CN212685364U - 一种用于自卸车上的输送带结构 - Google Patents

Abstract

一种用于自卸车上的输送带结构，包括设于料框底部的输送带组件，所述输送带组件包括平行并列设置的若干条输送带横梁，其中：所述输送带横梁的两端设有侧导向件，所述侧导向件的外端抵在侧板上；所述输送带横梁的底部设有底导向件，所述底导向件的下端抵在轨道上；所述轨道为沿着输送带横梁运动方向设置的长条状结构，所述轨道设于车底底板梁上；所述车底底板梁下方设有驱动装置，所述驱动装置带动所述输送带组件移动。本申请中，在输送带横梁的两端和底部均设置了导向件，使得输送带横梁移动过程中的导向性好，移动阻力小，避免了卡死现象的发生，提高了装卸效率。

Description

一种用于自卸车上的输送带结构

技术领域

本实用新型属于自卸车输送结构领域，具体涉及一种用于自卸车上的输送带结构。

背景技术

随着现代运输行业的发展，对运输工具的要求也原来越高，运输工具的环保、安全、装卸货效率等标准也逐步提高。目前，在运输过程中，工程自卸车辆被大量使用，工程自卸车辆能够方便物料运输过程中的装卸，可以大大提高运输效率，产生了巨大的经济效益。

平移式输送带自卸车是工程自卸车辆中的一种，平移式输送带自卸车上设有料框，用于存放物料，在料框的底部设有输送带横梁，该输送带横梁为平行设置的若干条，并且该输送带横梁可以在驱动装置的带动下进行移动，进行物料的输送。

传统的结构中，为了保证对物料的支撑力，输送带横梁为硬质刚性材料，因此输送带横梁在移动过程中，容易对底部结构和侧部结构造成摩擦、磨损，严重时也会发生卡死的现象，导致输送过程中止，给装卸过程带来不便。

因此，基于以上还存在的一些问题，本实用新型对自卸车上的输送带结构进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于自卸车上的输送带结构，在输送带横梁的两侧和底部均设置有起支撑导向件，减少了摩擦，避免了输送带横梁卡死的现象发生，使装卸货过程中运行稳定，效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于自卸车上的输送带结构，包括设于料框底部的输送带组件，所述输送带组件包括平行并列设置的若干条输送带横梁，其中：所述输送带横梁的两端设有侧导向件，所述侧导向件的外端抵在侧板上；所述输送带横梁的底部设有底导向件，所述底导向件的下端抵在轨道上；所述轨道为沿着输送带横梁运动方向设置的长条状结构，所述轨道设于车底底板梁上；所述车底底板梁下方设有驱动装置，所述驱动装置带动所述输送带组件移动。

传统的自卸车上的输送结构中，输送带横梁上缺少导向件，使得输送带横梁在移动过程中摩擦阻力大，设置发生卡死的现象，且输送带横梁的支撑力弱，结构不太牢固。本申请中，在输送带横梁的两端和底部均设置了导向件，使得输送带横梁移动过程中的导向性好，移动阻力小，避免了卡死现象的发生，提高了装卸效率。

一种优选的实施方式中，所述侧导向件为横向设置的支撑轴承，所述底导向件为竖向设置的支撑轴承。轴承滚动灵活，在滚动导向的同时，也具有很好的支撑强度，提高整体结构的稳定性。

一种优选的实施方式中，所述驱动装置包括传动轴，所述传动轴连接至车上的动力装置，如车上的电动机；所述传动轴上设有若干个随传动轴同步转动的链轮，所述链轮上设有匹配传动的链条，所述输送带横梁的底部通过装配座固定在所述链条上。该结构中，传动轴传动过程中，通过链轮带动链条同步转动，实现输送带横梁的移动，实现物料移动。

一种优选的实施方式中，所述传动轴上设有均匀分布的三套链轮组，传动稳定，动力强，当其中一个链条断裂后，还有两组链条可以正常工作；所述输送带横梁的底部设有两个底导向件，具有很好的支持力和导向性。

一种优选的实施方式中，所述输送带横梁底部的两个底导向件分别设于输送带横梁底部的两侧，且底导向件位于最外侧的链条的外侧或内侧，支撑效果好。

一种优选的实施方式中，所述传动轴上设有均匀分布的两套链轮组；所述输送带横梁的底部设有两个底导向件。

一种优选的实施方式中，所述输送带横梁底部的两个底导向件分别设于输送带横梁底部的两侧，且底导向件位于最外侧的链条的外侧或内侧，支撑效果好。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于自卸车上的输送带结构，在输送带横梁的两侧和底部均设置有起支撑导向件，减少了摩擦，避免了输送带横梁卡死的现象发生，使装卸货过程中运行稳定，效率高。

附图说明

图1为本实用新型中的输送带结构与料框的示意图。

图2为图1中A区域的放大图。

图3为本实用新型中的实施方式二中的部分结构示意图。

图4为本实用新型中的实施方式二中的输送带横梁与链轮组配合的示意图。

图5为本实用新型中的实施方式三中的部分结构示意图。

图6为本实用新型中的实施方式四中的部分结构示意图。

图7为本实用新型中的实施方式四中的输送带横梁与链轮组配合的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。

