CN212737629U - 一种后置后驱电动汽车的后承载桥总成 - Google Patents
一种后置后驱电动汽车的后承载桥总成 Download PDFInfo
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Abstract
一种后置后驱电动汽车的后承载桥总成，所要解决的问题是设计一种新的后置后驱电动汽车的承载桥总成，本实用新型的技术方案是管式横梁焊接总成的两端通过固定盘分别固定有支座，支座的端部套装有轴承座，轴承座内安装有双列圆锥辊子轴承，双列圆锥辊子轴承的轴套上设置有卡簧，卡簧卡接在制动器的轮毂轴上，轮毂轴的端部通过螺栓与制动鼓固定在一起。本实用新型的优点是采用分体式结构，工艺性好，易于装配，结构简单，很好适应了汽车后置后驱方案的要求，提高汽车底盘空间利用率，提高承载桥强度，降低承载桥重量，降低加工难度及成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆承载桥技术领域，特别涉及一种能够提高底盘利用率的后置后驱电动汽车的后承载桥总成。
背景技术
现有电动汽车采用燃油汽车布置方式，电动机前置，驱动桥总成后置，两者之间用传动轴连接。这种布置方式底盘空间利用率低。
为适应后置后驱方式的需要，提高电动汽车底盘空间利用率，降低承载桥重量，增加承载桥的强度，降低成本。
本实用新型所要解决的问题是设计一种新的后置后驱电动汽车的承载桥总成。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够提高底盘利用率的后置后驱电动汽车的后承载桥总成。
本实用新型的目的是这样实现的，管式横梁焊接总成的两端通过固定盘分别固定有支座，支座的端部套装有轴承座，轴承座内安装有双列圆锥辊子轴承，双列圆锥辊子轴承的轴套上设置有卡簧，卡簧卡接在制动器的轮毂轴上，轮毂轴的端部通过螺栓与制动鼓固定在一起。
所述支座为L形，L形支座的一个支脚上设置有上倾角，所述上倾角端部与管式横梁焊接总成固定在一起；L形支座的另一个支脚上设置有轮毂轴固定接口，所述轮毂轴固定接口的外形与轮毂轴外形相互匹配；轮毂轴固定接口内固定有轴承座。
本实用新型的优点是：采用分体式结构，工艺性好，易于装配，结构简单，很好适应了汽车后置后驱方案的要求，提高汽车底盘空间利用率，提高承载桥强度，降低承载桥重量，降低加工难度及成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
参见图1，管式横梁焊接总成1的两端通过固定盘的螺栓2分别固定有支座3，支座的端部套装有轴承座4，轴承座内安装有双列圆锥辊子轴承5，双列圆锥辊子轴承的轴套上设置有卡簧7，卡簧卡接在制动器8的轮毂轴6上，轮毂轴的端部通过螺栓2与制动鼓9固定在一起。
所述支座为L形，L形支座的一个支脚上设置有上倾角，所述上倾角端部与管式横梁焊接总成固定在一起；L形支座的另一个支脚上设置有轮毂轴固定接口，所述轮毂轴固定接口的外形与轮毂轴外形相互匹配；轮毂轴固定接口内固定有轴承座。
在轴承座4的内孔安装双列圆锥滚子轴承5 ，用卡簧7卡紧；将制动器8和双列圆锥滚子轴承安装在轮毂轴6上；用螺栓2将轴承座固定在支座3上，用螺栓2将支座安装在管式横梁焊接总成1上；最后在轮毂轴端面止口上安装制动鼓9，用螺母固定。
Claims (2)
1.一种后置后驱电动汽车的后承载桥总成，它包括：管式横梁焊接总成、支座、制动器总成、制动鼓、轮毂轴、轴承座，其特征在于：管式横梁焊接总成的两端通过固定盘分别固定有支座，支座的端部套装有轴承座，轴承座内安装有双列圆锥辊子轴承，双列圆锥辊子轴承的轴套上设置有卡簧，卡簧卡接在制动器的轮毂轴上，轮毂轴的端部通过螺栓与制动鼓固定在一起。
2.根据权利要求1所述的一种后置后驱电动汽车的后承载桥总成，其特征是：所述支座为L形，L形支座的一个支脚上设置有上倾角，所述上倾角端部与管式横梁焊接总成固定在一起；L形支座的另一个支脚上设置有轮毂轴固定接口，所述轮毂轴固定接口的外形与轮毂轴外形相互匹配；轮毂轴固定接口内固定有轴承座。
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Country Status (1)
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2020
- 2020-08-21 CN CN202021762453.5U patent/CN212737629U/zh active Active
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