CN212690818U - 一种防变形的汽车油封金属骨架 - Google Patents
一种防变形的汽车油封金属骨架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212690818U CN212690818U CN202021412345.5U CN202021412345U CN212690818U CN 212690818 U CN212690818 U CN 212690818U CN 202021412345 U CN202021412345 U CN 202021412345U CN 212690818 U CN212690818 U CN 212690818U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- oil blanket
- butt joint
- metal framework
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架，所述油封骨架的内部安装有承托座，且承托座上开设有限位槽，所述限位槽的内侧分别设置有第一杆体和第二杆体，且第一杆体和第二杆体均通过限位槽与承托座相互连接，所述第一杆体和第二杆体的一段均固定安装有竖杆，且第一杆体和第二杆体的另一端设置有对接轴，所述对接轴的外侧设置有涡旋弹簧，且对接轴通过涡旋弹簧分别与第一杆体和第二杆体相互连接。该防变形的汽车油封金属骨架，能够提升油封骨架的抗压性能，避免油封骨架出现受压变形的情况，提升了油封进行密封的稳定性，防止润滑油出现泄漏情况，能够使油封骨架进行稳定工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油封金属骨架技术领域，具体为一种防变形的汽车油封金属骨架。
背景技术
油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。
油封骨架一般为环状结构，在进行装配应用时，极易出现受压变形的情况，从而导致油封的密封性降低，容易引起润滑油泄漏的情况。因此我们提出一种防变形的汽车油封金属骨架，以便解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防变形的汽车油封金属骨架，以解决上述背景技术提出的油封骨架一般为环状结构，在进行装配应用时，极易出现受压变形的情况，从而导致油封的密封性降低，容易引起润滑油泄漏的情况的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架，所述油封骨架的内部安装有承托座，且承托座上开设有限位槽，所述限位槽的内侧分别设置有第一杆体和第二杆体，且第一杆体和第二杆体均通过限位槽与承托座相互连接，所述第一杆体和第二杆体的一段均固定安装有竖杆，且第一杆体和第二杆体的另一端设置有对接轴，所述对接轴的外侧设置有涡旋弹簧，且对接轴通过涡旋弹簧分别与第一杆体和第二杆体相互连接。
优选的，所述承托座与油封骨架之间为固定连接，且承托座在油封骨架上等角度分布。
优选的，所述限位槽为“十”字型结构，且第一杆体和第二杆体的连接点嵌套在限位槽的内侧。
优选的，所述第一杆体和第二杆体之间为交错分布，且第一杆体和第二杆体之间为一体化结构。
优选的，所述竖杆分别与第一杆体和第二杆体焊接连接，且竖杆与油封骨架之间为固定连接。
优选的，所述对接轴分别与第一杆体和第二杆体贯穿连接，且第一杆体和第二杆体均通过涡旋弹簧与对接轴构成旋转结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防变形的汽车油封金属骨架；
(1)能够提升油封骨架的抗压性能，避免油封骨架出现受压变形的情况，提升了油封进行密封的稳定性，防止润滑油出现泄漏情况，能够使油封骨架进行稳定工作；
(2)在油封骨架受到压力时，此时的油封骨架内部的第一杆体和第二杆体会进行压力分担，避免油封骨架出现单一受压点，提升了油封骨架的抗压性能，防止油封骨架出现变形变化。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型承托座结构示意图；
图3为本实用新型第一杆体和第二杆体与对接轴连接结构示意图；
图4为本实用新型整体剖视结构示意图。
图中：1、油封骨架；2、承托座；3、限位槽；4、第一杆体；5、第二杆体；6、竖杆；7、对接轴；8、涡旋弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架1，油封骨架1的内部安装有承托座2，且承托座2上开设有限位槽3，限位槽3的内侧分别设置有第一杆体4和第二杆体5，且第一杆体4和第二杆体5均通过限位槽3与承托座2相互连接，第一杆体4和第二杆体5的一段均固定安装有竖杆6，且第一杆体4和第二杆体5的另一端设置有对接轴7，对接轴7的外侧设置有涡旋弹簧8，且对接轴7通过涡旋弹簧8分别与第一杆体4和第二杆体5相互连接。
承托座2与油封骨架1之间为固定连接，且承托座2在油封骨架1上等角度分布，方便后续的第一杆体4和第二杆体5通过承托座2在油封骨架1上进行稳定安装。
限位槽3为“十”字型结构，且第一杆体4和第二杆体5的连接点嵌套在限位槽3的内侧，提升了第一杆体4和第二杆体5在限位槽3内进行安装的稳定性。
第一杆体4和第二杆体5之间为交错分布，且第一杆体4和第二杆体5之间为一体化结构，方便后续对压力进行分散处理，避免油封骨架1出现单点受压情况。
竖杆6分别与第一杆体4和第二杆体5焊接连接，且竖杆6与油封骨架1之间为固定连接，提升了对油封骨架1外圈进行耐压支撑的稳定性。
对接轴7分别与第一杆体4和第二杆体5贯穿连接，且第一杆体4和第二杆体5均通过涡旋弹簧8与对接轴7构成旋转结构，方便油封骨架1在受压之后，第一杆体4和第二杆体5能够通过涡旋弹簧8和对接轴7进行自适应旋转角度调整，避免出现刚性断裂的情况。
