CN212700158U - 用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于干粉灭火设备；涉及一种用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，包括壳体，壳体两端设有左堵头和右堵头，壳体内自左向右依次设有气体发生器、超细干粉、喷嘴和铝挡板，其特征在于所述壳体的两端为直径由大变小的光滑圆弧过渡收口结构，两端口分别设有用于连接左堵头与右堵头的螺纹结构；所述气体发生器外壳与左堵头螺纹旋接，气体发生器内置点火药块，左堵头上设置热敏线和电点火具。本实用新型具备结构简单、零件少、有独立部件装配单元、成本低、生产效率高、外型美观的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于干粉灭火设备；涉及一种汽车发动机舱用非储压式干粉灭火装置。
背景技术
随着人们对客车安全性要求的提高，超细干粉灭火装置成为发动机舱灭火的必备装置。
图1所示，是目前发动机舱用非储压式超细干粉灭火装置的典型结构，它的型号有0.1公斤、0.3公斤、0.6公斤发动机舱非储压式干粉灭火装置，主要包括：1.壳体，2.左堵头，3.热敏线，4.挡板，5.电点火具，6.产气药块，7.超细干粉，8.喷嘴，9.铝挡板，10.右堵头，11.铝膜，12.O形圈，13.内堵头，14.O型圈，15.铝膜，16.点火管座，17.O形圈，18.滤网，19.压环，20.泡沫片。
上述发动机舱非储压式干粉灭火装置的工作原理：是通过热敏线3、电点火具5两种方式启动装置，装置启动后，产气药块6迅速进行固气转换，转换后的大量气体通过内堵头13通道与超细干粉7混合增压，内压达到一定数值后，米字铝挡板9开启，干粉和气体混合物通过右堵头10喷射至火源区域，混合物通过物理和化学作用迅速将火源扑灭。
但该结构灭火装置由于壳体采用简单的机加工直筒体结构，其内构件存在结构复杂、没有独立部件装配单元、生产效率低、成本高、外观单一等缺点。
发明内容
本实用新型依据检测标准GA602-2013干粉灭火装置，对上述结构进行了重新设计和优化，使其具备结构简单、零件少、有独立部件装配单元、成本低、生产效率高、外型美观的优点。
本实用新型的主要技术方案：用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，包括壳体，壳体两端设有左堵头和右堵头，壳体内自左向右依次设有气体发生器、超细干粉、喷嘴和铝挡板，其特征在于所述壳体的两端为直径由大变小的光滑圆弧过渡收口结构，两端口分别设有用于连接左堵头与右堵头的螺纹结构；所述气体发生器外壳与左堵头螺纹旋接，气体发生器内置点火药块，左堵头上设置热敏线和电点火具。
优选地，所述气体发生器内设有滤网。
所述热敏线通过孔堵穿过左堵头。
所述电点火具通过点火管座穿过左堵头。
所述壳体采用圆柱形无缝钢管通过液压机和收口定型模具制成。
所述非储压式干粉灭火装置为0.6kg发动机舱非储压式干粉灭火装置。
本实用新型用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，还包括该领域所熟知的密封圈等零部件。
本实用新型用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，主要创新之处：一是壳体原材料采用圆柱形无缝钢管，通过使用液压机和收口定型模具对其收口定型，直径由大变小都是圆弧光滑过渡，产品外形流畅不单一，由于缩小了壳体两端部外径尺寸，其壳体端部及内组件的原材料外径大小也相应缩小；大大节省了产品成本；二是气体发生器和左堵头通过螺纹连接组成一个独立装配部件，在总装前可实施部件装配，提高装配效率。
本实用新型用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，具备结构简单、零件少、有独立部件装配单元、成本低、生产效率高、外型美观的优点。
附图说明
图1是目前发动机舱用非储压式超细干粉灭火装置的典型结构示意图。
图中，1.壳体，2.左堵头，3.热敏线，4.挡板，5.电点火具，6.产气药块，7.超细干粉，8.喷嘴，9.铝挡板，10.右堵头，11.铝膜，12.O形圈，13.内堵头，14.O型圈，15.铝膜，16.点火管座，17.O形圈，18.滤网，19.压环，20.泡沫片。
图2是本实用新型实施例发动机舱非储压式干粉灭火装置的结构示意图。
图中，1.壳体，2.左堵头，3.热敏线，4＇.孔堵，5.电点火具，6＇气体发生器,7.超细干粉,8.喷嘴,9.铝挡板,10.右堵头。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述。
实施例
