CN212682202U - 用于成型汽车内部安装支架的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其是涉及一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其包括上模座、上模、下模座、下模、引导架以及料带，料带侧面的边沿设有若干个弧形的引导槽，若干个引导槽沿料带的长度方向均匀排列，引导槽的截面为劣弧，引导架上滑动架设有定位块，定位块的滑移方向平行于料带的宽度方向，且定位块位于料带的一侧，定位块沿竖直方向设置，定位块朝向料带的一侧与引导槽嵌合，引导架上还设有用于驱使定位块朝向料带滑动的定位弹簧。本实用新型具有提高模具冲压精度的效果。

Description

用于成型汽车内部安装支架的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其是涉及一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中将板材冲压制成零件的一种机械设备，一般包括上模座和下模座，上模座朝向下模座的一侧设有上模，下模座朝向上模座的一侧设有上模。待加工的板材摆放在上模、下模之间。上模和下模互相挤压时，对被加工板材施加压力，使板材上的一部分材料发生塑性变形或与板材的本体分离，从而获得所需的零件。

现有一种汽车内部安装支架，其结构如图1所示，包括本体1和与本体1一体成型的翻边11，本体1与翻边11互相垂直，且本体1远离翻边11的一侧设有基准孔12，本体1与翻边11连接的一侧设有加强筋111；翻边11远离本体1的一侧设有安装孔112，安装孔112和基准孔12的截面均为圆形。

在生产过程中，一般使用冲压模具进行加工，模具包括下模座、下模、上模座和上模，下模座设有用于引导料带向上模、下模之间供送的引导架。模具上依次设有用于裁切本体与翻边的裁切工位、用于预折弯翻边的预成型工位、用于最终成型翻边与加强筋的翻边工位以及用于分离本体与料带的落料工位。将预先冲裁出基准孔和安装孔的料带放置在上模和下模之间，模具对料带进行多次冲压操作，每次冲压完成后需要向前供送料带至下一工位。

上述现有技术方案存在以下缺陷：使用此模具时，需要在每次冲压完成后间隔供送料带，料带在供送时，难以准确控制每次供送料带的距离，使得模具的冲压精度较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其具有提高模具冲压精度的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，包括上模座、上模、下模座、下模、引导架以及料带，所述料带侧面的边沿设有若干个弧形的引导槽，若干个所述引导槽沿料带的长度方向均匀排列，所述引导槽的截面为劣弧，所述引导架上滑动架设有定位块，所述定位块的滑移方向平行于料带的宽度方向，且定位块位于料带的一侧，所述定位块沿竖直方向设置，定位块朝向料带的一侧与引导槽嵌合，所述引导架上还设有用于驱使定位块朝向料带滑动的定位弹簧。

通过采用上述技术方案，在料带上设置引导槽，并在引导架上设置定位块和定位弹簧，供送料带时，料带的侧面与定位块相对滑动，直至一个引导槽与定位块嵌合，料带即可准确地停下，此时模具进行一次冲压操作。冲压完成后，工作人员将料带向上提起直至脱离下模，再将料带向模具出料端供送，直至下一个引导槽与定位块嵌合，模具即可再次进行冲压操作。由于两个引导槽之间的距离相同，则每次供送料带的距离相同，从而提高了模具的冲压精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模的顶面上沿竖直方向滑动穿设有若干对导料销，若干对所述导料销沿料带的长度方向排列，同对的两个导料销分别位于料带的两侧，每个所述导料销顶端均设有导向杆，所述导向杆的轴线与导料销的轴线重合，所述导向杆的顶端设有导向块，所述下模座上设有用于驱使导料销朝上模滑动的导料弹簧，所述上模的底面上设有用于容纳导料块的导向槽，所述料带的侧面与导向杆的侧面相抵。

通过采用上述技术方案，设置导料弹簧、导料销、导向杆和导向块，料带在供送时，每个导向杆与料带的侧面相抵，则料带在供送时，不易发生偏移。模具完成一次冲压操作后，导料弹簧推动导料销向上滑动，同时导料销带动料带向上移动，直至料带脱离下模，可以方便工作人员供送料带。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆与导料销转动配合，所述导向杆的旋转轴线与导料销的轴线重合，所述料带的侧面与导向杆的侧面滑动配合。

通过采用上述技术方案，将导向杆转动架设在导料销上，减小了料带与导向杆相对移动时的摩擦力，从而方便操作人员供送料带。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述料带上设有若干个定位孔，若干个定位孔沿料带的长度方向排列，所述上模的底面设有若干个定位销，所述定位销与定位孔插接配合，所述下模的顶面上设有用于容纳定位销的定位槽。

