CN212738420U - 一种车辆驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆驱动机构，通过驱动架两侧的踏板分别施力，使驱动架向一侧转动，与驱动锥齿轮啮合的其中一个从动锥齿轮带动该从动锥齿轮上的从动轴转动，而与驱动锥齿轮啮合的另一个从动锥齿轮反向空转，与反向空转连接的从动轴不受影响，从而形成一个从动轴作为驱动轴实现单向驱动；即利用驱动架正向和反向交替转动，通过与驱动锥齿轮啮合的两个从动锥齿轮配合单向轴承或棘轮实现两个从动轴交替驱动的目的。本装置结构简单，使用者只需要两脚分别踩踏在驱动架两侧的两个踏板上，左右脚交替施力，实现驱动架正反转交替，从而实现单向驱动的目的，全程不需要踩地，且双脚在踏板上，能够避免与地面台阶触碰，提高了驱动使用安全性。

Description

一种车辆驱动机构

技术领域

本实用新型属于车辆驱动领域，具体涉及一种车辆驱动机构。

背景技术

滑板车运动日新月异，一些高端的滑板车厂家的创意也是层出不穷。如今，滑板车不仅分了款式，也分了年龄段，不同的年龄段的人群有不同款式的滑板车。随着人们生活水平和幸福指数的提高，大众对于身体的健康都比以往更加重视，无论是健身房还是家庭内，以及适合运动的地方，都有人们锻炼的身影。特别是那些中老年人，更加重视自身的健康和保养。滑板车是很不错的运动项目及代步工具；但目前市场上的滑板车，主要以蹬地式驱动或者以后轮交叉滑动驱动，蹬地式驱动需要一脚踏地，对平衡车控制要求高，且遇到障碍易翻车；而后轮驱动对两腿支撑力要求高，滑动难度大，不易操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆驱动机构，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆驱动机构，包括支撑保持架，支撑保持架上安装有能够相对支撑保持架转动的驱动轴，驱动轴的一端固定有驱动锥齿轮，驱动轴的另一端固定有驱动架，驱动架位于与驱动轴固定连接的两侧分别设有一个踏板，踏板能够相对驱动架转动，驱动轴设有驱动锥齿轮一端两侧分别设有一个从动轴，从动轴与支撑保持架通过单向轴承或棘轮连接，从动轴一端端部固定有与驱动锥齿轮啮合的从动锥齿轮。

进一步的，驱动架包括第一横向驱动架和第二横向驱动架，第一横向驱动架和第二横向驱动架平行设置，第二横向驱动架与支撑保持架通过转轴转动连接，第一横向驱动架中部与驱动轴的另一端固定连接；驱动架两侧设有第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板平行设置于第一横向驱动架和第二横向驱动架之间且位于第一横向驱动架和第二横向驱动架转动中心两侧，第一踏板两端与第一横向驱动架和第二横向驱动架转动连接，第二踏板的两端与第一横向驱动架和第二横向驱动架转动连接。

进一步的，还包括第三横向驱动架和第四横向驱动架，其中第三横向驱动架与第一横向驱动架平行设置且与第一踏板和第二踏板同一侧转动连接，第四横向驱动架与第二横向驱动架平行设置且与第一踏板和第二踏板另一侧同侧转动连接。

进一步的，支撑保持架上位于驱动架下端设有限位块。

进一步的，支撑保持架中间开设通孔槽，驱动架位于通孔槽内。

进一步的，从动轴的另一端安装有转动轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种车辆驱动机构，通过驱动架两侧的踏板分别施力，使驱动架向一侧转动，与驱动锥齿轮啮合的其中一个从动锥齿轮带动该从动锥齿轮上的从动轴转动，而与驱动锥齿轮啮合的另一个从动锥齿轮反向空转，与反向空转连接的从动轴不受影响；当驱动架一侧的踏板达到运动极限时，另一侧踏板施力，驱动架反向驱动，与驱动锥齿轮啮合的其中一个从动锥齿轮此时反向空转，带动该从动锥齿轮上的从动轴不转，而此时与驱动锥齿轮啮合的另一个从动锥齿轮正向转动，带动该从动轴转动，从而形成一个从动轴作为驱动轴实现单向驱动；即利用驱动架正向和反向交替转动，通过与驱动锥齿轮啮合的两个从动锥齿轮配合单向轴承或棘轮实现两个从动轴交替驱动的目的。本装置结构简单，使用者只需要两脚分别踩踏在驱动架两侧的两个踏板上，左右脚交替施力，实现驱动架正反转交替，从而实现单向驱动的目的，全程不需要踩地，且双脚在踏板上，能够避免与地面台阶触碰，提高了驱动使用安全性。