发动机舱非储压式干粉灭火装置参考附图2，主要包括壳体1，壳体两端设有左堵头2和右堵头10，壳体1内自左向右依次设有气体发生器6＇、超细干粉7、喷嘴8和铝挡板9。
实施例中，壳体1的两端为直径由大变小的光滑圆弧过渡收口结构，两端口分别设有用于连接左堵头2与右堵头10的螺纹结构；气体发生器6＇外壳与左堵头2螺纹旋接，气体发生器6＇内置滤网18和点火药块6，左堵头2上设置热敏线3和电点火具5，热敏线3通过孔堵4＇穿过左堵头2，电点火具5通过点火管座穿过左堵头2。
实施例用于发动机舱的0.6kg非储压式干粉灭火装置，还包括该领域所熟知的密封圈等零部件。
实施例装置的主要装配步骤：装配顺序由左向右；首先单独装配左堵头2和气体发生器6＇,组成气体发生部件；然后将左堵头2和气体发生器6＇部件整体通过螺纹和壳体1连接；在右端口往壳体1里灌装超细干粉7；然后在壳体组件1右端装喷嘴8、铝挡板9，最后把右堵头10和壳体1 通过螺纹固定牢固，装配完成。
实施例装置的左堵头2和气体发生器6＇通过螺纹连接组成一个独立装配部件，在总装前可实施部件装配；提高装配效率。
实施例装置的壳体1，原材料是圆柱形无缝钢管，通过使用液压机和收口定型模具，对其收口定型缩小了壳体两端部外径尺寸，直径由大变小都是圆弧光滑过渡；产品外形流畅不单一；由于壳体两端尺寸缩小，其壳体1端部及内部所装零部件2、6＇、8、9、10的原材料外径大小也相应缩小；大大节省了成本。
现有结构和实施例结构对比结果见下表：
| 项目 | 现有结构 | 实施例结构 |
| 原材料成本 | 100 | 69％ |
| 零件生产效率 | 100 | 156％ |
| 装配效率 | 100 | 200％ |
| 零部件数量 | 100 | 75％ |
从以上对比表可以看出，本实用新型用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，具备结构简单、零件少、有独立部件装配单元、成本低、生产效率高的优点。
Claims (6)
1.用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，包括壳体，壳体两端设有左堵头和右堵头，壳体内自左向右依次设有气体发生器、超细干粉、喷嘴和铝挡板，其特征在于所述壳体的两端为直径由大变小的光滑圆弧过渡收口结构，两端口分别设有用于连接左堵头与右堵头的螺纹结构；所述气体发生器外壳与左堵头螺纹旋接，气体发生器内置点火药块，左堵头上设置热敏线和电点火具。
2.根据权利要求1所述用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，其特征在于所述气体发生器内设有滤网。
3.根据权利要求1所述用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，其特征在于所述热敏线通过孔堵穿过左堵头。
4.根据权利要求1所述用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，其特征在于所述电点火具通过点火管座穿过左堵头。
5.根据权利要求1所述用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，其特征在于所述壳体采用圆柱形无缝钢管通过液压机和收口定型模具制成。
6.根据权利要求1所述用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置，其特征在于所述非储压式干粉灭火装置为0.6kg发动机舱非储压式干粉灭火装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021912810.1U CN212700158U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 用于发动机舱的非储压式干粉灭火装置 |
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Publications (1)
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| CN212700158U true CN212700158U (zh) | 2021-03-16 |
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Country Status (1)
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2020
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