CN212709687U - 一种轻量化汽车挡板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地涉及一种轻量化汽车挡板结构，包括上挡板和下挡板，所述上挡板包括上部本体，所述上部本体外部的上方设置有顶部固定件、且上部本体侧边设置有侧边固定件，所述上部本体内部的两侧设置有导轨、且上部本体的内顶部设置有第一塑料磁条，所述上部本体的底部设置有限位孔，所述下挡板包括下部本体和横向导柱，所述下部本体设置于横向导柱轴向的下方，所述横向导柱的上表面设置有第二塑料磁条，所述下挡板的下部本体穿过限位孔，且横向导柱的两侧通过导轨与上挡板滑动连接。本实用新型结构简单，质量轻便，易于拆换，有效保护车身，可伸缩式的结构解决了现有挡板易造成的底盘降低、行驶风阻大的安全问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地涉及一种轻量化汽车挡板结构。
背景技术
挡板就是安装在车轮外框架后面的板式结构。安装汽车挡板的优点有：1、主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，影响车身或人身安全；2、可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈；3、小车用挡板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。通常汽车挡板采用橡胶制得，也有采用工程塑料，然而部分商家为了利益最大化，选取薄橡胶来制得挡板，在车辆前进的过程中，空气产生的阻力过大时，使橡胶卷起来变形，不能阻挡泥沙飞溅，挡板形同虚设，现有技术的挡板整体结构固定，在车轮进入不同阶位的路面时，容易触碰到路面造成损坏，同时在车辆行驶过程中会产生较大的风阻，导致车辆不稳。
为此，亟需一种结构简单、灵活的轻量化汽车挡板结构，便于适应各种路面状况，通过调整下挡板的位置，减少行驶过程中产生的风阻，极大地避免泥水或碎石飞溅，有效保护车身。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种轻量化汽车挡板结构，包括上挡板和下挡板，所述上挡板包括上部本体，所述上部本体外部的上方设置有顶部固定件、且上部本体侧边设置有侧边固定件，所述上部本体内部的两侧设置有导轨、且上部本体的内顶部设置有第一塑料磁条，所述上部本体的底部设置有限位孔，所述下挡板包括下部本体和横向导柱，所述下部本体设置于横向导柱轴向的下方，所述横向导柱的上表面设置有第二塑料磁条，所述下挡板的下部本体穿过限位孔，且横向导柱的两侧通过导轨与上挡板滑动连接。
优选的，所述侧边固定件上各设有一个螺丝孔，所述顶部固定件上设有若干螺丝孔，方便安装。
优选的，所述限位孔的长度小于横向导柱的长度，防止下挡板脱离挡板。
优选的，挡板在安装时，所述上挡板的下边缘与汽车挡泥板内衬的下边缘平齐，在下挡板缩回上挡板时，可以减少风阻。
优选的，所述下部本体比所述上部本体长，方便将下挡板拉出上挡板。
本实用新型还包括能够使一种轻量化汽车挡板结构正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
本实用新型的工作原理是，将顶部固定件和侧边固定件通过螺丝固定在车轮外框架上，在非雨天或无积水的路况行车时，可将下挡板缩回上挡板，塑料磁条可保证两者紧密吸合而只露出下挡板一小部分，减少行驶风阻；在雨天，将下挡板拉出上挡板，能够很好的实现挡泥板的功能，避免泥水澎溅到车身上。
本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，质量轻便，易于拆换，可有效保护车身，可伸缩式的结构解决了现有挡板由于结构固定导致的底盘降低、行驶风阻大的安全问题，通过调整下挡板的位置，可适应各种路面状况，极大地避免泥水或碎石飞溅，有效保护车身。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的下挡板的结构示意图。
图3为本实用新型的整体结构仰视图。
图中：1.上挡板，2.下挡板，3.上部本体，4.顶部固定件，5.侧边固定件，6.限位孔，7.下部本体，8.横向导柱，9.第二塑料磁条。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
实施例
如图1～3所示，本实用新型提供了一种轻量化汽车挡板结构，包括上挡板1和下挡板2，所述上挡板1包括上部本体3，所述上部本体3外部的上方设置有顶部固定件4、且上部本体侧边设置有侧边固定件5，所述上部本体3内部的两侧设置有导轨、且上部本体的内顶部设置有第一塑料磁条，所述上部本体3的底部设置有限位孔6，所述下挡板2包括下部本体7和横向导柱8，所述下部本体7设置于横向导柱8轴向的下方，所述横向导柱8的上表面设置有第二塑料磁条9，所述下挡板2的下部本体7穿过限位孔6，且横向导柱8的两侧通过导轨与上挡板1滑动连接。所述侧边固定件5上各设有一个螺丝孔，所述顶部固定件4上设有若干螺丝孔，方便安装。所述限位孔6的长度小于横向导柱8的长度，防止下挡板2脱离挡板。挡板在安装时，所述上挡板1的下边缘与汽车挡泥板内衬的下边缘平齐，在下挡板2缩回上挡板1时，可以减少风阻。所述下部本体7比所述上部本体3长，方便将下挡板2拉出上挡板1。
本实用新型的工作原理是，将顶部固定件4和侧边固定件5通过螺丝固定在车轮外框架上，在非雨天或无积水的路况行车时，可将下挡板2缩回上挡板1，塑料磁条可保证两者紧密吸合而只露出下挡板2一小部分，减少行驶风阻；在雨天，将下挡板2拉出上挡板1，能够很好的实现挡泥板的功能，避免泥水澎溅到车身上。
以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (5)
1.一种轻量化汽车挡板结构，包括上挡板和下挡板，其特征在于：所述上挡板包括上部本体，所述上部本体外部的上方设置有顶部固定件、且上部本体侧边设置有侧边固定件，所述上部本体内部的两侧设置有导轨、且上部本体的内顶部设置有第一塑料磁条，所述上部本体的底部设置有限位孔，所述下挡板包括下部本体和横向导柱，所述下部本体设置于横向导柱轴向的下方，所述横向导柱的上表面设置有第二塑料磁条，所述下挡板的下部本体穿过限位孔，且横向导柱的两侧通过导轨与上挡板滑动连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化汽车挡板结构，其特征在于：所述侧边固定件上各设有一个螺丝孔，所述顶部固定件上设有若干螺丝孔。
3.根据权利要求1所述的轻量化汽车挡板结构，其特征在于：所述限位孔的长度小于横向导柱的长度。
4.根据权利要求1所述的轻量化汽车挡板结构，其特征在于：挡板在安装时，所述上挡板的下边缘与汽车挡泥板内衬的下边缘平齐。
5.根据权利要求1所述的轻量化汽车挡板结构，其特征在于：所述下部本体比所述上部本体长。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021395040.8U CN212709687U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种轻量化汽车挡板结构 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021395040.8U patent/CN212709687U/zh active Active
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