CN218463809U - 一种曲拐式安全型双齿轮自行车 - Google Patents

Abstract

一种曲拐式安全型双齿轮自行车，涉及自行车领域，包括两个车框挡板，两个所述车框挡板之间转动连接有曲轴，所述曲轴贯穿两个所述车框挡板，所述曲轴的前后端面上分别固定连接有脚踏板，两个所述车框挡板相邻的端面上分别固定连接有连接板，每个所述连接板上设有三个凹槽，每个凹槽内均设有滚轮，每个所述的连接板的凹槽呈“T”型阶梯状，本实用新型通过所述曲轴的两个连杆轴颈分别连接两个所述连杆，控制两个所述连杆运动方向相反，从而无论哪个方向蹬脚踏板都能使其中所一个述运动滑块向右运动，来控制车轮运转，实现自行车前蹬或者后蹬都能向前骑行，减少人们骑行的劳累。

Description

一种曲拐式安全型双齿轮自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种曲拐式安全型双齿轮自行车。

背景技术

自行车作为环保的交通工具，现在越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，目前自行车大多数只有在顺时针蹬脚踏板时才会向前行驶，逆时针蹬脚踏板则使得自行车轮空转，使得在久骑或者爬坡时需要一直蹬，容易造成肌肉劳累使得腿部麻木，使得顺时针和逆时针方向蹬脚踏板均能使得自行车前进，减少人们骑行的劳累，同时自行车骑行时链条滑落则不能继续行驶，只能被迫停下，可能使得人们在不方便的地方停下出现危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲拐式安全型双齿轮自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种曲拐式安全型双齿轮自行车，包括两个车框挡板，两个所述车框挡板之间转动连接有曲轴，所述曲轴贯穿两个所述车框挡板，所述曲轴的前后端面上分别固定连接有脚踏板，两个所述车框挡板相邻的端面上分别固定连接有连接板，每个所述连接板上设有三个凹槽，每个凹槽内均设有滚轮，每个所述滚轮在远离对应所述车框挡板方向的端面上分别转动连接有运动滑块，每个所述运动滑块在远离对应所述车框挡板方向的端面上分别固定连接有支撑件，每个所述支撑件与所述曲轴之间均设有连杆，每个所述连杆的一端与所述曲轴的连杆轴颈转动连接，另一端与所述支撑件外端面转动连接，两个所述连接板相邻的端面上均固定连接有齿轴和轮轴，每个所述齿轴和所述轮轴上分别转动连接有特制齿轮，两个所述连接板在远离对应所述车框挡板的方向均设有特制链条，每个所述特制链条均与相邻的两个所述特制齿轮啮合连接，两个所述轮轴远离对应的所述车框挡板方向的端面上固定连接有轮轴连接件，所述轮轴连接件外端面上固定连接有车胎。

作为优选，所述的特制链条包括等距设置的链轴，每个所述链轴外端面上分别转动连接有小链块和大链块，每个所述小链块与对应所述大链块以对应所述链轴中心线为对称中心对称分布，每个所述小链块与大链块相接连成环形链，使得被所述活动杆推动后能够往复循环运动，实现控制所述特制齿轮转动，从而控制所述车胎转动，使得自行车向前行驶。

作为优选，每个所述的小链块和每个所述大链块中均设有扇形凹槽，每个扇形凹槽的侧壁呈粗糙状，当所述特制链条顺时针运动时，所述特制齿轮上的齿与扇形凹槽接触并挤压，使得每个所述特制齿轮转动，从而使得自行车前行。

作为优选，每个所述的连接板的凹槽呈“T”型阶梯状，每个所述连接板的凹槽靠近所述车框挡板方向的宽度与所述滚轮的直径相同，使得所述滚轮在所述连接板的凹槽内滚动，使得所述运动滑块向右滑行时与所述连接板之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，减少所述运动滑块运动的阻力，使得人骑行更加省力，使人骑行更加轻松。

作为优选，每个所述的运动滑块前端面上分别转动连接有两个运动轴，每个所述运动轴外端面上固定连接有活动杆，每个所述活动杆均处于对应所述运动滑块的上方，当所述运动滑块向左移动时两个所述运动轴受挤压顺时针转动，从而不推动所述特制链条反向运动，同时两个所述活动杆增加了与所述特制链条的接触面积，减少每个所述活动杆承受的力，增加了所述活动杆的使用寿命，当一个所述活动杆意外损坏时也能正常行驶。