通过采用上述技术方案，在料带上设置定位孔，并在上模的底面设置定位销，在下模的顶面上设置定位槽，定位销与定位孔插接。料带在被冲压时，定位销可以阻碍料带变形或偏移，从而提高模具的冲压精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位销的底面为锥形面，所述定位销的底面尖端朝下。

通过采用上述技术方案，将定位销的底面设置为锥形面，则进行冲压操作时，定位销在料带发生偏移时也能顺利与定位孔插接，且定位销与定位孔插接的过程中会推动料带移动，直至每个定位孔的轴线与定位销的轴线重合，从而降低了冲压操作时料带的偏移程度，提高了模具的冲压精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模的顶面上沿竖直方向滑动穿设有落料杆，所述落料杆位于下模朝向模具出料端的一侧，所述落料杆的顶端与本体下表面相抵，所述落料杆位于本体背向模具出料端的一侧，所述下模顶面朝向模具出料端的一侧设有用于容纳翻边的落料槽，所述落料槽与下模朝向模具出料端的侧面连通，所述下模座顶面朝向模具出料端的边沿设有落料斜面，所述落料斜面的顶边与落料槽背向模具出料端的侧壁搭接，所述下模座上设有用于驱使落料杆向上滑动的落料弹簧。

通过采用上述技术方案，在下模出料端设置落料杆，冲压完成后，本体与料带分离。上模向上移动时，落料杆向上滑动，且使本体与上模底面抵紧。待上模向上移动至与本体脱离后，汽车内部安装支架的成品向模具出料端倾斜，落入落料槽，并沿落料斜面滑离下模座，从而方便操作人员收集汽车内部安装支架成品。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模的顶面上沿竖直方向滑动穿设有若干对推料杆，若干对所述推料杆沿下模的长度方向排列，同对的两个推料杆分别位于料带的两侧，所述下模座上设有用于驱使推料杆向上滑动的推料弹簧。

通过采用上述技术方案，在下模的顶面上设置推料杆，完成一次冲压操作时，推料杆向上滑动，进而推动料带脱离下模，使得料带和本体脱离下模时受力均匀，降低料带和本体脱离下模时弯折的概率，保证汽车内部安装支架的加工精度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模座的顶面上设有至少两个导向柱，所述导向柱沿竖直方向设置，所述上模座上设有导向筒，所述导向筒滑动套设在导向柱上。

通过采用上述技术方案，在下模座上设置导向柱，并在上模座上设置导向筒，可以在模具进行冲压操作时，降低水平方向上上模与下模之间的偏移，从而提高模具的冲压精度。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置带有引导槽的料带、定位块和定位弹簧，可以起到提高模具的冲压精度的效果；

2.通过设置导料弹簧、导料销、导向杆和导向块，可以起到方便工作人员供送料带的效果；

3.通过设置落料杆、落料槽和落料斜面，可以起到方便操作人员收集汽车内部安装支架成品的效果。

附图说明

图1是背景技术中汽车内部安装支架的结构示意图；

图2是实施例的整体结构示意图；

图3是实施例中用于体现引导架结构的示意图；

图4是实施例中用于体现导料销结构的示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是实施例中用于体现上模结构的示意图；

图7是实施例中用于体现推料杆和落料杆结构的示意图。

图中，1、本体；11、翻边；111、加强筋；112、安装孔；12、基准孔；2、上模座；21、上模；211、定位销；212、导向槽；22、导向筒；3、下模座；31、下模；311、导料滑槽；3111、限位环；312、导料销；3121、限位块；3122、导向杆；3123、导向块；313、定位槽；314、推料杆；315、落料杆；316、落料槽；32、引导架；321、引导块；322、挡块；323、定位杆；324、定位块；325、定位弹簧；33、导向柱；34、弹簧槽；341、导料弹簧；35、推料弹簧；36、落料弹簧；37、落料斜面；4、料带；41、定位孔；42、引导槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，包括下模座3、上模座2以及料带4，下模座3朝向上模座2的一侧设有下模31和引导架32，引导架32位于下模31朝向模具出料端的一侧，上模座2朝向下模座3的一侧设有上模21。料带4通过引导架32向上模21与下模31之间供送。