进一步的，驱动架包括第一横向驱动架和第二横向驱动架，第一踏板和第二踏板平行设置于第一横向驱动架和第二横向驱动架之间且位于第一横向驱动架和第二横向驱动架转动中心两侧，结构简单，确保了使用过程中驱动架驱动稳定性。

进一步的，第三横向驱动架与第一横向驱动架平行设置且与第一踏板和第二踏板同一侧转动连接，第四横向驱动架与第二横向驱动架平行设置且与第一踏板和第二踏板另一侧同侧转动连接，确保运动过程中第一踏板和第二踏板能够始终保持水平恒定。

进一步的，支撑保持架上位于驱动架下端设有限位块，对踏板进行了最低限位，防止路面磕碰影响行驶。

附图说明

图1为本实用新型实施例中结构示意图。

图2为本实用新型实施例中立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例中支撑保持架结构示意图。

图4为本实用新型实施例中驱动架结构示意图。

图5为本实用新型实施例中端面视图。

其中，1、支撑保持架；2、驱动轴；3、驱动锥齿轮；4、驱动架；5、第一横向驱动架；6、第二横向驱动架；7、第一踏板；8、第二踏板；9、从动锥齿轮；10、从动轴；11、转动轮；12、第三横向驱动架；13、第四横向驱动架；14、限位块；15、弧形凸起部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1、图3所示，一种车辆驱动机构，包括支撑保持架1，支撑保持架1上安装有能够相对支撑保持架1转动的驱动轴2，驱动轴2的一端固定有驱动锥齿轮3，驱动轴2的另一端固定有驱动架4，驱动架4位于与驱动轴2固定连接的两侧分别设有一个踏板，踏板能够相对驱动架转动，驱动轴2设有驱动锥齿轮3一端两侧分别设有一个从动轴10，从动轴10与支撑保持架1通过单向轴承或棘轮连接，从动轴10一端端部固定有与驱动锥齿轮3啮合的从动锥齿轮9。两个从动轴10同轴设置，且从动轴10的轴线与驱动轴2轴线垂直。

驱动过程中，通过驱动架4两侧的踏板分别施力，使驱动架4向一侧转动，与驱动锥齿轮3啮合的其中一个从动锥齿轮带动该从动锥齿轮上的从动轴转动；而与驱动锥齿轮3啮合的另一个从动锥齿轮反向空转。当驱动架4一侧的踏板达到运动极限时，另一侧踏板施力，驱动架反向驱动，与驱动锥齿轮3啮合的其中一个从动锥齿轮此时反向空转，此时与驱动锥齿轮3啮合的另一个从动锥齿轮正向转动，带动该从动轴转动，从而形成一个从动轴作为驱动轴实现单向驱动；即利用驱动架4正向和反向交替转动，通过与驱动锥齿轮啮合的两个从动锥齿轮配合单向轴承或棘轮实现两个从动轴交替驱动的目的。本装置结构简单，使用者只需要两脚分别踩踏在驱动架4两侧的两个踏板上，左右脚交替施力，实现驱动架正反转交替，从而实现单向驱动的目的；全程不需要踩地，且双脚在踏板上，能够避免与地面台阶触碰，提高了驱动使用安全性。

如图2所示，从动轴10的另一端安装有转动轮11。

如图1所示，驱动架4包括第一横向驱动架5和第二横向驱动架6，第一横向驱动架5和第二横向驱动架6平行设置，第二横向驱动架6与支撑保持架1通过转轴转动连接，第一横向驱动架5中部与驱动轴2的另一端固定连接；驱动架4两侧设有第一踏板7和第二踏板8，第一踏板7和第二踏板8平行设置于第一横向驱动架5和第二横向驱动架6之间且位于第一横向驱动架5和第二横向驱动架6转动中心两侧，第一踏板7两端与第一横向驱动架5和第二横向驱动架6转动连接，第二踏板8的两端与第一横向驱动架5和第二横向驱动架6转动连接。使用时，第一踏板7或第二踏板8施力，使第一横向驱动架5和第二横向驱动架6向一侧转动，利用第一横向驱动架5带动驱动轴2转动，同时能够带动驱动锥齿轮向一侧转动。

具体的，如图4所示，还包括第三横向驱动架12和第四横向驱动架13，其中第三横向驱动架12与第一横向驱动架5平行设置且与第一踏板7和第二踏板8同一侧转动连接，第四横向驱动架13与第二横向驱动架6平行设置且与第一踏板7和第二踏板8另一侧同侧转动连接；第四横向驱动架13与第二横向驱动架6形成平行西边形结构，第三横向驱动架12与第一横向驱动架5形成平行西边形结构，这样在驱动过程中确保了第一踏板7和第二踏板8始终处于水平状态，采用双平行设置的第三横向驱动架12与第一横向驱动架5，以及第四横向驱动架13与第二横向驱动架6。使用过程中，当第一踏板7或第二踏板8运动使第四横向驱动架13下部与第二横向驱动架6上部中间弧形凸起部接触的同一时刻，第三横向驱动架12下部与第一横向驱动架5上部中间弧形凸起部15也接触；至此，第一踏板或第二踏板两端同时达到最低运动位置，从而有效实现了踏板限位。