参照图1至图7，一种用于自卸车上的输送带结构，包括设于料框1底部的输送带组件，所述输送带组件包括平行并列设置的若干条输送带横梁4，其中：所述输送带横梁4的两端设有侧导向件42，所述侧导向件42的外端抵在侧板14上；所述输送带横梁4的底部设有底导向件41，所述底导向件41的下端抵在轨道31上；所述轨道31为沿着输送带横梁4运动方向设置的长条状结构，所述轨道31设于车底底板梁3上；所述车底底板梁3下方设有驱动装置，所述驱动装置带动所述输送带组件移动。

具体的，本申请中，所述侧导向件42为横向设置的支撑轴承，所述底导向件41为竖向设置的支撑轴承。轴承滚动灵活，在滚动导向的同时，也具有很好的支撑强度，提高整体结构的稳定性。所述驱动装置包括传动轴2，所述传动轴2连接至车上的动力装置，如车上的电动机；所述传动轴2上设有若干个随传动轴2同步转动的链轮21，所述链轮21上设有匹配传动的链条22，所述输送带横梁4的底部通过装配座221固定在所述链条22上。该结构中，传动轴2传动过程中，通过链轮21带动链条22同步转动，实现输送带横梁4的移动，实现物料移动。

图1和图2所示为本申请的实施方式一中的结构，其中，所述传动轴2上设有均匀分布的三套链轮组，传动稳定，动力强，当其中一个链条断裂后，还有两组链条可以正常工作；所述输送带横梁4的底部设有两个底导向件41，具有很好的支持力和导向性。所述输送带横梁4底部的两个底导向件41分别设于输送带横梁4底部的两侧，且底导向件41位于最外侧的链条22的内侧，支撑、导向效果稳定。

图3和图4所示为本申请的实施方式二中的结构，其中，与实施方式一的区别在于，底导向件41位于最外侧的链条22的外侧。

图5所示为本申请的实施方式三中的结构，其中，所述传动轴2上设有均匀分布的两套链轮组；所述输送带横梁4的底部设有两个底导向件41。所述输送带横梁4底部的两个底导向件41分别设于输送带横梁4底部的两侧，且底导向件41位于最外侧的链条22的外侧，支撑效果好。

图6和图7所示为本申请的实施方式四中的结构，其中，与实施方式三的区别在于，底导向件41位于最外侧的链条22的内侧。

传统的自卸车上的输送结构中，输送带横梁4上缺少导向件，使得输送带横梁4在移动过程中摩擦阻力大，设置发生卡死的现象，且输送带横梁4的支撑力弱，结构不太牢固。本申请中，在输送带横梁4的两端和底部均设置了导向件，使得输送带横梁4移动过程中的导向性好，移动阻力小，避免了卡死现象的发生，提高了装卸效率。

以上所述，本实用新型提供了一种用于自卸车上的输送带结构，在输送带横梁的两侧和底部均设置有起支撑导向件，减少了摩擦，避免了输送带横梁卡死的现象发生，使装卸货过程中运行稳定，效率高。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于自卸车上的输送带结构，包括设于料框（1）底部的输送带组件，所述输送带组件包括平行并列设置的若干条输送带横梁（4），其特征在于：

所述输送带横梁（4）的两端设有侧导向件（42），所述侧导向件（42）的外端抵在侧板（14）上；

所述输送带横梁（4）的底部设有底导向件（41），所述底导向件（41）的下端抵在轨道（31）上；

所述轨道（31）为沿着输送带横梁（4）运动方向设置的长条状结构，所述轨道（31）设于车底底板梁（3）上；

所述车底底板梁（3）下方设有驱动装置，所述驱动装置带动所述输送带组件移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述侧导向件（42）为横向设置的支撑轴承，所述底导向件（41）为竖向设置的支撑轴承。

3.根据权利要求1至2任一项所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述驱动装置包括传动轴（2），所述传动轴（2）连接至车上的动力装置；所述传动轴（2）上设有若干个随传动轴（2）同步转动的链轮（21），所述链轮（21）上设有匹配传动的链条（22），所述输送带横梁（4）的底部通过装配座（221）固定在所述链条（22）上。

4.根据权利要求3所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述传动轴（2）上设有均匀分布的三套链轮组；所述输送带横梁（4）的底部设有两个底导向件（41）。

5.根据权利要求4所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述输送带横梁（4）底部的两个底导向件（41）分别设于输送带横梁（4）底部的两侧，且底导向件（41）位于最外侧的链条（22）的外侧或内侧。

6.根据权利要求3所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述传动轴（2）上设有均匀分布的两套链轮组；所述输送带横梁（4）的底部设有两个底导向件（41）。

7.根据权利要求6所述的一种用于自卸车上的输送带结构，其特征在于，所述输送带横梁（4）底部的两个底导向件（41）分别设于输送带横梁（4）底部的两侧，且底导向件（41）位于最外侧的链条（22）的外侧或内侧。

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