CN205601933U - 一种分体组装式汽车后车轮挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件装置领域，具体涉及一种分体组装式汽车后车轮挡泥板，包括后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板，所述后内侧顶面防护通过一个以上的锁紧装置分别与所述后内侧前面防护和防溅保护板固定连接，所述防溅保护板底端通过一个以上的锁紧装置连接有挡泥板托架和防护装置内挡泥板。本实用新型提出的一种分体组装式汽车后车轮挡泥板材料简单，可实现标准化、工厂化的生产，通过锁紧装置来相互连接，产品的安装和维护简便。

Description

一种分体组装式汽车后车轮挡泥板

技术领域

本实用新型涉及一种分体组装式汽车后车轮挡泥板。属于汽车配件装置领域。

背景技术

车辆行驶通常是依靠车轮轮胎在地面上滚动实现的，车轮轮胎在地面上快速滚动过程中，地面上与车轮轮胎接触的尘土会在车轮轮胎滚动的惯性力作用下以及车轮轮胎与地面的表面从接触到分开产生的气流作用下跟随车轮轮胎滚动方向飞起来，尘土飞起来后会落到车身上，给车身带来污染。在雨天行驶车辆时，地面上的雨水和尘土混合形成泥水，泥水的密度比干燥的泥土大，车轮轮胎行驶过程中，泥土会在车轮轮胎的惯性力作用下以及车轮轮胎与地面接触表面到分离过程中产生的气流作用下，飞溅得更多、更高，落到车身上势必会影响车辆外部的美观性。

车轮轮胎挡泥板是设置在车轮轮胎上方的用于阻挡尘土或泥水飞溅到车身上的车辆辅助配件，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板的主要作用是防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。而且挡泥板可以防止泥土溅到拉杆、球头上，导致其过早的生锈。此外小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快时容易摔在车身上，崩掉车外漆，挡泥板也可减少此种情况发生。

传统的车轮轮胎挡泥板的宽度是固定的，不同宽度的车轮轮胎要配备专用宽度的挡泥板，使得车辆的挡泥板具有很多不同的规格，不利于缩减车辆配件的种类，车辆挡泥板种类繁多，增加安装或更换挡泥板的挑选时间，增加了因多种规格挡泥板带来的宠大的模具费用及配件储备量。

现在市场上单独安装的挡泥板设计的覆盖面往往有限，仅能避免轮胎正上方不受泥水的污染，但是车身外侧仍有可能被溅到泥水。挡泥板的覆盖面若延 伸到轮胎外侧，虽然能起到很好的防泥水的效果，但车轮的大部分也会被挡泥板挡住，给车胎清洗带来不便。

综上所述，为解决上述现有挡泥板中存在的车胎清洗带来不便，安装或更换挡泥板工作繁琐复杂等问题，目前亟需发明一种材料简单，可实现标准化、工厂化的生产，产品的安装和维护简便，结构简单合理的分体组装式汽车后车轮挡泥板。

实用新型内容

本实用新型提出一种材料简单，可实现标准化、工厂化的生产，产品的安装和维护简便，结构简单合理的分体组装式汽车后车轮挡泥板，解决了现有挡泥板中存在的车胎清洗带来不便，安装或更换挡泥板工作繁琐复杂等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种分体组装式汽车后车轮挡泥板，包括后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板，所述后内侧顶面防护通过一个以上的锁紧装置分别与所述后内侧前面防护和防溅保护板固定连接，所述防溅保护板底端通过一个以上的锁紧装置还连接有挡泥板托架和防护装置内挡泥板。

进一步地，所述锁紧装置包括螺栓、锁紧螺母和垫片。

所述锁紧螺母和垫片分别设置与所述螺栓的两端。

所述锁紧螺母为M8镀锌镍锁紧螺母或M6镀锌镍锁紧螺母。

所述螺栓为M8镀锌镍螺栓或M6镀锌镍螺栓。

所述后内侧顶面防护呈弧状，且中心部位向内收缩。

所述后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板上设置有一个以上的安装孔。

所述后内侧顶面防护、后内侧前面防护、防溅保护板、挡泥板托架和防护装置内挡泥板的材质为304不锈钢。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