作为优选，所述的活动杆的右端面呈圆弧状，与所述小链块的扇形凹槽相对应，所述活动杆上端面呈光滑状，所述运动滑块向右运动时，所述活动杆卡入所述特制链条中的扇形凹槽中，向右运动时推动更加稳定，从而能使自行车稳定前进，同时所述运动滑块向左移动时，所述活动杆受所述特制链条挤压顺时针旋转，使得离开所述特制链条，继续左移后，所述活动杆受所述运动轴中的扭簧作用重新进入所述特制链条另一个扇形凹槽中，使得所述运动滑块向右运动时能推动所述特制链条运动，从而实现所述特制齿轮转动，从而控制自行车前行。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型通过所述曲轴的两个连杆轴颈分别连接两个所述连杆，控制两个所述连杆运动方向相反，从而无论哪个方向蹬脚踏板都能使其中所一个述运动滑块向右运动，来控制车轮运转，实现自行车前蹬或者后蹬都能向前骑行，减少人们骑行的劳累。

2、本实用新型通过两个所述特制链条控制所述特制齿轮转动，从而控制车轮转动前进，从而使得当其中一个所述特制链条掉链后，也能继续慢慢骑行，不用被迫停下，使得人们可以到安全的地方停下修理，使得骑行更加安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种曲拐式安全型双齿轮自行车整体全剖的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中所述连接板20前端面主视结构示意图；

图4为本实用新型图1中所述特制链条14的局部结构示意图；

图5为本实用新型图1中所述运动轴17与所述运动滑块19的剖面结构示意图；

图6为本实用新型图1中所述连接板20凹槽的局部剖面结构示意图。

附图中标记分述如下：10、车框挡板；11、曲轴；12、脚踏板；13、连杆；14、特制链条；16、特制齿轮；17、运动轴；18、活动杆；19、运动滑块；20、连接板；21、车胎；22、支撑件；24、轮轴连接件；25、轮轴；26、齿轴；27、滚轮；141、小链块；142、大链块；143、链轴。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

下面结合图1-6对本实用新型进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本实用新型装置的正视图，图1所示方向与本实用新型装置正视方向的前后左右上下方向一致。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种曲拐式安全型双齿轮自行车，包括两个车框挡板10，两个所述车框挡板10之间转动连接有曲轴11，所述曲轴11贯穿两个所述车框挡板10，所述曲轴11的前后端面上分别固定连接有脚踏板12，两个所述车框挡板10相邻的端面上分别固定连接有连接板20，每个所述连接板20上设有三个凹槽，每个凹槽内均设有滚轮27，每个所述滚轮27在远离对应所述车框挡板10方向的端面上分别转动连接有运动滑块19，每个所述运动滑块19在远离对应所述车框挡板10方向的端面上分别固定连接有支撑件22，每个所述支撑件22与所述曲轴11之间均设有连杆13，每个所述连杆13的一端与所述曲轴11的连杆轴颈转动连接，另一端与所述支撑件22外端面转动连接，两个所述连接板20相邻的端面上均固定连接有齿轴26和轮轴25，每个所述齿轴26和所述轮轴25上分别转动连接有特制齿轮16，两个所述连接板20在远离对应所述车框挡板10的方向均设有特制链条14，每个所述特制链条14均与相邻的两个所述特制齿轮16啮合连接，两个所述轮轴25远离对应的所述车框挡板10方向的端面上固定连接有轮轴连接件24，所述轮轴连接件24外端面上固定连接有车胎21。

另外，在一种实施例中，所述的特制链条14包括等距设置的链轴143，每个所述链轴143外端面上分别转动连接有小链块141和大链块142，每个所述小链块141与对应所述大链块142以对应所述链轴143中心线为对称中心对称分布，每个所述小链块141与大链块142相接连成环形链，使得被所述活动杆18推动后能够往复循环运动，实现控制所述特制齿轮16转动，从而控制所述车胎21转动，使得自行车向前行驶。

另外，在一种实施例中，每个所述的小链块141和每个所述大链块142中均设有扇形凹槽，每个扇形凹槽的侧壁呈粗糙状，当所述特制链条14顺时针运动时，所述特制齿轮16上的齿与扇形凹槽接触并挤压，使得每个所述特制齿轮16转动，从而使得自行车前行。

另外，在一种实施例中，每个所述的连接板20的凹槽呈“T”型阶梯状，每个所述连接板20的凹槽靠近所述车框挡板10方向的宽度与所述滚轮27的直径相同，使得所述滚轮27在所述连接板20的凹槽内滚动，使得所述运动滑块19向右滑行时与所述连接板20之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，减少所述运动滑块19运动的阻力，使得人骑行更加省力，使人骑行更加轻松。

另外，在一种实施例中，每个所述的运动滑块19前端面上分别转动连接有两个运动轴17，每个所述运动轴17外端面上固定连接有活动杆18，每个所述活动杆18均处于对应所述运动滑块19的上方，当所述运动滑块19向左移动时两个所述运动轴17受挤压顺时针转动，从而不推动所述特制链条14反向运动，同时两个所述活动杆18增加了与所述特制链条14的接触面积，减少每个所述活动杆18承受的力，增加了所述活动杆18的使用寿命，当一个所述活动杆18意外损坏时也能正常行驶。