工作原理：首先，根据图1-4所示，当油封骨架1出现受压情况时，此时的油封骨架1边缘位置的竖杆6会受到压力，因而此时的竖杆6同步带动第一杆体4和第二杆体5发生挤压，而此时的第一杆体4和第二杆体5则通过限位槽3在承托座2的内侧进行稳定安装，在第一杆体4和第二杆体5受压的同时，此时的第一杆体4和第二杆体5通过涡旋弹簧8在对接轴7上进行旋转运动，涡旋弹簧8能够在发生形变之后推动第一杆体4和第二杆体5在对接轴7上进行旋转复位，从而方便分散油封骨架1承受的压力，避免油封骨架1出现变形情况，这就是该防变形的汽车油封金属骨架的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架(1)，其特征在于：所述油封骨架(1)的内部安装有承托座(2)，且承托座(2)上开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内侧分别设置有第一杆体(4)和第二杆体(5)，且第一杆体(4)和第二杆体(5)均通过限位槽(3)与承托座(2)相互连接，所述第一杆体(4)和第二杆体(5)的一段均固定安装有竖杆(6)，且第一杆体(4)和第二杆体(5)的另一端设置有对接轴(7)，所述对接轴(7)的外侧设置有涡旋弹簧(8)，且对接轴(7)通过涡旋弹簧(8)分别与第一杆体(4)和第二杆体(5)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车油封金属骨架，其特征在于：所述承托座(2)与油封骨架(1)之间为固定连接，且承托座(2)在油封骨架(1)上等角度分布。
3.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车油封金属骨架，其特征在于：所述限位槽(3)为“十”字型结构，且第一杆体(4)和第二杆体(5)的连接点嵌套在限位槽(3)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车油封金属骨架，其特征在于：所述第一杆体(4)和第二杆体(5)之间为交错分布，且第一杆体(4)和第二杆体(5)之间为一体化结构。
5.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车油封金属骨架，其特征在于：所述竖杆(6)分别与第一杆体(4)和第二杆体(5)焊接连接，且竖杆(6)与油封骨架(1)之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车油封金属骨架，其特征在于：所述对接轴(7)分别与第一杆体(4)和第二杆体(5)贯穿连接，且第一杆体(4)和第二杆体(5)均通过涡旋弹簧(8)与对接轴(7)构成旋转结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021412345.5U CN212690818U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种防变形的汽车油封金属骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021412345.5U CN212690818U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种防变形的汽车油封金属骨架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212690818U true CN212690818U (zh) | 2021-03-12 |
Family
ID=74899777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021412345.5U Active CN212690818U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种防变形的汽车油封金属骨架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212690818U (zh) |
-
2020
- 2020-07-17 CN CN202021412345.5U patent/CN212690818U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205226096U (zh) | 一种轴承密封装置 | |
| CN103782071B (zh) | 径向轴密封件、径向轴密封组件及安装方法 | |
| CN212690818U (zh) | 一种防变形的汽车油封金属骨架 | |
| CN206617204U (zh) | 一种回油管路安装结构及汽车 | |
| CN204878352U (zh) | 冲压式密封圈及轴承密封装置 | |
| CN210118455U (zh) | 一种组合式油封结构 | |
| CN210371637U (zh) | 一种复合型密封结构的十字交叉滚子轴承 | |
| CN210800051U (zh) | 一种机械密封件密封结构 | |
| CN207527166U (zh) | 一种密封垫圈密封结构 | |
| CN201487211U (zh) | 轴承组合油封 | |
| CN216045416U (zh) | 用于容器的密封圈和一种容器 | |
| CN220816547U (zh) | 防泥水双唇油封 | |
| CN111609235A (zh) | 转接密封结构和压裂泵 | |
| CN210661047U (zh) | 一种具有自密封功能的关节轴承 | |
| CN102416838B (zh) | 一种防止油气弹簧摆动装置 | |
| CN219866256U (zh) | 一种密封油封 | |
| CN218863271U (zh) | 一种高速高压防尘油封 | |
| CN210978521U (zh) | 一种组合密封圈 | |
| CN214331237U (zh) | 转动副润滑脂密封结构 | |
| CN218093888U (zh) | 一种组合滚轮轴承 | |
| CN211737790U (zh) | 一种带固定支承轴承结构的传动轴 | |
| CN216361138U (zh) | 一种动车组齿轮传动轴用双唇型密封圈 | |
| CN209977250U (zh) | 一种内包骨架油封 | |
| CN212744755U (zh) | 一种改进的十字包密封结构 | |
| CN210600182U (zh) | 一种骨架油封固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |