CN212685094U - 一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖，包括一体成型的封盖、定位卡扣和支撑卡扣、以及支撑环，支撑环具有开口，一个定位卡扣和多个支撑卡扣等间距的设置于封盖上，定位卡扣与支撑卡扣的相对内侧均设有凹槽，且定位卡扣的凹槽内设有挡块，支撑环嵌入定位卡扣和支撑卡扣的凹槽内，挡块位于支撑环的开口内，且挡块的宽度小于开口的间隙，本实用新型支撑环对卡扣起到支撑作用，辅助其外沿伸展，具有较好的卡接效果；挡块具有限位作用，当支撑环两端均抵接于挡块两侧时，保证卡扣处于正常形变范围内，防止卡扣形变过度造成损坏。

Description

一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂盖技术领域，尤其涉及一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖。

背景技术

轮毂盖是汽车的重要配件，因轮毂内部是车轮的轴，上面有轴承和轴头螺母等，盖上轮毂盖可以保护轴头和轴承，起到防尘、防锈、防漏油的作用。

当轮毂盖通过其自身的卡扣卡接于汽车轮毂上时，如果卡扣不具备较好的延展支撑性，则不能实现较好的卡接，容易造成卡扣失去支撑作用后从汽车轮毂上脱落，导致丢失；同时，在安装轮毂盖时，如果不对卡扣变形程度进行限位保护，则可能造成卡扣受挤压过度发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖，支撑环对卡扣起到支撑作用，辅助其外沿伸展，具有较好的卡接效果；挡块具有限位作用，当支撑环两端均抵接于挡块两侧时，保证卡扣处于正常形变范围内，防止卡扣形变过度造成损坏。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖，包括一体成型的封盖、定位卡扣和支撑卡扣、以及支撑环，所述支撑环具有开口，一个所述定位卡扣和多个所述支撑卡扣等间距的设置于封盖上，所述定位卡扣与支撑卡扣的相对内侧均设有凹槽，且所述定位卡扣的凹槽内设有挡块，所述支撑环嵌入定位卡扣和支撑卡扣的凹槽内，所述挡块位于支撑环的开口内，且挡块的宽度小于开口的间隙。

作为进一步的优化，所述挡块位于定位卡扣的凹槽的中部。

作为进一步的优化，所述定位卡扣和支撑卡扣上均具有导向斜面。

作为进一步的优化，所述定位卡扣和支撑卡扣上位于其各自本体的两侧均成型有与封盖相连的加强筋。

作为进一步的优化，所述支撑卡扣的个数为三个。

作为进一步的优化，所述封盖上成型有四个垫片，四个所述垫片等间距的分布于封盖上，且位于定位卡扣和支撑卡扣的相对外侧。

作为进一步的优化，所述垫片位于相邻的一对支撑卡扣、或相邻的支撑卡扣或定位卡扣之间间隙的外侧。

作为进一步的优化，所述支撑环的截面为圆形。

作为进一步的优化，所述支撑环为金属材质。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.支撑环对卡扣起到支撑作用，辅助其外沿伸展，具有较好的卡接效果；

2.在压入过程中，挡块具有限位作用，当支撑环两端均抵接于挡块两侧时，其无法再产生形变，从而保证卡扣处于正常形变范围内，防止卡扣形变过度造成损坏；

3.挡块亦可以对支撑环起到限位作用，防止支撑环的开口脱离定位卡扣的凹槽。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型另一侧视角的结构图。

图3为图2中A处的放大图。

图中，1.封盖；2.定位卡扣；3.支撑卡扣；4.支撑环；11.垫片；21.挡块；41.开口；51.凹槽；52.导向斜面；53.加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至3所示，一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖，包括一体成型的封盖1、定位卡扣2和支撑卡扣3、以及支撑环4，支撑环4具有开口41，一个定位卡扣2和三个支撑卡扣3等间距的设置于封盖1上，定位卡扣2与支撑卡扣3的相对内侧均设有凹槽51，且定位卡扣2的凹槽51内设有挡块21，支撑环4嵌入定位卡扣2和支撑卡扣3的凹槽51内，挡块21位于支撑环4的开口41内，且挡块21的宽度小于开口41的间隙。