如图5所示，支撑保持架1上位于驱动架4下端设有限位块14，防止驱动架4单向转动位置过低，从而确保了驱动装置的底盘高度，确保了驱动行驶安全。

如图1所示，本实用新型支撑保持架1采用框型结构，即在支撑保持架中间开设通孔槽，驱动架4位于通孔槽内，保证了驱动过程的安全，防止脚部与踏板之间产生滑动而掉落。

本申请在支撑保持架1上还设置有用于保护驱动锥齿轮3与从动锥齿轮9的保护外壳，保护外壳与支撑保持架1形成齿轮传动腔，驱动锥齿轮3与从动锥齿轮9位于传动腔内，避免使用者脚部踩踏驱动锥齿轮3与从动锥齿轮9，同时能够防止赃物进入影响驱动锥齿轮3与从动锥齿轮9使用寿命。

本实用新型实施例具体驱动过程如下：

(1)通过驱动架4两侧的踏板分别施力。

(2)踩下驱动架4一侧的踏板，使驱动架4向一侧转动，与驱动锥齿轮3啮合的其中一个从动锥齿轮带动该从动锥齿轮上的从动轴转动，从动轴带动转动轮转动；而与驱动锥齿轮3啮合的另一个从动锥齿轮在单向轴承或者棘轮的作用下反向空转。

(3)当驱动架4一侧的踏板达到运动极限时，另一侧踏板施力，驱动架反向驱动，与驱动锥齿轮3啮合的其中一个从动锥齿轮此时在单向轴承或者棘轮的作用下反向空转，此时与驱动锥齿轮3啮合的另一个从动锥齿轮正向转动，带动该从动轴转动，并带动转动轮转动；从而形成一个从动轴作为驱动轴实现单向驱动；即利用驱动架4正向和反向交替转动，通过与驱动锥齿轮啮合的两个从动锥齿轮配合单向轴承或棘轮实现两个从动轴交替驱动的目的。

本装置结构简单，使用者只需要两脚分别踩踏在驱动架4两侧的两个踏板上，左右脚交替施力，实现驱动架正反转交替，从而实现单向驱动的目的，全程不需要踩地，且双脚在踏板上，能够避免与地面台阶触碰，提高了驱动使用安全性。

尽管以上详细描述了本实用新型的优选实施例；但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，在没有做出创造性劳动的前提下，凡是对本实用新型的精神和原则进行的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆驱动机构，其特征在于，包括支撑保持架(1)，支撑保持架(1)上安装有能够相对支撑保持架(1)转动的驱动轴(2)，驱动轴(2)的一端固定有驱动锥齿轮(3)，驱动轴(2)的另一端固定有驱动架(4)；驱动架(4)位于与驱动轴(2)固定连接的两侧分别设有一个踏板，踏板能够相对驱动架(4)转动，驱动轴(2)设有驱动锥齿轮(3)一端两侧分别设有一个从动轴(10)，从动轴(10)与支撑保持架(1)通过单向轴承或棘轮连接，从动轴(10)一端端部固定有与驱动锥齿轮(3)啮合的从动锥齿轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，驱动架(4)包括第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)，第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)平行设置，第二横向驱动架(6)与支撑保持架(1)通过转轴转动连接，第一横向驱动架(5)中部与驱动轴(2)的另一端固定连接；驱动架(4)两侧设有第一踏板(7)和第二踏板(8)，第一踏板(7)和第二踏板(8)平行设置于第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)之间且位于第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)转动中心两侧，第一踏板(7)两端与第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)转动连接，第二踏板(8)的两端与第一横向驱动架(5)和第二横向驱动架(6)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，还包括第三横向驱动架(12)和第四横向驱动架(13)，其中第三横向驱动架(12)与第一横向驱动架(5)平行设置且与第一踏板(7)和第二踏板(8)同一侧转动连接，第四横向驱动架(13)与第二横向驱动架(6)平行设置且与第一踏板(7)和第二踏板(8)另一侧同侧转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，支撑保持架(1)上位于驱动架(4)下端设有限位块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，支撑保持架(1)中间开设通孔槽，驱动架(4)位于通孔槽内。

6.根据权利要求1所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，从动轴(10)的另一端安装有转动轮(11)。

7.根据权利要求1所述的一种车辆驱动机构，其特征在于，支撑保持架(1)上还设置有用于保护驱动锥齿轮(3)与从动锥齿轮(9)的保护外壳，保护外壳与支撑保持架(1)形成齿轮传动腔，驱动锥齿轮(3)与从动锥齿轮(9)位于传动腔内。

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