CN212708892U - 一种全景天窗的机械组及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全景天窗的机械组及汽车，该全景天窗的机械组包括玻璃支架、前举臂、前滑块、后举臂、后滑块，前举臂的前端旋转铆接于玻璃支架的前端，后举臂的后端旋转铆接于玻璃支架的后端，前举臂上铆接有第一铆栓，前滑块上设有第一滑轨以及第一滑脚，第一滑脚带动前滑块整体滑动，后举臂上铆接有第二铆栓，后滑块上设有第二滑轨以及第二滑脚，第二滑脚带动后滑块整体滑动，第一滑轨与第二滑轨的表面设有第一缓冲结构，第一滑脚、第二滑脚上设有第二缓冲结构。使用到汽车中，全景天窗的机械组能够稳定可靠的完成全景天窗的开启，且启动过程中无异响或震动，提高了用户使用的舒适度。

Description

一种全景天窗的机械组及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种全景天窗的机械组及汽车。

背景技术

随着社会的进步，经济的发展和人们生活水平的提高，轿车等乘用车已经越来越普及，越来越多的进入到百姓家庭，已经逐渐成为代步工具，为人们的出行带来便利。随着汽车在人们生活中的普及，人们对汽车的各方面要求也越来越高，全景天窗就是其中之一，因此，各大车企都纷纷开发和配置电动全景天窗。全景天窗不仅可以提高车辆档次，还可以通风换气、调节采光、快速除雾、缓解疲劳、移动摄影等，深受消费者喜爱。

全景天窗根据开启方式的不同可分为内藏式和外滑式，在开启全景天窗的过程中，需要用到与之配合的机械组，机械组中各部件配合启动，从而使全景天窗开启。在现有的外滑式全景天窗中，玻璃在车顶上部空间运动，这种全景天窗的机械组设计复杂，在启动过程中存在启动不顺畅且有异响的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能够稳定将全景天窗开启且启动过程中无异响的全景天窗的机械组。

一种全景天窗的机械组，包括玻璃支架、前举臂、前滑块、后举臂、后滑块，所述前举臂的前端旋转铆接于所述玻璃支架的前端，所述后举臂的后端旋转铆接于所述玻璃支架的后端，所述前举臂上铆接有第一铆栓，所述前滑块上设有第一滑轨以及第一滑脚，所述第一铆栓在所述第一滑轨内滚动，所述第一滑脚带动所述前滑块整体滑动，所述后举臂上铆接有第二铆栓、第三铆栓，所述后滑块上设有第二滑轨以及第二滑脚，所述第二铆栓、所述第三铆栓在所述第二滑轨内滚动，所述第二滑脚带动所述后滑块整体滑动，所述第一滑轨与所述第二滑轨的表面设有第一缓冲结构，所述第一滑脚、所述第二滑脚上设有第二缓冲结构。

上述方案中，前举臂以及后举臂通过第一铆栓、第二铆栓、第三铆栓在第一滑轨、第二滑轨内行进，从而使得与前举臂、后举臂分别铆接的玻璃支架被向上支举，完成起翘，第一滑脚与第二滑脚进一步带动前滑块、后滑块移动，从而使得前滑块、后滑块带动整个机械组滑动，从而完成全景天窗的开启过程，整个机械组的结构分工明确，能够稳定可靠的完成全景天窗的开启，第一滑轨、第二滑轨内设有第一缓冲结构，第一滑脚、第二滑脚上设有第二缓冲结构，能够有效消除第一铆栓、第二铆栓、、第三铆栓、第一滑脚、第二滑脚在启动过程中行进时产生的异响或震动，提高用户使用的舒适度。

进一步的，所述第一缓冲结构为包塑结构，所述第一铆栓、所述第二铆栓、所述第三铆栓的表面设有所述包塑结构，所述第二缓冲结构为PE胶套。

进一步的，所述第一铆栓铆接于靠近所述前举臂的后端的位置上，当所述全景天窗关闭时，所述第一铆栓位于所述第一滑轨的后端，当所述全景天窗开启时，所述第一铆栓向所述第一滑轨的前端行进，所述第一滑轨的前端向上弯折。