另外，在一种实施例中，所述的活动杆18的右端面呈圆弧状，与所述小链块141的扇形凹槽相对应，所述活动杆18上端面呈光滑状，所述运动滑块19向右运动时，所述活动杆18卡入所述特制链条14中的扇形凹槽中，向右运动时推动更加稳定，从而能使自行车稳定前进，同时所述运动滑块19向左移动时，所述活动杆18受所述特制链条14挤压顺时针旋转，使得离开所述特制链条14，继续左移后，所述活动杆18受所述运动轴17中的扭簧作用重新进入所述特制链条14另一个扇形凹槽中，使得所述运动滑块19向右运动时能推动所述特制链条14运动，从而实现所述特制齿轮16转动，从而控制自行车前行。

具体实施时，当人脚蹬所述脚踏板12时，所述曲轴11转动，控制两个所述连杆13运动，一个所述连杆13拉动对应的所述运动滑块19向左运动，另一个所述连杆13拉动对应的所述运动滑块19向右运动，当所述运动滑块19向右运动时，所述活动杆18卡入所述特制链条14中的扇形凹槽中，从而使所述活动杆18推动所述特制链条14向右运动，从而控制所述特制齿轮16转动，从而控制所述车胎21转动，使得自行车向前行驶，当所述运动滑块19向左运动时，两个所述运动轴17受挤压顺时针转动，从而不能推动所述特制链条14反向运动，实现所述运动滑块19空滑，同时两个所述运动滑块19一直处于相反的运动状态，无论是顺时针还是逆时针蹬所述脚踏板12，一直有一个所述运动滑块19向右运动控制所述特制齿轮16转动，从而控制所述轮轴25转动，从而使得自行车能一直前行，从而减少了人们骑行的劳累，使得骑行体验更加愉快，同时所述车胎21两侧有两个所述特制链条14控制转动，从而当其中一个所述特制链条14掉链后，也能继续慢慢骑行，不用被迫停下，使得人们可以到安全的地方停下修理，使得骑行更加安全。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种曲拐式安全型双齿轮自行车，包括两个车框挡板(10)，其特征在于：两个所述车框挡板(10)之间转动连接有曲轴(11)，所述曲轴(11)贯穿两个所述车框挡板(10)，所述曲轴(11)的前后端面上分别固定连接有脚踏板(12)，两个所述车框挡板(10)相邻的端面上分别固定连接有连接板(20)，每个所述连接板(20)上设有三个凹槽，每个凹槽内均设有滚轮(27)，每个所述滚轮(27)在远离对应所述车框挡板(10)方向的端面上分别转动连接有运动滑块(19)，每个所述运动滑块(19)在远离对应所述车框挡板(10)方向的端面上分别固定连接有支撑件(22)，每个所述支撑件(22)与所述曲轴(11)之间均设有连杆(13)，每个所述连杆(13)的一端与所述曲轴(11)的连杆轴颈转动连接，另一端与所述支撑件(22)外端面转动连接，两个所述连接板(20)相邻的端面上均固定连接有齿轴(26)和轮轴(25)，每个所述齿轴(26)和所述轮轴(25)上分别转动连接有特制齿轮(16)，两个所述连接板(20)在远离对应所述车框挡板(10)的方向均设有特制链条(14)，每个所述特制链条(14)均与相邻的两个所述特制齿轮(16)啮合连接，两个所述轮轴(25)远离对应的所述车框挡板(10)方向的端面上固定连接有轮轴连接件(24)，所述轮轴连接件(24)外端面上固定连接有车胎(21)。

2.根据权利要求1所述的一种曲拐式安全型双齿轮自行车，其特征在于：所述的特制链条(14)包括等距设置的链轴(143)，每个所述链轴(143)外端面上分别转动连接有小链块(141)和大链块(142)，每个所述小链块(141)与对应所述大链块(142)以对应所述链轴(143)中心线为对称中心对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种曲拐式安全型双齿轮自行车，其特征在于：每个所述的小链块(141)和每个所述大链块(142)中均设有扇形凹槽，每个扇形凹槽的侧壁呈粗糙状。

4.根据权利要求1所述的一种曲拐式安全型双齿轮自行车，其特征在于：每个所述的连接板(20)的凹槽呈“T”型阶梯状，每个所述连接板(20)的凹槽靠近所述车框挡板(10)方向的宽度与所述滚轮(27)的直径相同。

5.根据权利要求2所述的一种曲拐式安全型双齿轮自行车，其特征在于：每个所述的运动滑块(19)前端面上分别转动连接有两个运动轴(17)，每个所述运动轴(17)外端面上固定连接有活动杆(18)，每个所述活动杆(18)均处于对应所述运动滑块(19)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种曲拐式安全型双齿轮自行车，其特征在于：所述的活动杆(18)的右端面呈圆弧状，与所述小链块(141)的扇形凹槽相对应，所述活动杆(18)上端面呈光滑状。

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