料带4上设有预先冲裁的若干对安装孔112和若干对基准孔12，若干对安装孔112沿料带4的长度方向均匀排列，若干对基准孔12沿料带4的长度方向均匀排列。料带4上还设有若干对定位孔41，若干对定位孔41沿料带4的长度方向均匀排列，同对的两个定位孔41分别位于料带4宽度方向的两侧。料带4上还设有若干对引导槽42，若干对引导槽42沿料带4的长度方向均匀排列，同对的两个引导槽42分别位于料带4宽度方向的两边沿，引导槽42的截面为弧形，且引导槽42的截面为劣弧。

参照图3，引导架32包括两个引导块321，两个引导块321分别位于料带4的两侧，两个引导块321均沿竖直方向设置，且均与引下模座3栓接固定。每个引导块321均沿竖直方向设置，且每个引导块321的侧面顶端均一体成型有挡块322，挡块322位于引导块321朝向料带4的一侧。

参照图3，每个引导块321上均滑动穿设有两个定位杆323，两个定位杆323沿竖直方向排列，且两个定位杆323的滑移方向均平行于料带4的宽度方向。两个定位杆323背向料带4的一侧均焊接有挡块322，两个定位杆323朝向料带4的一侧焊接有一个定位块324。定位块324朝料带4的一侧为弧形面，且定位块324沿竖直方向设置，定位块324朝向料带4的一侧与引导槽42的槽壁贴合。

参照图2，下模座3朝向上模座2的表面上栓接有四个导向柱33，四个导向柱33沿竖直方向设置，四个导向柱33分别位于下模座3的四角。上模座2朝向下模座3的表面栓接有四个导向筒22，每个导向筒22分别与一个导向柱33对应，且每个导向筒22滑动套设在对应的导向柱33上。

参照图4和图5，下模31的顶面上沿竖直方向开设有七对导料滑槽311，七对导料滑槽311沿料带4的长度方向排列，且同对的两个导料滑槽311分别位于料带4的两侧，每个导料滑槽311的截面均为圆形。每个导料滑槽311的侧壁顶端均焊接有限位环3111，限位环3111的轴线与导料滑槽311的轴线重合，限位环3111的顶面与下模31的顶面齐平。限位环3111内滑动穿设有一个导料销312，导料销312的底端焊接有限位块3121。限位块3121的形状为圆柱体，限位块3121的轴线与导料销312的轴线重合，且限位块3121的直径与导料滑槽311的直径相同。

参照图5，下模座3的上表面开设若干个弹簧槽34，每个弹簧槽34分别对应于一个导料滑槽311，弹簧槽34的轴线与对应的导料滑槽311轴线重合，弹簧槽34内设有导料弹簧341，导料弹簧341的底端与弹簧槽34的底端相抵，导料弹簧341的顶端与限位块3121的底端相抵，导料弹簧341为压簧。

参照图5和图6，导料销312的顶端转动架设有导向杆3122，导向杆3122的旋转轴线与导料销312的轴线重合，导向杆3122的顶端焊接有导向块3123，导向块3123的轴线与导向杆3122的轴线重合，且导向块3123的形状为圆柱体，导向块3123的直径与导料销312的直径相同，上模21的底面上开设有用于容纳导向块3123的导向槽212。

参照图4和图6，上模21的底面上沿竖直方向栓接有若干个定位销211，每个定位销211分别对应于一个定位孔41，每个定位销211的底面均为圆锥面，定位销211的底面尖端朝下，下模31的顶面上设有若干个用于容纳定位销211的定位槽313。模具进行冲压时，定位销211与定位孔41插接配合，上模21与下模31通过料带4相抵时，定位销211的底端插入定位槽313中。

参照图7，下模31的顶面上沿竖直方向滑动穿设有若干对推料杆314，若干对推料杆314沿料带4的长度方向排列，同对的两个推料杆314分别位于料带4的两侧。下模座3的顶面上开设有若干个凹槽一，每个凹槽一对应于一个推料杆314，且每个凹槽一的轴线与对应的推料杆314的轴线重合，每个凹槽一内均设有用于驱使推料杆314向上滑动的推料弹簧35，推料弹簧35为氮气弹簧。推料弹簧35的活塞杆顶端与对应的推料杆314底端相抵。

参照图7，下模31顶面上沿竖直方向穿设有一对落料杆315，落料杆315位于下模31朝向模具出料端的一侧。本体1与料带4脱离时，翻边11位于本体1朝向模具出料端的一侧，落料杆315的顶端与本体1的底面相抵，落料杆315位于本体1背向模具出料端的一侧。下模座3的顶面上开设有一对凹槽二，每个凹槽二对应于一个落料杆315，每个凹槽二的轴线与对应的落料杆315的轴线重合，每个凹槽二内均设有用于驱使落料杆315向上滑动的落料弹簧36，落料弹簧36为氮气弹簧，每个落料弹簧36的活塞杆顶端与对应的落料杆315的底端相抵。