进一步的，所述第二铆栓铆接于所述后举臂的前端，所述第三铆栓铆接于所述后举臂的中部。

进一步的，所述第二滑轨中部向上凸起，当所述全景天窗关闭时，所述第二铆栓位于所述第二滑轨中部，所述第三铆栓位于所述第二滑轨后端，当所述全景天窗开启时，所述第二铆栓、所述第三铆栓向所述第二滑轨前端行进。

进一步的，所述前滑块包括前滑块前侧面以及前滑块后侧面，所述前举臂位于所述前滑块前侧面，所述第一滑脚位于所述前滑块后侧面。

进一步的，所述第一滑脚包括第一底托脚以及第一抵接脚，所述第一底托脚位于所述前滑块的前端，所述第一底托脚位于所述前滑块下方，所述第一抵接脚位于所述前滑块的后端。

进一步的，所述后滑块包括后滑块前侧面以及后滑块后侧面，所述后举臂位于所述后滑块前侧面，所述第二滑脚位于所述后滑块的后侧面。

进一步的，所述第二滑脚包括第二底托脚以及第二抵接脚，所述第二底托脚的数量为两个，两个所述第二底托脚分别位于所述后滑块的前后两端，所述第二底托脚位于所述后滑块的下方，所述第二抵接脚位于所述后滑块的中部。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括前文所述的全景天窗的机械组，还包括供所述第一滑脚、所述第二滑脚行进的轨道，所述轨道内涂覆有润滑层。

上述方案中，汽车在安装上述全景天窗的机械组后，全景天窗的机械组能够稳定可靠的完成全景天窗的开启，且启动过程中无异响或震动，提高了用户使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中全景天窗的机械组的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中全景天窗的机械组的第一侧结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中全景天窗的机械组的第二侧结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中前举臂、前滑块的立体结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中后举臂、后滑块的立体结构示意图。

主要元素符号说明

玻璃支架	10	前滑块	20
				后滑块	30	前举臂	40
后举臂	50	第一缓冲结构	60
				第二缓冲结构	70	第一滑轨	21
第二滑轨	31	第一铆栓	41
				第二铆栓	51	第三铆栓	52
第一滑脚	22	第一底托脚	221
				第一抵接脚	222	第二滑脚	32
第二底托脚	321	第二抵接脚	322

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，所示为本实用新型第一实施例提供的一种全景天窗的机械组，包括玻璃支架10、前举臂40、前滑块20、后举臂50、后滑块30，所述前举臂40的前端旋转铆接于所述玻璃支架10的前端，所述后举臂50的后端旋转铆接于所述玻璃支架10的后端，所述前举臂40上铆接有第一铆栓41，所述前滑块20上设有第一滑轨21以及第一滑脚22，所述第一铆栓41在所述第一滑轨21内滚动，所述第一滑脚22带动所述前滑块20整体滑动，所述后举臂50上铆接有第二铆栓51、第三铆栓52，所述后滑块30上设有第二滑轨31以及第二滑脚32，所述第二铆栓51、所述第三铆栓52在所述第二滑轨31内滚动，所述第二滑脚32带动所述后滑块30整体滑动，所述第一滑轨21与所述第二滑轨31的表面设有第一缓冲结构60，所述第一滑脚22、所述第二滑脚32上设有第二缓冲结构70。

结合附图理解可知，前举臂40以及后举臂50通过第一铆栓41、第二铆栓51、第三铆栓52在第一滑轨21、第二滑轨31内行进，从而使得与前举臂40、后举臂50分别铆接的玻璃支架10被向上支举，完成起翘，第一滑脚22与第二滑脚32进一步带动前滑块20、后滑块30移动，从而使得前滑块20、后滑块30带动整个机械组滑动，从而完成全景天窗的开启过程，整个机械组的结构分工明确，能够稳定可靠的完成全景天窗的开启，第一滑轨21、第二滑轨31内设有第一缓冲结构60，第一滑脚22、第二滑脚32上设有第二缓冲结构70，能够有效消除第一铆栓41、第二铆栓51、第三铆栓52、第一滑脚22、第二滑脚32在启动过程中行进时产生的异响或震动，提高用户使用的舒适度。

