侧安装有夹紧板(6)，夹紧板(6)远离转阀(5)的一侧安装有缓冲垫(7)，上下缓冲垫(7)之间分别设置有第一防磨瓦(2)和第二防磨瓦(10)，第一防磨瓦(2)和第二防磨瓦(10)的左右两侧均设置有搭接板(11)；所述第一防磨瓦(2)上搭接板(11)的下方和第二防磨瓦(10)上搭接板(11)的上方均设置有密封条(12)；所述第二防磨瓦(10)的下方中间均布设置有多个限位凸条(14)，罐体(1)的内壁下方中间安装有支撑座(15)，支撑座(15)内设置有滑槽(17)，滑槽(17)上安装有支撑杆(16)，支撑杆(16)的上方安装有支撑板(19)，支撑板(19)的上方均布设置有多个限位槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，其特征在于，所述螺杆(4)上设置有刻度线(9)，密封条(12)的表面设置为波浪状结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，其特征在于，所述夹紧板(6)和螺杆(4)之间通过轴套(8)连接，第一防磨瓦(2)位于第二防磨瓦(10)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，其特征在于，所述搭接板(11)上设置有通孔(21)，通孔(21)上安装有紧固螺栓(13)，第一防磨瓦(2)和第二防磨瓦(10)之间通过紧固螺栓(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，其特征在于，所述支撑杆(16)和滑槽(17)之间安装有弹簧(18)，限位槽(20)位于限位凸条(14)的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种新型下灰车罐体内壁用防磨瓦，其特征在于，所述限位槽(20)的数量和限位凸条(14)的数量相等，限位凸条(14)卡合在限位槽(20)内。

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