定位卡扣相比支撑卡扣，在其凹槽内多一个一体成型的挡块，其余结构相同，将支撑环嵌入多个凹槽后，使支撑环的两端位于挡块的两侧，在无外力作用下，支撑环开口的间隙大于挡块的厚度。当需要将该汽车轮毂盖插装于汽车轮毂内时，卡扣（包括定位卡扣和支撑卡扣）受压，位于其凹槽内的支撑环亦受压，在卡扣形变范围内压入汽车轮毂内恢复原状，从而卡接于汽车轮毂内，此时，支撑环对卡扣起到支撑作用，辅助其外沿伸展，具有较好的卡接效果；另外，在压入过程中，挡块具有限位作用，当支撑环两端均抵接于挡块两侧时，其无法再产生形变，从而保证卡扣处于正常形变范围内，防止该汽车轮毂盖安装于不适合的汽车轮毂上时导致卡扣形变过度造成损坏。

挡块21位于定位卡扣2的凹槽51的中部，挡块亦可以对支撑环起到限位作用，防止支撑环的开口脱离定位卡扣的凹槽，避免开口位于凹槽外时支撑环受挤压错位情况的出现。

定位卡扣2和支撑卡扣3上均具有导向斜面52，方便卡扣挤压后进入汽车轮毂内。

定位卡扣2和支撑卡扣3上位于其各自本体的两侧均成型有与封盖1相连的加强筋53，加强筋对卡扣起到辅助支撑作用，提高其挤压后复原能力。

封盖1上成型有四个垫片11，四个垫片11等间距的分布于封盖1上，且位于定位卡扣2和支撑卡扣3的相对外侧，该汽车轮毂盖压装入汽车轮毂内后，垫片抵接于汽车轮毂上，其可使封盖与汽车轮毂上形成一定的间隙，方便拆卸时工具进入相邻的封盖之间的间隙将汽车轮毂盖拆下。

垫片11位于相邻的一对支撑卡扣3、或相邻的支撑卡扣3或定位卡扣2之间间隙的外侧，垫片位于此处，可以与定位卡扣或支撑卡扣形成错位密封效果，具有较好的密封效果。

支撑环4的截面为圆形，方便嵌入凹槽内，优选金属材质，且具有较好的弹性恢复力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，包括一体成型的封盖（1）、定位卡扣（2）和支撑卡扣（3）、以及支撑环（4），所述支撑环（4）具有开口（41），一个所述定位卡扣（2）和多个所述支撑卡扣（3）等间距的设置于封盖（1）上，所述定位卡扣（2）与支撑卡扣（3）的相对内侧均设有凹槽（51），且所述定位卡扣（2）的凹槽（51）内设有挡块（21），所述支撑环（4）嵌入定位卡扣（2）和支撑卡扣（3）的凹槽（51）内，所述挡块（21）位于支撑环（4）的开口（41）内，且挡块（21）的宽度小于开口（41）的间隙。

2.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述挡块（21）位于定位卡扣（2）的凹槽（51）的中部。

3.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述定位卡扣（2）和支撑卡扣（3）上均具有导向斜面（52）。

4.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述定位卡扣（2）和支撑卡扣（3）上位于其各自本体的两侧均成型有与封盖（1）相连的加强筋（53）。

5.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述支撑卡扣（3）的个数为三个。

6.根据权利要求5所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述封盖（1）上成型有四个垫片（11），四个所述垫片（11）等间距的分布于封盖（1）上，且位于定位卡扣（2）和支撑卡扣（3）的相对外侧。

7.根据权利要求6所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述垫片（11）位于相邻的一对支撑卡扣（3）、或相邻的支撑卡扣（3）或定位卡扣（2）之间间隙的外侧。

8.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述支撑环（4）的截面为圆形。

9.根据权利要求1所述的具有内支撑结构的汽车轮毂盖，其特征在于，所述支撑环（4）为金属材质。

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