具体的，所述第一缓冲结构60为包塑结构，所述第一铆栓41、所述第二铆栓51、第三铆栓52的表面设有所述包塑结构，所述第二缓冲结构70为PE胶套。

从图中可以看到，前举臂40的部分，第一滑轨21的整个滑道以及滑道边缘皆被包塑结构包裹，第一铆栓41在第一滑轨21内滚动，且第一铆栓41的表面也设有包塑结构，可以理解的，包塑结构为硬质结构，这样设置之后，第一铆栓41在第一滑轨21内行进的时候，既能够稳定行进，也能够有效减轻可能产生的异响或震动等情况，且第一铆栓41铆接在前举臂40上，其在第一滑轨21内行进的方式为滚动，相对于传统的滑动结构来说，启动时第一铆栓41在第一滑轨21内行进受到的摩擦力更小，整个机械组的启动也更加流畅。后举臂50的部分，第二滑轨31的整个滑道以及滑道边缘皆被包塑结构包裹，第二铆栓51、第三铆栓52在第二滑轨31内滚动，且第二铆栓51以及第三铆栓52表面也被包塑结构包裹，上述结构的作用效果与前举臂40中相同，在此不加以赘述。

更具体的，关于第一铆栓41的部分，所述第一铆栓41铆接于靠近所述前举臂40的后端的位置上，当所述全景天窗关闭时，所述第一铆栓41位于所述第一滑轨21的后端，当所述全景天窗开启时，所述第一铆栓41向所述第一滑轨21的前端行进，所述第一滑轨21的前端向上弯折。前文中提到，前举臂40的前端与玻璃支架10的前端旋转铆接，那么，在第一铆栓41向第一滑轨21前端行进时，会使得玻璃支架10与前举臂40之间发生相对转动，前举臂40前端向上举升，从而使得玻璃支架10前端起翘。

关于第二铆栓51、第三铆栓52的部分，所述第二铆栓51铆接于所述后举臂50的前端，所述第三铆栓52铆接于所述后举臂50的中部。

第二铆栓51在第二滑轨31内行进，从图中可以看到，所述第二滑轨31中部向上凸起，那么相对的，第二滑轨31的两端位置较低，当所述全景天窗关闭时，所述第二铆栓51位于所述第二滑轨31中部，所述第三铆栓52位于所述第二滑轨31后端，当所述全景天窗开启时，所述第二铆栓51、所述第三铆栓52向所述第二滑轨31前端行进。可以理解的，第二铆栓51以及第三铆栓52在行进的过程中，第二铆栓51向下行进，第三铆栓52向上行进，这样一来，后举臂50的后端向上翘起，进而使得与后举臂50后端铆接的玻璃支架10向上抬升，进而完成全景天窗的起翘过程。

此外，关于前滑块20的部分，所述前滑块20包括前滑块前侧面以及前滑块后侧面，所述前举臂40位于所述前滑块前侧面，所述第一滑脚22位于所述前滑块后侧面。所述第一滑脚22包括第一底托脚221以及第一抵接脚222，所述第一底托脚221位于所述前滑块20的前端，所述第一底托脚221位于所述前滑块20下方，所述第一抵接脚222位于所述前滑块20的后端。

可以理解的，安装此种全景天窗的机械组的车辆上设有与前滑块20配合的轨道，且至少有供第一底托脚221滑行的第一轨道、供第一抵接脚222滑行的第二轨道，第一底托脚221托住整个前滑块20滑行，第一抵接脚222向前滑块20的侧方与车身抵接，进一步使得前滑块20能够稳定滑行。

关于后滑块30的部分，所述后滑块30包括后滑块前侧面以及后滑块后侧面，所述后举臂50位于所述后滑块前侧面，所述第二滑脚32位于所述后滑块的后侧面。所述第二滑脚32包括第二底托脚321以及第二抵接脚322，所述第二底托脚321的数量为两个，两个所述第二底托脚321分别位于所述后滑块30的前后两端，所述第二底托脚321位于所述后滑块30的下方，所述第二抵接脚322位于所述后滑块30的中部。