本实用新型中分体组装式汽车后车轮挡泥板包括后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板，后内侧顶面防护通过一个以上的锁紧装置分别与所述后内侧前面防护和防溅保护板固定连接，防溅保护板底端通过一个以上的锁紧装置还连接有挡泥板托架和防护装置内挡泥板，汽车后车轮挡泥板的各个部件材料简单，可实现标准化、工厂化的生产，减少材料成本，通过锁紧装置来相互连接，产品的安装和维护简便，经济效益显著。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种分体组装式汽车后车轮挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型一种分体组装式汽车后车轮挡泥板中锁紧装置的结构示意图。

图中，1-防护装置内挡泥板；2-螺栓；3-锁紧螺母；4-垫片；5-锁紧装置；6-挡泥板托架；7-后内侧顶面防护；8-后内侧前面防护；9-防溅保护板；10-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1所示的一种分体组装式汽车后车轮挡泥板的结构示意图。一种分体组装式汽车后车轮挡泥板，包括后内侧顶面防护7、后内侧前面防护8和防溅保护板9，所述后内侧顶面防护7通过一个以上的锁紧装置5分别与所述后内侧 前面防护8和防溅保护板9固定连接，所述防溅保护板9底端通过一个以上的锁紧装置5还连接有挡泥板托架6和防护装置内挡泥板1。

所述后内侧顶面防护7呈弧状，且中心部位向内收缩。所述后内侧顶面防护7、后内侧前面防护8和防溅保护板9上设置有一个以上的安装孔10。所述后内侧顶面防护7、后内侧前面防护8、防溅保护板9、挡泥板托架6和防护装置内挡泥板1的材质为304不锈钢，增加产品的耐腐蚀性及韧性，便于产品的包装和运输。

参照图2所示的一种分体组装式汽车后车轮挡泥板中锁紧装置的结构示意图。所述锁紧装置5包括螺栓2、锁紧螺母3和垫片4。

所述锁紧螺母3和垫片4分别设置与所述螺栓2的两端。

所述锁紧螺母3为M8镀锌镍锁紧螺母或M6镀锌镍锁紧螺母。

所述螺栓2为M8镀锌镍螺栓或M6镀锌镍螺栓。

本实用新型中分体组装式汽车后车轮挡泥板包括内侧顶面防护7、后内侧前面防护8、防溅保护板9、挡泥板托架6和防护装置内挡泥板1，汽车后车轮挡泥板的各个部件材料简单，可实现标准化、工厂化的生产，减少材料成本，通过锁紧装置5来相互连接，产品的安装和维护简便，经济效益显著。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种分体组装式汽车后车轮挡泥板，包括后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板，其特征在于：所述后内侧顶面防护通过一个以上的锁紧装置分别与所述后内侧前面防护和防溅保护板固定连接，所述防溅保护板底端通过一个以上的锁紧装置连接有挡泥板托架和防护装置内挡泥板。

2.根据权利要求1所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述锁紧装置包括螺栓、锁紧螺母和垫片。

3.根据权利要求2所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述锁紧螺母和垫片分别设置与所述螺栓的两端。

4.根据权利要求3所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述锁紧螺母为M8镀锌镍锁紧螺母或M6镀锌镍锁紧螺母。

5.根据权利要求4所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述螺栓为M8镀锌镍螺栓或M6镀锌镍螺栓。

6.根据权利要求1或4所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述后内侧顶面防护呈弧状，且中心部位向内收缩。

7.根据权利要求1所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述后内侧顶面防护、后内侧前面防护和防溅保护板上设置有一个以上的安装孔。

8.根据权利要求1所述的分体组装式汽车后车轮挡泥板，其特征在于：所述后内侧顶面防护、后内侧前面防护、防溅保护板、挡泥板托架和防护装置内挡泥板的材质为304不锈钢。