参照图7，下模31顶面朝向模具出料端的一侧设有落料槽316，本体1与料带4脱离时，翻边11位于落料槽316内，落料槽316的侧壁与下模31朝向模具出料端的一侧连通。下模座3顶面朝向模具出料端的边沿设有落料斜面37，落料斜面37的顶边与落料槽316背向模具出料端的侧壁搭接。

本实施例的实施原理为：此冲压模具间歇冲压，供送的料带4的侧面与定位块324相对滑动，直至一个引导槽42与定位块324嵌合，料带4停止供送，模具开始进行冲压操作。冲压完成后，本体1与料带4分离。位于模具出料端的落料杆315向上滑动，使本体1与上模21底面抵紧。待上模21向上移动至与本体1脱离后，汽车内部安装支架的成品向模具出料端倾斜，并落入落料槽316，沿落料斜面37滑离下模座3，提高了模具的冲压精度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，包括上模座（2）、上模（21）、下模座（3）、下模（31）、引导架（32）以及料带（4），其特征在于：所述料带（4）侧面的边沿设有若干个弧形的引导槽（42），若干个所述引导槽（42）沿料带（4）的长度方向均匀排列，所述引导槽（42）的截面为劣弧，所述引导架（32）上滑动架设有定位块（324），所述定位块（324）的滑移方向平行于料带（4）的宽度方向，且定位块（324）位于料带（4）的一侧，所述定位块（324）沿竖直方向设置，定位块（324）朝向料带（4）的一侧与引导槽（42）嵌合，所述引导架（32）上还设有用于驱使定位块（324）朝向料带（4）滑动的定位弹簧（325）。

2.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述下模（31）的顶面上沿竖直方向滑动穿设有若干对导料销（312），若干对所述导料销（312）沿料带（4）的长度方向排列，同对的两个导料销（312）分别位于料带（4）的两侧，每个所述导料销（312）顶端均设有导向杆（3122），所述导向杆（3122）的轴线与导料销（312）的轴线重合，所述导向杆（3122）的顶端设有导向块（3123），所述下模座（3）上设有用于驱使导料销（312）朝上模（21）滑动的导料弹簧（341），所述上模（21）的底面上设有用于容纳导料块的导向槽（212），所述料带（4）的侧面与导向杆（3122）的侧面相抵。

3.根据权利要求2所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述导向杆（3122）与导料销（312）转动配合，所述导向杆（3122）的旋转轴线与导料销（312）的轴线重合，所述料带（4）的侧面与导向杆（3122）的侧面滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述料带（4）上设有若干个定位孔（41），若干个定位孔（41）沿料带（4）的长度方向排列，所述上模（21）的底面设有若干个定位销（211），所述定位销（211）与定位孔（41）插接配合，所述下模（31）的顶面上设有用于容纳定位销（211）的定位槽（313）。

5.根据权利要求4所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述定位销（211）的底面为锥形面，所述定位销（211）的底面尖端朝下。

6.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述下模（31）的顶面上沿竖直方向滑动穿设有落料杆（315），所述落料杆（315）位于下模（31）朝向模具出料端的一侧，所述落料杆（315）的顶端与本体（1）下表面相抵，所述落料杆（315）位于本体（1）背向模具出料端的一侧，所述下模（31）顶面朝向模具出料端的一侧设有用于容纳翻边（11）的落料槽（316），所述落料槽（316）与下模（31）朝向模具出料端的侧面连通，所述下模座（3）顶面朝向模具出料端的边沿设有落料斜面（37），所述落料斜面（37）的顶边与落料槽（316）背向模具出料端的侧壁搭接，所述下模座（3）上设有用于驱使落料杆（315）向上滑动的落料弹簧（36）。

7.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述下模（31）的顶面上沿竖直方向滑动穿设有若干对推料杆（314），若干对所述推料杆（314）沿下模（31）的长度方向排列，同对的两个推料杆（314）分别位于料带（4）的两侧，所述下模座（3）上设有用于驱使推料杆（314）向上滑动的推料弹簧（35）。

8.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车内部安装支架的冲压模具，其特征在于：所述下模座（3）的顶面上设有至少两个导向柱（33），所述导向柱（33）沿竖直方向设置，所述上模座（2）上设有导向筒（22），所述导向筒（22）滑动套设在导向柱（33）上。

Images