可以理解的，第二底托脚321的高度与第一底托脚221一致，第二底托脚321托起整个后滑块30在第一轨道内滑行，第二抵接脚322向后滑块30的侧方与车身抵接，并在第二轨道内滑行。

值得一提的是，本实施例中前滑块20与后滑块30铆接，这样的结构使得全景天窗的机械组在启动初期，突然产生的应力作用能够被消减，不至于使玻璃支架10受到损伤。

本实用新型第二实施例还提出一种汽车，该汽车包括前文所述的全景天窗的机械组，还包括供所述第一滑脚22、所述第二滑脚32行进的轨道，所述轨道内涂覆有润滑层。

结合前文可以理解，该汽车至少设有第一轨道、第二轨道，第一底托脚221、第二底托脚321在第一轨道内滑行，第一抵接脚222、第二抵接脚322在第二轨道内滑行，协同作用以保证整个全景天窗的稳定开启，汽车在安装上述全景天窗的机械组后，全景天窗的机械组能够稳定可靠的完成全景天窗的开启，且启动过程中无异响或震动，提高了用户使用的舒适度。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种全景天窗的机械组，其特征在于：包括玻璃支架、前举臂、前滑块、后举臂、后滑块，所述前举臂的前端旋转铆接于所述玻璃支架的前端，所述后举臂的后端旋转铆接于所述玻璃支架的后端，所述前举臂上铆接有第一铆栓，所述前滑块上设有第一滑轨以及第一滑脚，所述第一铆栓在所述第一滑轨内滚动，所述第一滑脚带动所述前滑块整体滑动，所述后举臂上铆接有第二铆栓、第三铆栓，所述后滑块上设有第二滑轨以及第二滑脚，所述第二铆栓、所述第三铆栓在所述第二滑轨内滚动，所述第二滑脚带动所述后滑块整体滑动，所述第一滑轨与所述第二滑轨的表面设有第一缓冲结构，所述第一滑脚、所述第二滑脚上设有第二缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第一缓冲结构为包塑结构，所述第一铆栓、所述第二铆栓、所述第三铆栓的表面设有所述包塑结构，所述第二缓冲结构为PE胶套。

3.根据权利要求1所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第一铆栓铆接于靠近所述前举臂的后端的位置上，当所述全景天窗关闭时，所述第一铆栓位于所述第一滑轨的后端，当所述全景天窗开启时，所述第一铆栓向所述第一滑轨的前端行进，所述第一滑轨的前端向上弯折。

4.根据权利要求1所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第二铆栓铆接于所述后举臂的前端，所述第三铆栓铆接于所述后举臂的中部。

5.根据权利要求4所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第二滑轨中部向上凸起，当所述全景天窗关闭时，所述第二铆栓位于所述第二滑轨中部，所述第三铆栓位于所述第二滑轨后端，当所述全景天窗开启时，所述第二铆栓、所述第三铆栓向所述第二滑轨前端行进。

6.根据权利要求1所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述前滑块包括前滑块前侧面以及前滑块后侧面，所述前举臂位于所述前滑块前侧面，所述第一滑脚位于所述前滑块后侧面。

7.根据权利要求6所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第一滑脚包括第一底托脚以及第一抵接脚，所述第一底托脚位于所述前滑块的前端，所述第一底托脚位于所述前滑块下方，所述第一抵接脚位于所述前滑块的后端。

8.根据权利要求1所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述后滑块包括后滑块前侧面以及后滑块后侧面，所述后举臂位于所述后滑块前侧面，所述第二滑脚位于所述后滑块的后侧面。

9.根据权利要求8所述的全景天窗的机械组，其特征在于：所述第二滑脚包括第二底托脚以及第二抵接脚，所述第二底托脚的数量为两个，两个所述第二底托脚分别位于所述后滑块的前后两端，所述第二底托脚位于所述后滑块的下方，所述第二抵接脚位于所述后滑块的中部。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的全景天窗的机械组，还包括供所述第一滑脚、所述第二滑脚行进的轨道，所述轨道内涂覆有润滑层。

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